Comparatio Audi cum competitoribus principalibus (BMW, Mercedes-Benz, Lexus)
Audi se ut fortem ludio ludius statuit, constanter producens carros qui stilum iungunt, perficiendi et technicae acies. Autem, Audi contentiose duram spectat ab aliis praeclaris luxuriae carrum fabricatoribus ut BMW, Mercedes-Benz et Lexus. In hoc articulo, perficientur Audi cum suis competitoribus in variis aspectibus comparamus experientiam, consolationem et technologiam mittentes. Agere Dynamics Audi notum est propter eius quattro-rotam systema coegi, quod eximiam tractationem et tractationem praebet in variis condicionibus pulsis. Haec technica technologia significantis commoditatis facta est Audi, praesertim in exemplaribus faciendis ordinatis sicut series RS. BMW, cum sua rota coegi suggestum, ludis currus traditis traditis aspectum, agilitatis et subtilitatis effert. Partitio…
Test coegi Audi RS 6, BMW Alpina B5, AMG E 63 ST: Torneamentum cum 1820 hp
Summus finis stationis plaustra cum V8 machinis et transmissionibus dualibus metiuntur virium in via et indagent New Audi Illic multum agitur in RS 6, sed nulla visivae moderatio. Et quae est DC-horsepower Avant stationis plaustri capax? BMW Alpina et Mercedes-AMG etiam suas V600-engineas, dual-gearbox combo exempla pro probationis comparativis miserunt. Mens humana suam stabilitatem administrationis systematis habet, concentration dicitur. Stultitia in his omnibus est quod pauci inveniunt globulum invenire interdum ut verterent. Plerique ex impressionibus exterioribus agit eius actio vel desidia. Per otium sensum securitatis intelligimus, etiam securitatem quam nunc in velocitatibus super 8 km ... experimur.
Volvo XC90 et Audi Q7
Post rotam Volvonis XC90 sedeo, sed rotam gubernatricem vel pedalia non tango, temporibus vicinis meis amni conspicio. En, currus per se agit! Mauris quis felis in sinistra manu est, et ego per Facebook librum dextra manu pasco. Somnus mane commercium lente a negotiationis lumine ad lucem negotiationis serpit, et cum eo repto ad subtilem machinam murmuris pellentesque. Post rotam Volvonis XC90 sedeo, sed rotam gubernatricem vel pedalia non tango, temporibus vicinis meis amni conspicio. En, currus per se agit! Non diu, licet petens statis temporibus, rotam gubernantem tangat, sed ipsa. Vide ut autocinetum strepat, sed melius est ut brevi video - et statim abjicias. Estne hoc meum culmen?...
Test coegi Audi S5 Cabrio et Mercedes E 400 Cabrio: comae aeris pro quattuor
Aliquando vis in aere esse - potissimum in duabus liners luxuriae apertis seater quattuor, ut convertibiles. Audi S5 et Mercedes E 400. Quae duo exemplaria cum vento audacius ludit, in hoc experimento inveniemus. Bonum est quod duo luxuriosi quatuor convertibiles seater politici non sunt. Si ita esset, omnes tituli sui plagiarismi in singillatim exponerentur, et quaedam in titulis consequenter errarent. Consequentiae nota sunt: instrumentorum iniuriae et foris fugae. Sed cum tam aestivo tempore excitando - quis hoc mense Iunio excogitare potuit? - duos viros apertos nobiscum retinere volumus. Si fugiendum cum pulchritudinibus nostris, maxime...
