In brevi: BMW i8 Roadster
Verum est eius range electrica pluribus usoribus sufficere, et verum est secundum ludicrum multum oblatum, sed tamen: multo vilius et velocius optio sunt.
Inde est i8 Roadster. Diu moratus est, sed solvit. The i8 Roadster gives the impression that the i8 should have been roofless from the beginning. Quod i8 Roadster primum creandus est, tum demum coufe versio. Quia omnia commoda i8 apparent in recto lucendo sine tecto capitis tui, et ventus in coma etiam tegit incommodum.
Eorum unus est quod i8 non est verus athleta. Virtus e pro eo currit, et underperforming fatigat. Sed cum in viatore vel convertibili, celeritas adhuc inferior est, alia ad inpellendum propositum, exactoris quoque alia requiruntur. i8 In versione iti hercle satis ac sporty est.
Defatigatio eius seu machinae satis magnae et sportyae (quamvis artificio quodam), et quod tria cylindrica (quod sono notum est, sane) mihi valde molestum non est. Enimvero (praeter paucos) nihil mihi molestus est. Tamen cum auriga tantum in electricitatem agitare statuit, silentium transmissionis cum tecto descendens maius fit.
Quod duae posteriores sedes iam non sunt propter electricum plicarum tectum nihil attinet – quod eae in couf vel sub condicione nec usquam usui sunt – i8 currus semper fuit qui duobus maxime fun.
Ope turbocharger, 1,5-sextarius tres machinae cylindricae usque ad 231 "equorum potestatem" et 250 Newtonianum metra torques educunt et, nimirum rotas posteriores agit, et anteriorem 105-kilowatt motorem electricum (250. Newton metra torques). Totum outputum systematis BMW i8 362 horsepower, et ante omnia sensus gravis est cum munus boost agitatur in ludo agitandi modum, in quo motor electricus in plena potestate currit machinam petrol servat. Si umquam spectasses footage de Mundi patientiae Championship Hybridorum genus carros, statim agnosces sonum - et affectum addictivum est.
Vias i8 in electricitatem currit non plus quam 120 chiliometrorum per horae et usque ad 30 chiliometrorum chiliometrorum et stipendiorum altilium (in statione publica denuntians) minus quam tres horas, sed etiam cito crimen utens Lusum Modum dum secus moderatus incessus). In summa, hinc omnia perinde sunt ut expectes (sed potiore disco ad citius impetum faciendum opus est).
Pretium i8 Roadster incipit ad 162 milia - et pro hac pecunia multum carros satis potentes et cum tecto plicatili acquirere potes. Sed i8 Roadster satis argumenta habet ut electionem valde necessariam ferat.
BMW i8 Roadster
basic notitia
| Exemplar probandi sumptus: | 180.460 € |
|---|---|
| Basis exemplar pretium cum infringo: | 162.500 € |
| Test pretium price infringo: | 180.460 € |
| Potentia: | 275kW (374 KM) |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 3-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.499 cm3 - potentia maxima 170 kW (231 hp) ad 5.800 rpm - torques maximus 320 Nm ad 3.700 rpm. |
|---|---|
| altilium: | Li-ion, 11,6 kWh |
| Industria translationis; | tormenta per quattuor rotas acti sunt - 6-celeritate transmissio latae / 2-celeritate transmissio latae sententiae (motor electrica) |
| Facultas: | celeritas summa 250 km/h (electrici 120 km/h) - acceleratio 0-100 km/h 4,6 s - consumptio mediocris cibus in cyclo coniuncto (ECE) 2,0 l/100 km, CO2 emissiones 46 g/km - range electrici (ECE ) 53 km, altilium tempus 2 horae muniens (3,6 kW usque ad 80%); III horas (3kW ad C%), 3,6 horas (100A domus exitum) |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.595 kg - licitum totalis pondus 1965 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.689 mm - latitudo 1.942 mm - altitudo 1.291 mm - p. |
| Arca: | 88 |
