Test coegi BMW 550i
In BMW M5 potentissimum V8 in line recipiet, rotam omnem feret ac praedecessorem suum in omnibus superet. Ironia est quod top-quinque versio cum 550i M designatio facta est iam potentior et velocior quam prior emka.
A obice cum celeritate terminum de CCXL km / h est, injectisque in media eas subter ad abstrusus gestatoria sella, et fere innumeras virtutes autobahn non eiciam tantum paulo citius quam C km / h - ex tempestatum ac numerosis reparationibus ad supradictas semitas perducerent in Munich regione, profectus est modus per influxum molliusculum quasi incessus. Lorem via camera est dolo blinks - non advertendo ad ostentationem et terminus de LXXX km / h ego statim a denique de LXX indicem referuntur.
Quod "quinque" M cum euismod praemittunt in range primum apparuit, et iam essent similes aliis cars in linea. BMW M in iudicio non agat nisi quam celerrime Bavarica versions of cars, sed etiam singula packages vehicles ad a facilius capit, aerodynamic partibus engine ad gb et components. Et recentius, M euismod a linea separatum, "praecepit" cars, quae infra est ad gradum exempla monstrabit, qui etiam realis "emoks" et vocabulum bear nigredine mixta in stipite dextrā operculo. Itaque nobis currus, pro ilia categorica 'M5 ", apparet M550i.
Exterius lectica spectat versiones ferme alia forensis praeter quatuor parum roboris trunco vastator super ripam exhaurire foramina. Quod consummatum est intus in summo gradu, sed etiam satis nota sunt illa elementa, tribus, et locutus est profecto completur reliquarum Librorum M-gubernaculo rota, subsellia ludis cum a dozen musicorum compositiones, a digital panel. Dissimilis realis "emka" BMW M550i, non spectare id ut invicem provocantes, non conversari.
Adhuc, dum etiam conreus questus currus pulsis ad ambulans, cum celeritas in ad facultatem a paulo minus quam D HP sit trinum, contumeliosissimi sumus. Valet etiam ad serenum est a Moscow Aprilis usque ad tempus pluviæ, Bavaria, quod in tempestatibus operuit? Modus nivis cadunt in speculo super currus et statim conflandum et ipsi naviganti invitationes tibi exire de via - in quo sunt paucioribus cars, quod eant vias fiet multo difficiliorem, et crepidinem Austriaca Alpes et ecce magis ac magis picturesque ex post nubibus.
De locus viae, est tamen perfecta coverage et per "quinque" sunt felix maternum auum habuerat - in deliciis, nec omnino commode vel gestatio. Etiam ita fuit in re 550i gb-jubilantionibus et terra fiet unum centimeter minus saepe alvi deiectio est, et venae sunt et adaptive dampers intrant, parum est, et suspensa potestate sunt algorithms sporty. Praeterea, in VIII-cylindrici engine factus fronte fine gravius redderetur. Nescio quomodo ad expellam te abstrusus gestatoria sella in via vere summis asperis, sed non animadverto currus minor excessus omnino, tum multos bituminis sese unda reductos.
Maybe suus 'hiems XVIII-inch rotae quae per Michaelem installed ex tempestatibus et ob quod habuit ad circumscribere summo celeritate paulum, sed memorias de gb occasus ex base car, et eiecerunt tantum ut concinne, quae tamen recenti memoria. Plurimum aeque invehitur.
Gb consolatione modum potentes "quinque" airliner gubernaculo perfecte procedit recta fit nisi vel responsa acute ultrices conterruit "Vestibulum" vel gubernaculo rota volvitur. Oportet stimulare lectica honeste et libenter offerimus accelerant respondet. Et DL impotentes eius animos insidet adhuc animis plurium, sed mutae bestiae. Acceleratio exeat pubentes herbae, sed tempus est, et si continues exigere coegi, tunc feliciter currus a tergo superne imprimit ei in sede a densa.
Hefty dolor sit amet 8-sextarius engine V4,4 ad geminae turbines et CDLXII censuit ad HP. Newton et DCL metris. Haec est recta herede ad G462, in quo primum tergum in MMVIII X650 crossover. In mollis sonus est, velutinae, et in normali in neque. Et nemo iam sporty sed felis pedali expressi proprie et spumea M2008i spumea operamini memor tussire exhauriunt cum liquidis in commutatione ad deorsum. Carmen! Tuba mirum si potest et tranquillitas subito ultrices velit ut omnes revertuntur.
Et imperium launch ratio M ad ea quae dat esse accurate ideam currus euismod est. Vos can satus maximam distantiam absque aliqua specialis dolos et lego vestibulum id gearbox in "ludo" in sinistram pedem fregit, et dextrum pedem in in "Gas". Quod si postquam a vexillum symbolum apparet, in initio bene servetur, et non dimisit fregit, et abstrusus gestatoria sella sedens super te, et virga rotae ante ab tergo - et non difficile, sed nimis difficile, catapulting vehiculo per lineam rectam.
Linea cum impulsu quod reales "emki" vel AMG versiones Mercedes-Benz mittuntur, volatilis valde subtiliter observatur - viatores adhuc nolunt exire vel evenire, sed vis accelerationis non sinit ut capita capiant. off subcapitalia.
