Test coegi range ex machinarum Audi - Part 1: 1.8 TFSI

Circumscriptio coegi unitates notae est epitome incredibiliter summus tech solutionum.

A series de maxime interesting societatis cars

Si quaerimus exemplum futuri consilii oeconomici, qui sustentationem societatis praestat, tunc Audi exemplum optimum hac in re esse potest. In 70s, vix quisquam hoc excogitare potuit quod nunc societas ab Ingolstadt parem competitorem tali nomine Mercedes-Benz statuto futurum sit. Responsio ad causas multum inveniri potest in slogan "Progredi per technologias", quod fundamentum est difficilis itineris ad segmentum premium feliciter percursum. Area in qua nemo habet ius compromissi et solum optimum offert. Quod Audi et nonnisi paucae aliae societates possunt spondere pro fructibus et consecutione similium parametri, sed etiam ingens onus, assiduum motum in ore technologico novacula exigens.

Cum pars VW Group, Audi facultatem uteretur evolutionis magnae societatis occasiones. Quaecumque problemata VW habet, cum annuis R&D expensis prope 10 miliardis nummorum, globi cacumina in indice 50 societatum altissimarum in agro collocatae, gigantes antecedunt ut Samsung Electronics, Microsoft, Intel et Toyota (ubi haec valor recidit sicut supra VII billion indicem). Per se, Audi prope BMW in his parametris, cum 7 miliardis euronum circumsederi. Attamen pars pecuniarum quae in Audi investitura venit indirecte ab aerario generali coetus VW, cum explicationes etiam aliae notae adhibentur. Inter praecipua huius navitatis spatia technologiae sunt ad productionem lucis structurarum, electronicarum, transmissionum et, sane impellentium. Nunc autem ad essentiam huius materiae, quae est pars seriei nostrae, veniendum est, repraesentans solutiones modernas in campo machinarum combustionum internarum. Nihilominus, ut electa divisio VW, Audi etiam enucleat certae potestates lineae principaliter vel solum ad vehicula Audii destinata, et hic tibi de illis narrabimus.

1.8 TFSI: exemplar a technology in altum feliciore omnibus modis sede

Renault Vel in quattuor, weight TFSI engines dies tergum historia in medium MMIV Cum infusum est recta amet mundi primum EA2004 turbocharger esset dimisit ut TFSI 113. Duo annis post, visus est plus potens versionem Audi S 2.0. Progressio modularis EA3 cum conceptu et torquem camshaft coegi fere coepit in MMIII, paulo ante cum leo EA888 introductio ad balteum.

Nihilominus, EA888 e fundamento machinae globalis pro VW Group aedificata est. Prima generatio anno 2007 introducta est (sicut 1.8 TFSI et 2.0 TFSI); cum introductione Audii Valvelift valvae variae ratiocinationis et plurium mensurarum ad frictionem internam reducendam, secunda generatio anno 2009 notata est, et tertia generatio (2011 TFSI et 1.8 TFSI) sub fine MMXI secuta est. Quattuor-cylindrici EA2.0 et EA113 series incredibili successu pro Audi consecuti sunt, summam decem excellentium Engineering Internationalis Anni praemiorum et 888 Optimi Engines consecuti. Negotium fabrum est modularem machinam creare cum obsessione 10 et 1,8 literae, accommodatae ad institutionem tam transversam quam longitudinalem, frictioni et emissiones internae signanter imminutae, novis requisitis, incluso euro 2,0 effecto, melioribus effectibus. patientia et deminuta pondere. Ex EA6 Generatione 888, Generatio EA3 888B anno praeterito creata et introducta est, operans in principio simili principii Miller. De hoc postea loquemur.

Hoc totum bonum sonat, sed ut nos videbimus, multum opus progressus consequi potest. Propter auctum in torque ab 250 ad 320 Nm praedecessore eius 1,8-sextarius comparati, excogitatores iam possunt rationes calces ad rationes longiores mutare, quae etiam consumptionem fuel minuunt. Ad hoc ingens adiumentum est solutio technologica magni momenti, quae tum pluribus aliis societatibus adhibita est. Hae fistulae in caput integratae sunt, quae facultatem praebent ut celeriter ad operantem temperiem et vapores frigidos sub alto onere perveniat et necessitatem mixtionis locupletandi evitet. Talis solutio est perquam rationalis, sed etiam difficillima ad efficiendum, data ingens differentia inter liquores temperaturas hinc inde tibias collectoris. Attamen commoda etiam possibilitatem consiliorum densioris comprehendunt, quae, praeter pondus minuendi, iter gasi brevius et melius ad turbinem et moduli magis compactum ad coactam impletionem et refrigerationem aeris compressi praestat. Theoretice hoc quoque originale sonat, sed exsecutio vera est provocatio ad doctores ejiciendos. Ut caput cylindrici complexum emittat, specialem processum efficiunt utentes usque ad 12 corda metallurgica.