Audi Q7 test coegi 3.0 TDi: universae Pugnator
Post rotam unius ex clarissimis repraesentativis luxuriae segmenti SUV Triennio post eius immissionem, in hodierna editione Audi Q7 pergit unum ex fortissimis exemplaribus in segmento luxuriae SUV. Hac occasione duae opiniones nullae esse possunt - Q7, quae tantum supra quinque metra longa est, cum omni chiliometra iter magis ac magis imprimit. Postulante emptore, optiones summus technicae gb exemplar ordinari possunt, ut swivel axungia et suspensio aeris adaptiva. Haec est una e precipuis optionibus in indice instrumenti ad libitum, quod non solum confert ad augendam iam praestantem incessus consolationem, sed etiam magis auget functionem Q7, cum in…
Test coegi Audi SQ5, Alpina XD4: magicae torques
Experiri duos caros et potentes carros qui promittunt multum fun in via. Duo currus in photo 700 et 770 metra newton habent. Difficile est alium potentem SUV exemplar invenire in hoc genere multo maiore tractu. Alpina XD4 et Audi SQ5 nobis dant magnos impetus torques, ex se ignitione natos, et multa alia utilia, in imaginibus nostris saepe eluuntur et apparent currus transeuntes. Causa est quod nostri photographers perceptionem celeritatis per opus suum exprimunt. Sed nonnulli cars non indigent magistri consequat facere ut arbores et frutices praeter eas natant - torque incredibilis satis est ad hanc imaginativam imaginem creandam. Ut fit cum Alpina XD4 et Audi SQ5. Si…
Audi A4 test coegi nos infiniti Q50
654 haec amicae hn habent. duos, sed ne sporty quidem conantur. Superheroes inter carros speciali serie impediti sunt sicut RS vel AMG cum ingentibus corporis kitis et in umbris manere malunt, Petrus Parker non ut eum demonstraret, ideo superhero habitu solum in casibus singularibus temptavit. Narratio Bruce Wayne leviter alia est, sed etiam numquam SPECULATOR larvam tantum ostentationis induit. Supremae versiones Audi A4 et Infiniti Q50 superheroes inter currus sunt. Ornamenta corporis obscaeni non ostentant, suspensionem demissa, nominata vel nominata ut AMG, S-Line, GT, RS, ST, M toto corpore. Sed simul aliquid definite in eis vivit cum praepositione "super": potens, absolute.
Expertus Audi TTS Tempo: improviso bene compositum
Audi fundamentaliter mutans Hierarchiam in exemplare TT range - posthac, summa versio gymnasiorum exemplar erit instructa machinae quattuor cylindricae quae primario in alta efficientia nititur. Cum potentissima versionis TT ad momentum habet 3,2-sextarios V6 machinam cum 250 potestate equitantis sub cucullo, consentaneum est exspectare TTS praetoriam cum hac vel maiore unitate instructam esse. . Ingolstadii fabrum tamen consilium omnino diversum optavit, et bash athleta e familia TT resignatus versionem quattuor cylindrici 2.0 TSI accepit, quae, licet duobus cylindris minus quam 22 vis et 30 Nm plus quam classic. sexies. Ubi duo cylindri ibimus? Welcome to the world of downsizing...
Audi A4 Test coegi, et quattro XE aut Volvo S60. ecclesia nobilis
Competitio in premium D-segmenti omnes controversias de autocineto eligendo ad nuances discussionem reducit. Eo magis interest scire quae opificem magis attendit ad singulas et amoenas nugas. Pretia pro mercede sellae segmenti junioris tantum in $32 committitur, at pretium emptionis verae etiam altior erit - totum pendet in de configuratione et electa virtute unitatis. Verisimile, cliens tam quattuor rotarum coegi et potentiorem machinam quam primam unam eliget, sic intendere debes saltem $748. Jaguar XE in hac trinitate omnium carissima est - autocinetum cum 39 tormentis equestribus tantum incipit ad $298. Audi plus popularis est, et currus cum 250 machinam HP Diesel. Cum. generatim facile convenit in 42 decies centena millia, etiam ratione armorum adiectis. Volvo...
Audi Engine Test Drive Lineup - Part 1: 1.8 TFSI
Circumscriptio coegi unitates notae est epitome incredibiliter summus tech solutionum. Series de societas carros maxime interesting Si quaerimus exemplum consilii oeconomici deinceps cogitationis quod sustineri societatis progressionem praestat, tunc Audi magnum exemplum hac in re esse potest. Verisimile est quod in 70s, aliquis excogitare potuit quod nunc societas ab Ingolstadt parem competitorem tali nomine constituto Mercedes-Benz futurum sit. Responsio ad causas late inveniri potest in slogan "Progredi per Technologiam", quod fundamentum est difficilis itineris feliciter peracti ad segmentum premium. Area in qua nemo habet ius compromissi et solum optimum offert. Quid Audi et pauci alii societates facere possunt cautiones illas postulare...
Renault Vel test coegi S5 vs Mercedes Listen E53
Quid supercars in proelio? Acceleratio temporis ad 100 km / h, celeritas maxima? Audi S5 et Mercedes AMG E53 demonstraverunt aliquid aliud esse principale Formulae Quinque-time 1 propugnator Lewis Hamilton plus quam 11 decies centena millia sectatores in Instagram habet. Ita, secundum hoc indicator, Olga Buzova nondum est consecutus, sed exercitus eius alit ingens est. Eodem tempore, cursor Britannicus est unus ex odiosissimis hominibus in motoribus recentioribus. Maxime intitulari hodierni gubernatores "Regiae Races" saepissime fit heros tabloidum et columnarum confabulationum. Incidit autem fere ob res admodum ambiguas. Hamiltonus aut aspere loquitur de habitu patruelis sui, qui scandalum sexum in Tela facit, aut in minimis componit...
