Expertus Audi TTS Tempo: improviso bene compositum

Audi fundamentaliter mutans Hierarchiam in exemplare TT range - posthac, summa versio ludorum exemplar instructa erit cum machina quattuor cylindrici quae primario in alta efficientia nititur.

Datum hoc maxime potens T-liter V3,2 poema currently habet 6 CCL engine et cucullo in horsepower est logicas exspectare praetoriam navem TTS ad instructum quod quidem est maior unitas. ... Tamen, Ingolstadt fabrum optavit omnino diversis consilium, et vercundus TT in agone contendit obtinuit in a redesigned version 250 TSI quattuor-cylindrici bases, non obstante quod facit minus quam XXII duobus columpnis rotundis horsepower et Nm XXX magis quam sex classic.

Ubi duo cylindrici ibimus?

Grata ad mundum lusorum deminutionis carros - deminutionem logice significat leve pondus, iniectio in cylindros directa cibus consummatio minuit, et systema boost turbocharged cum maxima pressione usque ad 1,2 vectem reducitur. sollicitudinem honestae efficientiae. 72 Equitatus potestas transilit versionem "ordinariam" praecise consecuta est augendo magnitudinem et mutatas notas turbinis. Designatores sedulo operam dabant ad "fortificationem" elementorum gravissimarum, sicut pistores. Effectus eorum conatus alicui terrere videtur - eius liter 137 hp. s./l TTS superat etiam ruerat 911 Turbo...

In via, notae coegi magis etiam graviores sunt quam ut in lingua numeri sicci - decem millimetris demissorum comprehendi possint, coupe ab stamine ad centum chiliometrorum horae in 5,4 secundis eicitur - quamdiu ruerat. Cayman S machina centralis eget, eadem etiam in velocitatibus manet longe in excessu eorum quae iure nationali permittuntur, et aeque valens quantumvis velocitatis manet.

In agone contendit ab Ingolstadt

In generali, cum aliquis videt appropinquare diem currit luminaria in TTS DUXERIT technology in via, non fore bonum scire, quod hoc car potest numerare in maxima sui competitors cum celeritate terminum de CCL km / h. Si justum est iter ad CXXX nec CCXX km / h, in agone contendit ab Ingolstadt constantiâ firmum manet, quasi tenuit in handrails invisibilia. In gubernaculo iucundior est recta, sed non praeoccupatum animum jittery in sua responsione, ut summus celeritate via pulsis ad vestras certissimo enim fiet unum TTS dominis 'ventus exercitium ejus. Sed cavendum est, quando aurigabat super crucem acri articulis vel bumps, undulans cum fit vehiculum condiciones ita vagus in suspensione ex maxime stricta congruis referendo.

Directa traduce de manu duorum S-sicco arte cucurrit vestibus extentis Tronic Gears de Phasellus de peritus gubernator, et activum modus Lusum facit maxime sensu verae viae super incumbens animaeque fugam per multum. Aureus constant maxime in linea CCCL Nm manet in lato range inter MMD et (V) rpm. Sine clade insignis per vices gearbox fomenta non queo centum cento haud 350 liter cogitare proponere Turbos tendentia in potentia. Hoc pluma omnes cars cum comparatione pauca obsessio et coactus refueling est una tantum compressor est necesse, nisi in casu de maxime ambitiose cornering impetus est, si non bene inputatur ut ne unwanted elit debita ad brevi armenti ad currus.

primo vitae

Alioquin unitas indefesse ad limitem 6800 rpm deducit et nulla res est quae fautores sex fractionis cylindrici miserabilis sit, defectus soni satis expressi ipsius machinae. Dum affirmat de defectu consilii acoustici placendi de TTS parum obstrepi vere videtur - verum est ipsum machinam non tam magna esse quam eius 3,2-sextarius aequiparare - sed ratio eius exhauriendi versatur ut, praeter rugitum repraesentativum; carum etiam detonationem exprimit in vaporibus exhaustis per acrem mutationem celeritatis. Hic effectus systematis exhauriendi, quattuor chromatis chromatis instructi, verum est spectaculum testosteronum foris stantium, dum modo dosis diligenter mensurata perveniat ad aures gubernatoris et socii eius in forma rugientis brevi obstrepentis.

Invisibile dynamicum potentiae TTS facile requirit stylum sporty agitantem, sed mores currus velociter ostendit nullum epicum certamen inter hominem et machinam esse, sicut in competitoribus videri potest sicut in BMW Z4, Porsche Cayman vel Nissan 350Z. sed est character temperatus et bene libratus in tensi athletico. In primis, gubernatio mirae simplicis videtur, sed certae operationes gubernationis ratio cito patefactae sunt — ludis couf permittit experiri quid potissimum in loco suo de aequilibrio iaciat, neglectis omnino provocationibus "gubernandi". . Cum tractus nimium parum vel nimium intrans angulum celeriter mutatum, TTS incipit subvertere, sed semel in recto tramite trahit sicut motivum secundum iugulum.

Et XVII-inch discus fregit system operatur sicut et racing exemplar praebet cum coegi ad salutem necessaria est in omnibus rebus. Si vis ea gens in confirmant et colligunt coegi diu, sumptus naturaliter oriri et magis terrebat levels (quamquam adhuc inferioribus quam quidam competitors in genere), sed si volueris, dextrum pedem sit ut moderatiores in actionibus, et, quod miraturi satis rationabile values ​​consummatio.

text: Boyan Boshnakov

photo: Miroslaum Nikolov

technical details

Renault Vel Satis Concept TTS S-Tronic
working volumine	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 5,4
braking distantia sit celeritas in C km / h	-
pleno cursu	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 11,9
basis Price	XLIV CMXC levov