Test coegi Audi A5 contra BMW 4 Series et Mercedes C-Class

Donec rhoncus medium afferuntur, sporty elegantia comparationis elit.

Colores candidi res mira sunt, praesertim cum fit, verbi gratia, ver vernans vel autumnus aureus. Gravia tamen mediae classis saepe elegans et discretum litium in cani tonis uti malunt. Tres nobiles Grey - nova elegans editio Audi A5 stat ante Mercedes C-Class et BMW Series IV.

Clarum est illud quod omnes feles noctu sunt cinerei. Testi currus in hac comparatione etiam cinerei sunt, quacumque die. Singuli in suo colore - Manhattan Gray (Audi), Mineral Gray (BMW) et Selenite Gray (Mercedes), et interiora eorum satis amabilem spectant sine memoria exacte quomodo tres artifices suam interpretationem thematis minio appellant. Hae tres coupes definite spectant bonam et vibe affirmativam promittunt.

Utens solida basi summi-finis mediae amplitudinis exemplorum ad creandum elegantes duos introitus nexus est recipe omnes tres artifices in decenniis bene operati sunt. Distinguendum satis clare a donatorum suggestu technologiae, adiectio vel omnino immutata designatio exemplaris adhiberi solet, cum uberiore apparatu et plurium plurium. Audi et BMW multo cariores sunt quam sella comparabilis, dum Mercedes gravitatem relative modestam habet voluptatis habendi.

Suus 'vicis ut satus a test, ut youll' satus quando minimus natu de trio.

Audi: excellentia est missio

Exspectationes A5 Coupé aestimari non possunt – praedecessor eius normam simplicis ac sine temporis elegantia posuit. Nunc raeda paulo maior, intus laxior factus est, margines et corporis venustates acutius, ac praesertim - pondus significantius imminutum est. Cockpit filigreum est et sensum levitatis et laxitatis gignit, et eius functiones sunt omnino idem cum A4 - cum omnibus commodis et incommodis quae hoc efficit: materias qualitates et opera summa, perfecte exsecuta graphics in instrumento instrumenti digitali; sed etiam leviter implicata potestate per MMI Tactus. Aliquando te diligentissime desideratum mandatum exequi.

Vocis mandatum definite melius operatur. Centrum gravitatis demissum est, sicut habent sedes ludis consolationis cum amplo auxilio laterali et sede electrica cinguli extensionis systematis. Accessus ad subselliorum posteriorum facilior fit relocando ante sedilia potestatis, sed humilis tegula ad eas perveniens facit auras. Ex altera parte, magnus truncus cum sede posteriori trium seaterorum signate componitur, et trium zonae automatariae condicionis aeris. Super, autocinetum probatum impressionem fecit cum exercitu optionum (plerumque magis sumptuosarum) - negotiatio urbana et in sarcina Tour subsidia, matrix headlights DUXERIT, caput ostentationis, suspensio adaptiva et gubernatio dynamica. Haec aequaliter et praecise operatur, valde bonas opiniones dat et solum cum valido stylo lusorie agitando permittit aliquam vim e via activitatis.

Dynamic in mode, sporty sentiunt hoc addiderunt fauorem consuli et agimus, rursus, lenta satis fit. Tempo elegans consolamini multo iucundius modo agere cum sese opportunitas hoc est omnino in rotae specimen inch XVIII.

In Audi ride quietam iucundior est. 190 TDi-liter engine CXC cum HP Quod fere CD Nm manages pellentesque et, mutato habitu suam naturam, combining lenis ascenditis, bonum cibus consummatio humilis temperatus (in mediocris de 400 l / C km in in test). A pellentesque engine in classic coupe? Quare si non facit officium suum, ut bene et optime misturis, de altiore currus et mores. Sed augue dual-traductionem celeritate septem male sentit paulo jittery interdum interdum.

Alioquin armorum salus est proprie prodigi, iaculis potens, efficax et certa, tractatio levis et subtilis, cursus sapien est secundum quid rationabilis - A5 est valde gravis statera qualitatum.

