Audi A4 Test coegi, et quattro XE aut Volvo S60. ecclesia nobilis
Competition in D-premium segmentum reduces omnes currus electionis disputatione ad disputationem de nuances. Et magis interesting de qua est invenire nugas, et artifices singula attentius considerat.
Prices start at solum in premium segmentum junior abstrusus gestatoria sella de $ 32, sed sumptus verum etiam altius erit emptio - pendent ex ea omnis virtus unitatis configuratione et lectus. Maxime, tam client et eligere quatuor rota coegi-engine et initial quam aliquis est potens, sic vos postulo ut focus saltem a $ 748.
Jaguar XE carissimum est in hoc trio - autocineto cum 250 tormentis equestribus tantum incipit $ 42. Audi plus popularis est, et currus cum 547 machinam HP Diesel. cum. generatim facile convenit in 190 decies centena millia, etiam ratione armorum adiectis. Volvo S3 alicubi intercedit, sed pauciores machinas et optiones habet. Sed electio in fine potius fietur in passione, et non per rationem virtutis plantae vel praesentiae ratio securitatis innovatae.
Difficile est longum manet esse fan of a car et notam opponunt aptum est. Longa-term Volvo erat mihi pro amore rei uanitate permotus, a merger in Swedish cum Sinica corporation Geely notam. Si ante ego perfusus omnia nova, quae praeter Swedish Volvo exempla monstrabit, non vere illactenus nondum enim erat unique est, deinde post Chinese societate omnia mutata, et haec est enim melius - nunc ex parte volentis Volvo S60 abstrusus gestatoria sella can sis facis te ipsum objective.
Iter multo utilius quam quod spectat S60 competitoribus suus rei rationem. Cum eadem sit amet ante quod maxime animadvertunt A4 aut nimis quattro XE sporty stant iuxta se simulabat. Et conversus ad currus est humilis, cum wide cucullo. Tales sibi introductory litteris uisum firmum fac et hic in prima parte sui ad porcellum ripam salutem, etsi non usque adeo motus.
Secundum accipit a tergo rotam currus, et S60 fertur continenter exsistit sine rotulis, in data Trajectoria haec confidenter. Atque etiam - et aequaliter ipsum ob dignitatem. In primo, in solidum est parum incommodi radii flexus contrarii, sed consueuerint ad eam prope instantly, incipiens accipere in propter solidum ad rationem.
Truncus est ad Russian version of S60 paulum differat ab Europae partem minor est in exemplum, quod semper a "navale 'in area. Sella in cellula humili per signa sed magna. Vivamus lata cellula e contrario prorsus occupata partis nihil omnino loci. Premium exemplaria ad faces et fullonibus fluidi exercituum porriguntur wipers nozzles et directe sitae sunt et cum setis Urguet in superiori loco. Optimum solutio pro Moscow slush.
Vertere nasum suum et dum Germanorum permanere praeterea agnoscere recusant violentas Volvo ut a plenus-fledged competitor magis, Sueci ad quas abierunt premium gradu diu in verbis de consummatione materias, eius perficientur, systems sagina tenebat securitatem et consolationem ride. S60 probatum fuit in interiore fusco colore cinereo lux praeter corpus coloris oculos perforata sub corio est eget dives.
Populus Novifacta Quotidiana sunt in sedes omnia movet, inter separatum est scriptor coegi in fronte et revolutus ad dispensationem cervical. Atque ita factum est ut satus est per indigentiam electrica admirari et revolutus ad dispensationem gubernaculo rota - centrum sit simplex mechanica vecte per quod occultatum.
Minibus X cm et sunt additae Volvo S60 comparari ad proximam, sed usque non es comfortable in tergum populus alta quam in fronte. Cum altitudo in cm CLXXXIII mei, non vis ut sit tergum me. Autem, in spatio satis certum sit etiam apud filios volumen car sedes. Pellis latos armrest media refert parva plastic Moffeti recessu II cm alta, qua pompa puerorum placide metus. Imperium obtinuit viatores tergo tactus-sensitive caeli et pars magna panoramic sunroof.