Imperium frigidum elit

Alius elementum magni momenti reducere cibus consummatio processus est cum contemplandi huius inquisitionis impletionem operating temperatus in coolant. Et ratio huius vero intelligentes imperium concedit quod est omnino prohibere cuius cursu et pervenit usque ad operating temperatus; et cum hoc fit, tota die ad temperatus ad engine viverra fretus onus. Cogitans autem in area exhauriunt fistula ubi coolant exundat, ubi temperatus est a significant solum, erat ingens challenge. Et hoc est exemplum computatrum erat developed universa analytica, inter quas compositionem summa Gas / aluminium / coolant. Ob fortis loci ad proprietate caloris vi fluidi in spatio et in generali opus meliorem temperatus imperium, a polymer rotor lacinia magna potestate usus est, de qua traditional thermostat restaurationem. Ita calefactio scena circulatione coolant totaliter impeditur.

Omnes valvae externae clausae sunt et aqua in iaccam constringitur. Etiamsi casula frigoribus calefieri debet, circulatio non excitatur, sed peculiaris circuitus cum additamento electrici sentinae adhibetur, in qua fluunt circum multiplicia exhaurienda. Haec solutio permittit te multo celerius in casula commodam temperaturam praebere, salva facultate machinam cito fovere. Cum valvae respondente aperitur, intensiva circulatio fluidorum in machina incipit — hoc est quam cito ad oleum temperatura operativa perventum est, post quam valvae frigidioris sui aperit. Temperatura refrigerans in tempore reali secundum pondus et velocitatem viverra, ab 85 ad 107 gradus (summa celeritate et onere submissa) in nomine staterae inter reductionem et frictionem praeventionis pulset. Et hoc non omnes - etiam cum machinae cessat, specialis sentinam electricam pergit ad circulationem coolant-sensitiva per tunicam bulliam in capite et turbocharger, ut cito calorem ab eis removeas. Posteriores tunicarum cacumina non afficiunt ad vitandam celeriorum hypothermia.

Duo nozzles per cylindrum

Praesertim ad hoc machinam, ut ad gradum emissionis Euro 6 perveniatur, Audi primum systema injectionem inducit cum duobus nozzulis per cylindrum - unum ad iniectionem directam et alterum ad attractio multiplex. Facultas ad iniectionem quovis tempore molliter refrenanda consequitur in melioribus commixtionibus cibus et aeris et emissiones particulatas minuit. Pressio in sectione iniectione directa aucta est ab 150 ad 200 vectis. Cum haec non currit, cibus etiam per nexus praeteritis circulatur per injectores in multiplicibus attractio ad refrigerandum altae pressurae sentinam.

Cum engine qui started et sublatus est mixtisque per infusum est ratio recta, non ad celeri calefactio catalyst, est duplex iniectio potest. Hic belli praebet melius humilis temperaturis miscentes non effervere in frigore metallum partibus engine. Idem namque detonation onerati evadere. Gratias ad refrigerationem ratio multipliciter exhaurit atque consilio pacto fieri potest ut unum, jet turbocharger (RHF4 IHI a) cum Lambda averso specillo diducendum est in conspectu Domini, et factum habitationi vilioris materiae.

Ex quo est maximum RPM Aureus autem CCCXX Nm ad MCD. Etiam magis interesting est in potentia maximum valorem de CLX cum distribution lip. is available at MMMDCCC rpm (!) quod ad hoc gradu permanet usque in (VI)CC RPM ad maius augmentum potentiale significant (sic enim installing diversis versions of 320 TFSI, quae augetur ad excelsum campester of torque ad septa). Sicut et praedecessor eius incremento in potestatem (a XII percent) comitante minor est cibus consummatio (a XXII percent).

(Ut sequitur)

Text: Georgy Kolev