Test coegi Audi SQ5, Alpina XD4: magicae torques
Carros usus ut potens binis amet iter promittit.
Duo currus in photo 700 et 770 Newtono metra habent. Difficile est aliud potentem SUV exemplar invenire in hoc genere multo maiore tractu. Alpina XD4 et Audi SQ5 nobis dant magnas moles torques ex combustione spontanea natas et multa alia utilia..
Landscapes in photographis nostris saepe terrent et currus transeuntes videntur. Causa est quod nostri photographers perceptionem celeritatis per opus suum exprimunt. Sed nonnulli cars non indigent magistri consequat facere ut arbores et frutices praeter eas natant - torque incredibilis satis est ad hanc imaginativam imaginem creandam. Ut fit cum Alpina XD4 et Audi SQ5.
Nam eo modo appetitiones SUV si exempla quievit debiles claudos Iam duae aures vestras ut resuscites restinctus ignis. Quia sunt maxime-in-genus pretiosa, et etiam magna est: Audi 68 indicem referuntur pro suo requirit certe exemplar, cum incipit ad Alpina 900 indicem referuntur.
Cute quod in tactu
Vicissim vis nascitur in machinamento suo, quod ex parte terrestres terret. Et habent illam exclusivam, quae SUV dominus primus inter pares facit. Hoc verum est de Audi, quia S-emblema illud a multitudine Q5 ponit. Et magis etiam pro XD4, quia hoc non solum est BMW, et verum Alpina.
XD4 in lineas productionis BMW producitur iussu Alpinae cum partibus instructis ut machinam, transmissionem, programmata interiora, chassis et rotis. Ideo videtur consonum exemplar quodlibet vexillum - in quibusdam etiam melius, ut cum rota gubernaculo sic dicta. Lavalina corium. Non habet tam spissam tunicam et ideo tactui iucundior est quam magna series cowhide. Ideo punctum in sectione pro qualitate executionis addimus.
Sic, iuxta hanc regulam, Alpina aequatur gradu Auchorum. Ratio aestimationes in corpore multo posteriores pertinet ad altiore curriculi consilio. Tectum figura XD4 instar couf, et haec habet sua vitia - exempli gratia, difficultas a tergo elevandi, visibilitas pauper cum raedam a tergo, et restrictiones in maxima quantitate mercium.
In parvis payload nihil habet facere cum tecto de coupe, sed etiam ut fines finium gloria in longum iter agentibus. Et magna hominum quattuor, in Cameram, et XD4 scriptor facultatem ad sarcinas iam exhaustos esse et non reliquit ut domi. Versa est in ratione secundum quod est gb vias? In quolibet casu, in XD4 non Certatim sedans cum sui termini, in ride notam elit. Praeterea, SUV exempla monstrabit initio habere patiuntur, ut suspensionem a corpore summo custodi inclinata.
In casu de Alpina test specifica car, hoc est, additum XXII-inch per additional rotarum, quæ versa est in animo tantum sunt exempla monstrabit, usque in praesentem diem. Quod magis mirum est igitur lignum in ea transversa Alpina reagit in via. Sed in quolibet tonorum, in ignes turn primum. Donec in partem parvam crucem, per humilitatem headroom SUMMUM ideoque minus minusque elasticitas.
Quam ob rem autocinetum ad viae secundas volvitur, quia ibi omnia circumiecta opiniones a gb aestimantur. Hic de structura bituminis superficiei assidue informatur, directum nexum cum chassis sentis et cum satisfactione in risu ad subtilem finem servientem in pluribus euphoricis angulis. In talibus viis, XD4 elementum spectaculi altam demonstrat. Sola res quae paulum nos confundit est potentia gubernationis non-uniformis - notabilis inclusio spiritus adiutoris nos nuper in quibusdam exemplaribus BMW stupefactis.
Ex altera vero, sola infinita tumultus causatur per motus machinae, tres-liter unit cum, mens, quattuor turbochargers. Duae parvae maxime celeritatibus parvis, magnae celeritates magnae laborant. Etsi machina sex inlinea se accendere est, acoustice plerumque satis coercita est et ad partem oneris purrs.