Vos can agitare currus in quo unus ex quattuor modis gb, sed CCL per engine-horsepower, tuto claui 'consolari' mode - abstrusus gestatoria sella erit usque ad movere cito. In suspensionem per "motus" non contrahitur, vertical contremiscente exoriri videtur, sed manet currus lenis, mollis, sine quo populus aliquis lacessitur obumbratio. Latenter operatur gearbox octo celeriter et facile credunt 250 secundis dicitur "centum" et absolute considerata accelerationis mollitia. Personaliter, mihi optime convenit quod reliqua omnia sentit car perfecte habetur.
Nescitis objectum ab aliquo miratur XE updated opinio vetus schola in mane nineties MMXX quattro xjs nuper et octogesimum. Cum, si esset verum 'oldfag': vellem autem esse ut skeptical circa omnes metamorphoses, qui nunc peragitur, cum Britannico notam. Sed amat haec mutantur. Et sicut maxime faciunt cum illis quae intus sunt, Britanniae.
Soloturae Intus horum quod ipsa XE restyled summus tech celebrationem. Ashboardday loco, ibi est virtualis ostentationem squamis tuis, et pro potestate conjunctionem caeli est unitas, sit in liminibus touchscreen cum temperatus imperium modus futuristic i-Pacem. Et multimedia nova placet. Nec tamen idealis, sed angebatur quia ratio non segnes efficiamini quattro tantum owners. Praeterea, ad libitum nostrum XE rearview speculum habet qui display a rearview TV picture de camera. Et locutus est etiam a three-comfortable cum gubernaculo rota, "vivere" bullarum in rotis.
Sed non est aliquid quod non est et consueuerint, nec ignoscet sceleribus cogitatis intus quattro. Nos sunt loquentes de repositoque a proprietary "washer« cum apparatus ex a joystick modernized electrix. Eheu, iam amissa Salon a principaliori sua parte. Circa idem motus, si meditati sumus surgamus et celebre gap inter dentes vel cantor Vivaldi sine Valery Leontyev sine perm. Non enim, ius?
Per viam, recens XE modernization est etiam a technica affectus tomentum habet. Vivamus rhoncus lectica in productione abscisus propter ipsum. Est maximum damnum gt "ieceris." Erit amplius sed altiore parva iactura. Quia duobus sextariis amet "quatuor" ex duobus fit Ingenium generis CCC horsepower variantes et boosting CCXLIX.
Et habebat sub condicione "initial" poema, et debet etiam ipse dicere quod in se innatos aeternantem quattro iunior et mores praecipitem nimis. Parum est locus Vestibulum pedali frustrating quod adhuc frueretur. Sed quemadmodum facile reducitur in normalis modo lectio Dynamica Mechatronics occasus. Et dicunt quod est circa gb.
Et restyled XE, sicut et priorem currus est optimum tractus, et insigniter cornering in potestate. Abbatis Cluniacensis, per acuti et versare pepla habebat, haec etiam potest plug quattro vexillum portionis - Bavari "tres-politicus status nota". Et lapis iacere potes mihi si tu non conveniunt. Et hoc dicitur deficere nec usquam.
Ut ad commodum ipsius trunci, vel quia ab tergo spatium viatores, tum peculiari nihil habeo dicere. Sunt et mihi sicut homo de domo oneribus non impediti, hoc satis est. Ego quidem sedere terga conculcarent limen prona demissum tectum haec sella implet omnia postulata de viatoribus et quantum potes tergo sedem non interest mea - utique ego vadam in hac currus auriga sedes.
Scripsimus iam de BMW 3-Series et Mercedes C-Class, nunc itaque Audi A4 elegi ut relatio duelli nostro Anglo-Swedish. Sane scio propediem versionem renovatam lecticarum ab Ingolstadt in Russia apparebit, sed exemplum praecellens iota competitoribus non inferior est, et etiam aliquo modo antecedit.