BMW: regem dynamics

Quad tres annos natus longe post aliquot systemata coegi-auxilium cadit, sed potius contra optimos iaculis ponitur et arguably gravissimos mores in hoc experimento comparativo agitans. Suspensio adaptiva instructus, probatio 420d ostendit levem, dynamicam et exactam potestatem ad perfectionem. Ratio gubernandi variabilis levis est, eius opiniones vix melius esse potest, et eius observantia observantiam meretur - currus facile missae optime in duplici lane subitis mutatione test. Defectus tractus non fit nisi in strictis valde rapidis angulis.

Sum iucunde admiratus a ride consolatione - "quattuor" inaequalitatem in superficie viae haurit multo magis aequaliter et concinne quam Audi. Hoc unum est e beneficiorum notatis vectoribus tergo sedis, qui sedent in sedibus mirae commodae et plus spatii habent quam alii examinis participes.

Acoustical quod ex parte est, currus exit gratia, nisi per aliquantum crassis et sonum pellentesque engine. Renault Vel cum idem cum sua nomina dedere, duos-liter engine fuel consumit leviter magis hic. In alia manu, cum prope ad octo-celeritate automatic transmissio Dei perfecta operatio iterum adhuc exstasis, multimedia ergonomics quoque et apparatu ad esse altior gradu ut vix possit. Sed dignissim non magis pertinet ad praesentiam virtutis car.

Mercedes: solatium res honoris est

Maior C CCL d spectat Luxe de foris, sed intus a aliquanto angustiorem funeris quam infuderunt. Difficilis aditus tergo sedes ac loci in secundo modo spatiositate imples liberis. Retro canenti de sede Dei et coegi est certus non lux

Profecto haec alia ratio est prospicere futurum - post bene cogitationis magnae ashboardday, quod fit in bonis traditionibus notam. Sed hoc non plene competit moderatio officiorum, quae magis intuitiva esse potest. Cum aere suspensio airmatic ad libitum, solatium equitare est vere gravem. Suspensio leniter haurit fere omnes labefecit in via sine motu corporis superfluis vacillans. Mercedes certissime indolem habet commodissimam in hoc experimento, affectum auctum per subtilitatem systematis ESP, quae renes aversam cum celeriter ieiunus tenet.

Edidit punctum huius autocineti validissimum non est - ingenium leniorem habet quam duos competitores eius. Re vera, vetus generatio 2,1-liter turbodiesel OM 651 non perfecte convenit in atmosphaera in curru propter sonum suum aliquantum asperum. Haud parum sensus est e potestate superiori Audi et BMW comparata, et fere novem celeritas automataria efficit ut aemulus dignus BMW octingenti velocitatis ZF transmissionis BMW constituere possit. Quod vix mutat quod Mercedes ornatissime instructus minus habet quam infigo scopulos et tardus in stationibus. In Audi, praeter merita aesthetica, quisque consequitur pondus gravem qualitatum quae illi victoriam afferunt.

Text: Bernd Stegemann

Photo: Thomas-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI - 467 punctorum

Durius in eros deposito, A5 fere egregie perfecta salute cogitantem ratio coegi pretium. An infigo offer.

2. BMW 420d coufe series – 449 punctorum

In una idea oblationis motum involvimur notam, lata per "quatuor" enim internoscuntur etiam per id iucundum peregrinatione animo sint, et an praeclarus ratio infotainment optimum ergonomics. Hi pauci respective auxilium systems.

3. Mercedes C 250d Coupe - 435 punctorum

C-genus suum optimum pulsis iterum iterumque pro nobis imprimendam exhortatione et salute dives vexillum apparatu. Tamen meritoria editura est indigentiam patitur ab intus, in terms of spatio et incommoda iaculis.

technical details

1. Concept Audi A5 2.0 TDi	2. BMW 420d serie coupe	3. d Mercedes CCL Sedan
working volumine	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm	c MMCXLIII cm
Potestatem	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)	CXXXII kW (CLXXX HP) RPM ad (IV)
max. Aureus	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC	Nm RPM ad DX MMDCCC
acceleratio 0-100 km / h	cum 7,3	cum 7,4	cum 7,1
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 34,0	m 35,4	m 36,9
pleno cursu	238 km / h	232 km / h	247 km / h
mediocris consummatio fuel in test	6,5 l / C km	6,7 l / C km	6,9 l / C km
basis Price	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov	XLIV CMXC levov