Recensio Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

In terminis parvis SUVs, Mercedes-Benz GLA in fronte segmenti premium fuit cum deductio exemplaris secundae generationis Augusto 2020 .

Ieiunium nunc, fere anno post, et tota versio electrica GLA vocati EQA prompta facta est.

Sed cum EQA Mercedes-Benz nullae-emissionum exemplar maxime parabilis sit, an eius ingressui gradus variantes EQA 250 emptores satis pretii offerunt? Let's find out.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Salus Rating
genus engine est scriptor	-
genus fuel	Cithara electrica
Cibus efficientiam	-L / 100km
portum	5 sedes
pretium	$76,800

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Dum EQA linea cum uno variante inducta est, rota antica (FWD) EQA 250 iungetur ab omni rota coegi (AWD) EQA 350, quod adhuc precium est. finem MMXXI.

EQA 250 gratuita circa $ 76,800 sine negotiationis via.

Omnes differentias inter utrumque postea intuebimur, sed nunc videamus quid simile EQA 250 similis sit.

EQA 76,800 gratuita circa $250 pre-merces et constat fere quantum competitor principalis eius, AWD Volvo XC40 Recharge Purum Electricum ($76,990), quamvis hoc exemplar altiorem potestatem horse potentiae propinquius ad EQA 350 habeat.

Sed cum ad EQA 250 pervenit, etiam circiter $7000 plus quam GLA 250 aequivalens constat, cum instrumento vexillifero incluso vespertino-sentiente ductus luminaribus, detersoribus pluvialibus sentientibus, rotae 19 inch mixturae (cum ornamentum reparationis graphio), aluminium tectum. cancellos, ingressum keyless et manus liberae potestatis liftgate.

Intus, tangi screen centralis et instrumenti digitalis botri mensura 10.25 dig. cum MBUX multimedia ratio cum navigationis satellitibus, Apple CarPlay et Android Auto auxilium et radiophonicum digitale .

Praeterea ratio audiendi 10-oratoris est, phialas wireless felis, sedibus anterius calefactis aptabilis, climatis climatis dual-zonae imperium, nigrum vel beige "Artico" syntheticum corium upholstery, et lucendi ambiens.

Tactus centralis et instrumenti digitalis botri mensura 10.25 dig.

Optiones notabiles includunt solarium panoramicum ($2300) et sarcinam "MBUX Innovationum" ($2500), quae includit navigationem capitalem ostensionem et auctam satelles, ergo valor EQA 250 multis de causis dubius est.

Involucrum "AMG Lineae" ($2950) comprehendit rotae corporis, 20 pollicis mixturae rotae, rotae gubernatricis planae carinis, sellae lusoriae anterioris, et singulare stringere interiores illustratae.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Externe, in EQA satis facile est discernere a GLA et aliis parvis SUVs ob fascias unicas ante et posticum.

Ad frontem, EQA capita ducum coniunguntur ampliore, licet clausa, crate ac habena ducta, dans currus aspectum futuristicum.

In latere autem, EQA confundi potest cum alia GLA variante, solum unicum eius rotae mixturae "EQA" badgiae, et chrome stringere auxilium ab reliquis separare.

EQA headlights DUCTUS cum crate ampliore coniunguntur ac habena DUCTUS ad aspectum futuristicum currum dandum.

Nihilominus posterior pars EQA indubitata est ut taillights DUCTUS ab latere ad latus ad impressionem insignem facient, dum Mercedes-Benz insigne et lamella licentiae redintegratae sunt.

Sed intus, Difficile erit narrare EQA ex GLA. Re quidem vera differentiatio tantum consequitur si optas sarcinam AMG Lineae, quae cum singulari backlit stringere pro ashboardday venit.

Nihilominus, EQA carrum amoenissimum adhuc est, cum premium sentimus auctum a materiis mollibus tactus in scapulis et ostiis, et brachiis etiam commodus est.

Fasciculus AMG Linea involucrum rotarum 20 inch stannum includit.

De quibus loquens, cum Artico corium syntheticum armillas tegit et subsellia ad sustinendam fabulam EQA promovendam, Nappa corium (lege: cowhide reale) ironice rotam gubernantem componit. Fac quod vis ex eo.

Nihilominus, EQA validam propositionem cum paribus 10.25-inch ostentis facit, tangi screen centralis et instrumenti digitalis botri iam noti Mercedes-Benz MBUX systematis infotainmenti designati. Etiamnum arguably optimum in genere est.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Ad 4463mm longum (cum 2729mm rotae), 1834mm latum et 1619mm altum, EQA 250 maior est pro parva SUV, quamvis schedula suspecta eius.

Exempli gratia, capacitas tabernus EQA 250 infra mediocris in 340 litras, 105 litterae minus quam GLA. Nihilominus, ad honestiorem 1320L deduci potest, per 40/20/40 valvarum tergo sedem deprimi.

Truncus EQA 250 infra mediocris capacitatem habet 340 litrarum.