Test coegi Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: parvae gentes
Tres magni athletae, unus finis - maximum fun in semita et in via. In versione GTS, quattuor machinae cylindricae cylindricae Cayman machinae 718 tam potens est ut Audi TT PC et BMW M2 nunc solliciti de famae suae pacti currus habeant. Itane? Conatus philosophandi amateur hoc miratur si mediocritas non videt per conscientiam nihil melius apparere posse. An pergit amorphos praesentiam suam in crassa imperfectionis caligine? Et quid infernum quaerunt has ineptias in gravi tentatione? Fidus. Ita receptorem GPS tecto adnectimus, ostentationem in windshield gluten, et clavis ignitionis novae Porsche 718 Cayman GTS cum sinistra manu convertimus. Circum switch iuxta...
Audi A8 test coegi nos Dominus Lexus ES
Si novum Audi A8 L vel Lexus LS auriga mercennarii dederis, certo invidebis ei. Sed aliquis officium obtinet Mundus numquam vidit tam varias sedans exsecutivas: ipsum officium et technice auditum contra incredibilem penicullus, interdum etiam lasciua Lexus LS. Apparet sicut Iapones ascendisse cum novo carrorum genere (necdum quid appellare statuimus). Novus LS est ingens et pretiosa sella quae post rotam ridiculam videris non faciet. Audi A8 L post generationem mutationem adhuc spectat sicut sella classica in urbe raedam multum. Index optionum hic longior est quam libri Poklonskaya, et tot loca in tergo sunt ut in area ludere possis...
History puta lapidi
Maximos factores Resistentia Vehiculi Aeris Resistentia Minimum aeris adiuvat ad reducendam fuel consummationem. Attamen hac in re magnae sunt opportunitates evolutionis. Nisi forte periti in aerodynamicis conveniunt cum opinionibus gravidarum. "Aerodynamica pro iis qui motorcycles aedificare nesciunt." Haec verba ab Enzo Ferrario in sexaginta prolata sunt ac plane demonstrant animum multorum designantium temporis huic technologico latere currus. Tamen non nisi post decem annos primum discrimen olei accidit, quod totum valorem systematis funditus mutavit. Tempora cum omnes vires resistendi in motu currus, et praesertim eae, quae oriuntur cum per aerem stratis transeunt, magnis solutionibus technicis vincuntur, sicut obsessio et potestas machinarum augendae, .. .
Tantum ponderis habet in ludis quam currus!
Quindecim carros ludis levissimis et gravissimis umquam ab Sport Auto Magazine Pondus probatus est hostis curriculi ludi. Mensa semper exteriorem ob vicem impellit, eamque minuit manoeuvrabilem. Exquisivimus datorum datorum e ludis autocinetis emporium et ex eo exempla lusorum levissimas et gravissimas excerpimus. Haec evolutionis directio minime placet. Ludi cars latius questus sunt. Et valde dolendum magis ac gravius. Exempli gratia, Probatio VW Golf GTI pro pactis ludis currus. In primo 1976 GTI, vis 116-horsepower 1,6-sextarius quattuor machinarum cylindrici debuit ut supra 800 kg portare. Post annos 44 et septem generationes, GTI dimidium ton gravius est. Quidam iudicabit pro...
Test coegi tres opiniones in Audi A7
Quid practica, quid indicator principalius ad hanc proprietatem et quomodo generaliter determinatur - in exemplum novi Audi A 7. Arguitur practica carros ad certum finem destinata. Exempli gratia districte ad superanda gravissima extemporalitatis via. Et sunt tantum incredibiliter pulchrae currus, et est certus eorum Audi A7. Putares de prudentia currus incipiens $53. Dicere non habeo, sed error verisimiliter est. Hoc nos figuravimus utentes exemplo exemplaris quod erat in editorio munere Autonews. Haec raeda cum 249 machina HP machina instructa est. con., pretia circiter 340. Nikolai Zagvozkin, 85, exagitat Mazda CX-146 I. Admiror sincere quae eveniunt cum consilio Audi in…