Alpina designers abscondita est scientia potestas eius vera et subconscientiae erumpentem, seu praeeminentia. Cum ergo solum quantum ad dextrum tuam. Plerumque in gyretur turbines et torques et DCCLXX Nm exsurgit, quae cum risu maxillam retractant. Alpina in viam liberior et vertit in accelerationem aliquid quasi agens secundarium, est manifestativa deliciae veri.
Turbo tenebris foraminis
Et in Audi V6 cernitur unitas sex cylindri similior quam unus diesel. Ad tactum globuli, rugitum artificiosum V8 addere potes, quod, proh dolor, non solum in casula sonat, sed etiam in circuitu suo. Ad 700 Nm, SQ5 fere tam potenter trahit quam XD4, hic autem torques ex unico turbocharger sustinetur, compressore electrico in tractu attractio venit. Idea solutio est flexibilis. Sed in usu?
Nos saepe reprehenditur engines Renault Vel quia non plus potentiae quae sunt invito respondere ad petitiones pro versa est testis WLTP procedure. Et factum est in tenebris turbo foraminis primo cunctanter SQ5 fractaque ita, donec inventa sunt. Et incipiens aliqua teneri videretur elastica cohortis invisibilis ante confregisti natavitque et deinceps.
Transmissio automataria perofficiose machinam in altum impulsum modum servare conatur, anniversaria diligenter vagans, eam e lethargia efficere conatur. Totum hoc euphoria torques ex promissione 700 Nm evocatum obstrepit - exspectes initialem lenis impulsum instruere et ad altum celeritatem impetrare. Secundo impedit incessus lenis - licet exemplar Audi Alpina levius videatur (sicut in libra), sua sponte vertit, licet indifferens videre, et cum fiducia eius per longas fluctus in pavimento tendit ut difficilem indolem ostenderet.
Sed hoc non habet directam connexionem ad XD4 iter. Et rursus quando aurigabat super bumps in via, et proven XXI inch SQ21 ei honeste se gerat magis quam super secundarium suum viatores itinere. Sed bonus solamen ex quo mollius ride non veni, sed a magis comfortable, informibus magis, tergo sedes. Ut salus, in sectione, in qua est optimum braking illa vincit, sed a paro of opulentiores firmamentum systems.
Per plumbum in sectione corporea, SQ5 lucrari in qualitatibus ratings acquirit – quamvis eius tres sex machinas aliquas irregularitates implendo laborat, ideoque tardius accelerat et consequitur. In eius tamen favore memorabile est quod, in mediocris, debiliores Audi paulo minus cibus pellentesque quam Alpina in experimento consumit. Hoc dat emissionem emolumentum.
pretium
Sumptus sectionis restat. Hic primum aestimamus basim pretium currus test, una cum omnibus adiunctis attributis quae partes agunt in scortatione in qualitate aestimationis - exempli gratia in Audi, hae sunt suspensio aeris, acoustica linitionis, differentialis lusus et Virtualis. Cockpit tabula instrumenti digitalis. Etiam his additamentis, exemplar insigniter Alpina vilius est.
Sed postea, ad vexillum arma movemus, ubi Alpina commodum habet. Domini societatis - familiae Bofenzipen ex Buchlohe in Allgäu - carros pretiosos non emunt et carros mittunt ad emptores tanto bono instrumento ut notae sloganae "de carris exclusivis" in specie cuiusdam laminae iure aliquem decorare possint. of the Alpina exempla. Idem cum XD4.
Per viam, hoc est, laminam centrum attachiatus ad consolatorium. Si client non est magis dare fiduciam, ut in arbitrium? Cum consummasset secundus test potest primum genus electum confideres fecit.
conclusio,
1. Audi SQ5 (CDLIV puncta)
Et quale fit SQ5 duce corpore partem. Et locutus est cum disappoints pellentesque V6 Turbo engine, sed est relative frugi.
2. Alpina XD4 (puncta CDXLIX)
Cum enim ex quatuor cornibus ventilantem turbochargers, coactus est, ex aequo sex creare opus multus of torque. Quod pretiosa bene expeditos autem ex XD4 perdidit in eius coupé-style bodywork.
Text: Marcus Catullus
Photo: Ahim Hartmann