In casu, non opus est de ore oneratione contendere cum res ponderosiores onerantium, et tabulatum tabernus remanet planum, quodcumque configurationis repositionis. Quid amplius, duo hami sacculi, lorum et quattuor puncta affixa ad onera solvenda destinata sunt.

Et sic, dum EQA 250 vehiculum totum electrica est, caudam vel caudam non habet. Potentia autem eius comprehendunt totum spatium sub cucullo, cum quibusdam aliis partibus mechanicis clavis.

Facultas mercium augeri potest ad honestius 1320 liters complicandis per 40/20/40 plicandis sedibus posterioribus.

In secundo versu, compromissarii EQA 250 iterum ad anteriora veniunt: positio in pavimento elevato resultat in vectoribus plus minusve squatting dum in scamno sedet.

Dum coxae subsidii graviter deficiunt, fere 6.0cm legroom post 184cm aurigae mei tribunal praesto est, et duorum digitorum capitis offertur cum sunroof panoramico libitum.

Medium parvum cuniculum etiam significat vectores non pugnare pro legroom pretioso. Etiam sedes posterior tribus adultis satis lata est iuxta iter breviore sedendum.

Cum parvulis minimis adveniens, tres summae tetherae sunt et duo puncta ISOFIX statio ad sedilia infantis instituenda, ergo EQA 250 satis multa necessitatibus totius familiae occurrere possunt (pro sua magnitudine).

Ad frontem centri consolandi, duo sunt scyphi detentores, felis quis felis wireless, porta USB-C, et exitus 12V.

Secundum amoenitates, secundus ordo habet armillam complicare cum duobus poculis retractabilium tenentium, et ostia possint unam lagenam tenere. Praeterea retia in dorso sedium anteriorum, spiramenta aeris, portus USB-C, et cellula parva in tergo mediae consolatoriae sunt.

Res meliores fiunt in primo ordine, cum par cuperarii in centro consolatorio, in patina wireless Mauris, in porta USB-C, et in fronte XIIV nervum, praeterea magnas cellula media domuum duo USB-C adiectis. portubus.

Aliae optiones repositae capsam chirothecam probam includunt, et tres utres in singulas cellulas ante ostium commotae aptare possunt. Immo abhorret es in EQA 250 siti mori.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

EQA 250 instruitur cum 140 kW motore electrica et 375 Nm torques anterioris. Freno pondere 2040 kg, accelerat a stando ad 100 km/h in secundis 8.9 secundis.

Sed si plus perficiendi opus est, EQA 350 motorem electricum tergo addito pro compositione ex 215kW et 520Nm addet. Artus 2105kg suum ad triplicem digitorum numerum movere poterit in sex secundis tantum, sicut calidum fovit.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

EQA 250 instructa est cum pugna 66.5 kWh quae WLTP amplitudinem 426 km praebet. Energy consummatio 17.7 kWh/100 km est.

Ex altera parte, EQA 350 eadem pugna utetur, sed 6 km longiore inter crimina currit dum 0.2 kWh/100 km minus energiae consumit dum in via est.

In actuali probatione cum EQA 250, supra 19.8km depelleret 100kWh/176km, quod erat maxime viae rusticae, aestimavi, quamvis aliquantum temporis in silva urbana commoratus sum.

EQA 250 instructa est cum pugna 66.5 kWh quae WLTP amplitudinem 426 km praebet.

Hoc modo, 336 km unum crimen expellere possem, quod bonum est reditus ad currus urbanos orientales. Et memineris, melius posses consequi sine crure meo gravi.

Nihilominus, cum occurrat, nihil interest inter EQA 250 et EQA 350, cum altilium coniunctorum capacitatem augere potest ab 10 ad 80 cento laudabili media hora, cum 100kW DC utens in patina cum altilium. . Portus KSS.

Vel, constructum-in 11 kW AC patina typum 2 portus faciet officium in 4.1 horis, quod significat domi vel munus incurrens facilem esse negotium quocumque diei tempore.

Pugna in facultate sua augere potest ab 10 ad 80 cento in laudabili media hora cum 100kW DC utens disco celeriter cum portu CCS.

Commode EQA venit cum subscriptione trium annorum ad praefectum retis publici electrica vehiculi incurrens, quod est maximum in Australia.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Neque ANCAP neque Europaei eius counterpartem Euro NCAP EQA, nedum respondentem GLA, aestimationem securitatis dedit, ideo eius fragor effectus independenter aestimandus est.

Attamen progressi agitatoris subsidia systemata in EQA 250 pertinent ad subitis sui iuris deprehensionem pedestrem, custodiae et gubernationis subsidia (inclusa functionibus subitis adiumentorum), lecythus moderatio ac celeritatis insigne agnitio adaptiva.

Praeter, summus trabem adiuvaret, caeca macula magna vigilantia, postico crucis negotiatio alacer, parcus assistens, camera postrema, ante et post raedam sensoriis, "tutus Exit Adiuva" et pressionem magna vigilantia fatigant.

