Toyota RAV4 D-4D Executive

Eleganter similis

Toyota praebet RAV4 in triplici gradu: Basic, limitata et exsecutiva. Haec destinata est iis qui exspectent ut currus delicatos eos et speciosam sane speciem habiturum. Et in specie, simile est cum collisione Terrae Yariae, quae renovationem ante annum subiit.

Utraque capita et taillights eodem consilio (lineis rotundatis et leviter convexis). Praeterea nova frons adfixum est cum luminibus nebulae integratis et operculum tir posticum, cum similitudine "Criser" tantum nulla larva cum chrome strutorum in recenti aere socors. Sed id nimis! Nihilominus, RAV4 vinculum inter carros vectores et SUVs manere debet. Imaginem ejus in terminis, non quoquam eminet. Quod bonum est, scilicet, quia in bene disposito multi-proposito unumquemque colligit vehiculum.

Etiam intus statim elegans videtur, extrinsecus supplicium. Sedes pellicea nigrae, rota gubernans, vectis phalangia et portae stringere harmonice cum omnibus novis ashboardday et centrum consolantur. Visibilitas supra indices bona est, et globuli, virgae, et femoralia logica sunt, tam prope ad unguem.

Vectores cito adsuescant solatiis RAV4. Immaculata operandi conditionem automatis automatis, fenestras cum globulis labens potentiae, rotae gubernatricis multifunctionalis quae non solum bonum spectat, sed etiam bonum in manibus (adjustable in altitudine), auto- obscurans extremum visum speculi et novissimum, sed non minimum, sedes calefactionis ( oh, ut tibi placet in mane frigido hiemis) modo maxima pars luxuriae interiorem RAV4 exsecutivam praebet. Sed adhuc parum emendare potuimus. Corium upholstery, exempli gratia, lubricum est, cur non utatur Alcantara? Vel maybe paulo sportier institutionem subselliorum qui melius corpori adhaerent per magis activum angulum?

Sed alia ira est de spatiosa. Dum RAV4 non est parva raeda (hoc unum cum quinque ianuis iam ponderosius spectat), plus legroom habere potuit, praesertim in subselliis posterioribus. Motus longitudinalis voluntati tuae leviter aptat, scamnum dorsum est in duabus partibus aequalibus, ut dimidium scamni si vis movere non possis. In flexibilitate celeris caligae commendabilis est etiam si a basi 400 litras ad 500 liters augere cupis (longitudinaliter movens scamnum progredi satis est). Si truncus tuus magis indiget, facilis et facilis solutio ad subselliorum ordinem removendum est, post quem volumen augetur ad a whopping 970 liters. Simpliciorem reddere: in tali eculeo duos dapibus montanos obliquus pones!

Tutum in via

Toyota RAV4 cum rota coegi permanentibus mutatis condicionibus viam non mirabitur. Tenaci in quattuor summas etiam per 50/50 torques scindendi centrum differentiale moderatur, quod etiam in terra significat, minima Toyota SUV multum longe percurrit. Angulus introitus est 31°, angulus transitus est 23°, et angulus exit 31°. Raeda autem non destinatur ad usum viarum accensendum, ut patet ex positione securo in via, quae limousinis simillima est. Sola differentia est, quod in hac Toyota multo altior est sita, quae alias corpus aliquod in angulis benificium causat, sed contra, visibiliter melius praebet incredibilem.

Secundum novam, novae RAV tractatio melius etiam gratias emendato gb anterius cum additione stabilitatis electronice ditionis (VSC) et tractus imperium (TRC). Re, hoc significat momentum quod in angulo superas, ipsa electronica gressum equitationis tuae retardabit. Omnes RAV4s (incluso opulentissimo Executivo instrumento) instructi sunt cum systemate ABS braking et electronic violentia distributionis confregit, quae confert ad bonum morandi distantiam et bonum fractum pedali sentiunt. In mensuris nostris petivimus ut bracchium spatium 41 metrorum ab 100 km/h petivimus ad plenam sistendam probationem RAV. Salus etiam a quattuor airbagibus providetur, et vectores duabus aulaeis aeris muniuntur.

Nice car, tantum. ...

Toyota omnia curavit, currus bene invehitur in tempestatibus bonis et malis, bonis vel malis tenaci, incolumis et certa. Eodem tempore modernus D-4D phthisi non superabundat, in tentatione "bibebat" 8 liters cibus pellentesque per 1 chiliometrorum viae. Sola res vere non placet de RAV100 4 D-3.0D Effectus pretium eius est. Plus octo miliones et pauci denarii satis carus est. Basis Terrae Yariae, quae spectat vere bonum nec nimis parce instructum, 4 decies centena milia talentorum constat. In emptoris loco talis RAV, fortasse mirari quis potest quo quis pluris sit emptione.

Petrus Kavchich

Photo: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Executive

basic notitia

Sales:	Toyota Adria Ltd.
Exemplar basin pretio:	33.191,45 €
Exemplar probandi sumptus:	33.708,90 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	85kW (116 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 12,1
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	7,1l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio Diesel - obsessio 1995 cm3 - vis maxima 85 kW (116 hp) ad 4000 rpm - maximus Aureus 250 Nm ad 1800-3000 rpm.
Industria translationis;	engine agit omnes quattuor rotas - velocitas manualis transmissionis 5 - coronas 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687 .
Facultas:	top celeritas 170 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 12,1 s - consumptio cibus (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Masc:	vacuum vehiculum 1370 kg - licet crassa pondus 1930 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4265 mm - latitudo 1785 mm - altitudo 1705 mm
Interiorem dimensiones,	cibus lacus 57 l.
Arca:	400 970-l

Nostrae mensurae

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Mileage conditio: 2103 km
Acceleratio 0-100km:	11,7s
402m ab urbe;	18,0 annis ( 119 km / h)
1000m ab urbe;	33,9 annis ( 148 km / h)
Flexibilitas 50-90km / h:	8,8 (IV.) S
Flexibilitas 80-120km / h:	13,3 (V.) p
Maximam celeritatem;	170km / h (V.)
consummatio test:	8,1 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	41,1m
AM mensam:	43m

laudamus et opprobrium

species

engine

plant

driving perficientur

armorum, securitatis

price

spatiosa tergo sedes

corium illapsum in sedibus