Vere graviterque etiam experimentum lubrico itinerum cum omnibus fere rota coegi M550i rotam patitur neo. Hoc primum commutare "centum" in IV seconds exacte quam potens M4 tempus posuit tenebris et abstrusus gestatoria sella prioris generatio est magis aestuat herbis. Experimenta in Lorem ferri de potestate nihil ultra quam potest, cum omnes quinque minuta, sed saepe non vis ad launch hoc appetiit. M5i dynamica virtus potest in alio mode - tractum viam vestibuli constantia satis apparatus.
Ratio videtur talis modus Lusus invehitur quibus lectica fit collecta acriorque sequaces, nec cessant elit. Hoc sonat mirari licet, sed potestate statera volumine et effectum sine aere suspensa - options et utrumque, non tamen omnino requiritur. Summum autem hiulce + propero quo fit etiam nervosi gearbox et aspera, in communem viam omnino inconveniens.
Et ratio esse videtur steering - modice gravis, te legere concedit car incessus ullo modo. Quid est facilius quam lapsa est, quia ratio stabilisation tergo-rota coegi tradendae rationem pulchre egisse concessit. Videtur, quod, cum cornering et currus se agnoscit, qui angulus est non indiget ut inter cauda sua: Ubi iam iter iactare impulsum, quam ut prorsus trahunt.
Restat unica est verum tam multiplex M5 opus libratum lectus nunc, si magis placet, fieri non potest. Rapido agmine rota coegi rectum ignis "robot" Sed etiam nova M5 an all-rota coegi ut transmittatur: quamvis omnino facultatem inactivare fronte axe haerentem, et ejusdem erunt gearbox hydromechanical "octo-celeritate".
Verisimile est, 'emka "fiet etiam plus mali et absolute definita, parata ad plenus-fledged track dies et vere infinita autobahns. Sed prorsus te finire "quingentesimo quinquagesimo" quod ornate bypasses dignitate plurimum quantum competitores elit.
| genus corporis | abstrusus gestatoria sella |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4962/1868/1467 |
| Minibus: mm | 2975 |
| Freno pondus, kg | 1885 |
| genus engine est scriptor | Petrol, V8 turbo |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 4395 |
| Potestatem HP a. in rPM | Ad LXXXV 462-5500 |
| Max. frigus. Nunc at Nm rpm | Ad LXXXV 650-1800 |
| Faciliores Transmissus; coegi | 8АКП plena |
| Maximum celeritate km / h | 250 |
| Acceleratio ad C km / h, s | 4,0 |
| Cibus consummatio (horizontalem / route / mixtisque) l | 12,7/6,8/8,9 |
| Navis Medium Italic, E | 530 |
| De price: USD | 65 900 |
Et hoc est quod necesse erat ut et Autobahn, pressis velit congue consectetuer. Audi post M550i potens, lectica hie titulus 530e iPerformance videtur satis aequo quamvis tardissime minime variant "quinque". S sunt 6,2 "centum" et CCXXXV km / h summo dure ad indoles respondet in celeritate amet BMW 235i.
Non est eadem duo-sextarius "quattuor", sed in CLXXXIV-horsepower versio et octo-celeritate 'ipso' habet constructum-in CXIII-horsepower electrica motor - tenor nota, exempli gratia, de BMW 184e. In summa, quod unitas eundem CCLII HP sicut BMW 113i, sed altius hybrid est scriptor torque (CDXX Nm) et CCXXX kg pondus est magis. Pondus distributio fiat, quia in pugna ante tergo axis tractu. Tabernus tantum facultatem pati - CDX loco basis DXXX liters.
Quod si ita esset, non in hyacintho de accentibus cultos insignia radiator cratem pannus cruor et notam, noscendis hybrid esset difficile. Et pelagus clue in fronte a sinistra Fender, stultum quid contra ostium tabernaculi ubi est ova excludi potest. 9,2 De pugna kWh aiunt domi network 4,5 horas a muris nudata disco - duplo velocius.
Sed etiam magis interesting est optio - wireless inductionem et micantis qui non eget specialis institutionem potest installed in quinque minuta, et etiam in platea de raedam popina. Non enim satis ledo in stultum finem ante tribunal et currus machinam verius positus, haec ratio media est cogitare de. A refueling tollet plenus nihil magis quam tres horas.
Non tamen dynamismum participat hybrid est vere infigo, sed solum est in com - paratione cum M550i post holoserica chorus sua "octo," et, perussi-turbo geminae tractu, et expellam BMW 530e sentit iustus est sicut et sperabo. Acceleratus fortem, et vicissim in transitionibus de tractu amet ultrices ut sensim intrabimus. Potest tantum operatur operum uter in vibratione mutabitur color etiam si diligentius audiatis. Sed non sufficit ad hoc background usquam vibrationum engine - sonat per quattuor-cylindrici engine verecundus.
Sed tantum modus electrica, non lectica fiet bummer. Cubits promittere L km ad electrica, et in specimen conditiones, est satis bene evenit Praesensque saevis hostibus eripe. In quolibet casu, in mode autobahn impingenti celeritatibus super funeris C km / h super altilium, et operuit currus paulo plus quam XXX kilometers. Et hoc est causa motus vel modesto pudore, cum hie non accipitur secundum durationem compromissis indulgent - car ita potest esse verum vocatur "quinque" BMW.