Cum hic index satis impressivus sit, notatu dignum est quod camerae circumiectae visum partem esse "visionis Package" ($2900), una cum praedictis panoramicis sunroof et Burmester 590W 12-oratorum systematis sanae circumdant.

Alia instrumenta securitatis vexillum includit septem airbags (frontem, latus et velum airbags plus genu aurigae), iaculis anti-cincinnum, et contractionem electronicam conventionalem et systemata temperantiae stabilitatis.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Sicut omnia exemplaria Mercedes-Benz, EQA 250 cum quinquennio illimitata praestat warantia et quinque annorum subsidia technicae viarum, quae nunc vexillum pro segmento premium ponit.

Pugna autem operitur a warantia separato octingentos annos vel 160,000 chiliometrorum ad tranquillitatem mentis additae.

Quid amplius, EQA 250 intervalla serviunt relative longa: omni anno vel 25,000 km, utcumque praecedit.

Quinque-anno/125,000 chiliometrorum operae dotis limitatae praesto est institutio, cum summa empta $2200, vel mediocris $440 per visitationem, quae satis rationabilis est omnibus consideratis.

Quid est simile agere? 7/10

Agens EQA 250 vere relaxans. Nimirum multum laudi hoc pertinet ad transmissionem, quae praeclare intra urbem operatur.

Aureus motoris electrici anterioris 375 Nm est, et eius instantis partus adiuvat EQA 250 ad 60 km/h velocius quam machinae combustionis interioris (ICE) vehiculis, inclusis carris ludis.

Nihilominus, lenis acceleratio EQA 250 languidius accipit quam ingrediaris et e via velocitatis. Satis bene facit, sed si vis aliquid cum maiore tamen, considera exspectatum potentiorem EQA 350.

Agens EQA 250 vere relaxans.

In utroque modo, EQA 250 magnum officium facit cum braking regenerativo, et Mercedes-Benz dominis praebet electionem. Simpliciter imponere, si vis eam ut "currus ordinarius" repellere, potes, et si vis ut plene utatur nulla-emissio incessus, etiam potes.

Modi quinque eligendi sunt ex: D Auto notitia itineris utitur ad optimum accessum determinandum, reliqui quattuor (D+, D, D- et D-) paddles utentes seligi possunt.

D accessum naturalem praebet cum aliquantulo braking regenerationis factum cum accelerator dimittitur, dum D- (meus ventus) in irascibilem (paene) potestatem unius pedali permittit.

Ita, EQA 250 dolendum est solum ad lentum gressum retardare et non ad plenam sistendam ob molestissimam inopiam auto-tenendi pluma pro electrico fregit.

Levis acceleratio EQA 250 languidius fit dum appropinquas et velocitates semitas excedunt.

Cum frictioni fracto utendum est, sicut cum aliis omnibus vehiculis electricis, transitus ad eos non levissimus est. Revera, initio admodum obnoxia sunt.

Plurimi rectores verisimiliter cantilenam suas initibus super tempus contra hoc possunt, sed tamen illud tamen pertinet.

Secundum tractationem, EQA 250 non tantum volvunt considerantes suus SUV, quamvis pilae sub pavimento collocatio centrum gravitatis deprimere adiuvat.

De quibus loquens, pondus duorum plustonum 250 EQA refrenare negari potest in angulis duris, saepe understeer causantes et ideo contra aurigam laborantes.

Aliud elementum ad considerandum est tractus, anterius 250 EQA opprimi potest cum gravi pedis dextri off-piste vel ex angulo percusseris. Praesent tota rota coegi EQA 350 probabile est eandem quaestionem pati.

Quod sportier sentit, vim gubernationis electricae 250 est EQA, quae mire directa est cum in angulo subrecta oppugnatur. In manu etiam notabiliter levis est, nisi modus incessus lusus adhibeatur, quo in casu honesta quantitas ponderis additur.

EQA 250 non tantum volvunt considerans illud SUV.

Dum duriores fontes pilae extra pondus tractant, equitatio EQA 250 etiam satis commodus est, quamvis currus tessorum nostrorum cum sarcina AMG Linea aptata, cum suis viginti inch stannum rotarum labefecit in via nimis facile.

Scilicet, suspensio setup (independens MacPherson strut anterius et multi-link tergo axis) cum adaptivis dampers venit, sed illae optimae ad solatium occasus relictae sunt, sicut lusus modus reducens qualitatem vehi sine eo multo melius. facultatem tractandi.

Sicut in campestribus strepitus, cum machinam interirent, venti et taedii sonitus in EQA 250 satis notabiles factae sunt, quamvis ratio versantis in sana ratione eos obvolvere adiuvat. Ceterum, sonum solitarium emendare pulchrum esset.

iudicium

EQA certe magnus gradus est Mercedes-Benz et segmentum premium in genere, sicut EQA 250 in sarcina attractiva realem extensionem praebet probabilis, licet res pretiosa.

Et pro his emptoribus qui paulo plus virtutis placent, dignum est exspectationem EQA 350, quae multo vividiorem rectae operationis rationem tradit. In casu EQA gravius ​​debet esse.