Si me rogas quid de hoc exacte car et maxime probaverunt, et gb et ad et vocabis nomen tantum sine ulla dubitatione. Etiam potest A4 habendo consideracionem ad hoc quod vix vocabuntur termini sunt in genere quod minus moleste ferat currus eius in lenitatem. Suspensio occasus vos ignorare permittit, bumps in medium et parva gente, et nihil aliud.
Sed cum fit, cornering mores scriptum nempe Audi vi necopinantis et etiam iucundior peritus coegi. Abstrusus gestatoria sella quod est maxime obediens, sequitur quod si neutrum pertractatio vertente gubernaculo rota. Et certe in rotulis praesens, sed hoc non est a car ne de his scilicet dedit selegeram, promanavit. Si hoc ludo adhuc non satis, vos can tunc pone per systema Coegi Lego plus dynamic et audacter ire modus quod ingrederentur et possiderent. Cum derexissent a clean et intellectu sit conatus, est summa potestas super car dat vos a sensu statum.
Opus iaculis solitum - retardatus efficaciam hic non reguntur fundo incumbens labore pedals sed sicut solet in ultrices lacus. Et videtur prima novis, tunc satus vestri consueuerint ad eam, et habere fun. Hoc contingit propter fructum labore corporis cura.
Sed ratio omnium rotarum coegi questus adsuesco assuesco. Videtur quod in A4 ponatur aliud genus exactoris, cui summa est fides et salus. Placet mihi via torques in omnem rotam coegi BMW vel ruerat distribui, cum rotae posterioris per defaltam moveantur, et axis anterior tantum in intensivis inceptis et criticis modis incessus operatur. Viam in Iaguar XE, omnis rota coegi etiam cum prioritate in favorem axis posterioris versatur.
At Audi, est prorsus oppositum. Quo deriuatur plerumque fronte rotarum sunt connexa cum postico electronics petet. Si car potest refertum illapsum in nive invitus facit. Et ratio est stabilisation avertit, quantum potest conatur reddere auriga viam. Ita ut magis iter agimus, ideoque elit. Quod si putatis circa eam, tunc est verum et bonum, sed ego personaliter propius ad plus III-adventurous occasus in eadem Serie.
Nimirum Audi adhuc interior de qualitate simpliciter et speciali cura incredibilis finiatur. Ut exempli causa, quod per adjusting caeli washers imperium ratio. Videtur hic quid mirum? Cum caeli Conditioner bullas versare videtur componi ne temperatus in casa et in signum Scipio ripa tuta securi. Itaque in omnibus adest ei. Omnes virgas puga (Fortunate tangere nondum maiusculas minusculasque) volui attingere rursus premunt. Nunc tali desiderio non inde omnis currus modern.
| genus corporis | abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella |
| ratio (Longitudo, latitudo, altitudo) mm | 4726/1842/1427 | 4678/1967/1416 | 4761/1850/1431 |
| Minibus: mm | 2820 | 2835 | 2872 |
| Saepe alvi deiectio mm terram | 140 | 125 | 142 |
| Navis Medium Italic, E | 480 | 410 | 442 |
| Freno pondus, kg | 1650 | 1664 | 1606 |
| genus engine est scriptor | True Religion R4, turbocharged | R4 gasoline, turbocharged | R4 gasoline, turbocharged |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1968 | 1997 | 1969 |
| potentiae, l. est. in rPM | CCLV apud 190-3800 | 249 ad MMM | 249 ad MMM |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | CCLV apud 400-1750 | CCLV apud 365-1300 | CCLV apud 350-1500 |
| Faciliores Transmissus; coegi | RCP7 plena | AKP8 plena | AKP8 plena |
| Max. celeritatem, km / h | 241 | 250 | 240 |
| Acceleratio 0-100 km / h, s | 7,7 | 6,5 | 6,4 |
| cibus consummatio (SMS. Cycle) l | 4,5 | 6,8 | 7,3 |
| Ex Price: $. | 37 228 | 36 678 | 36 285 |
