Obbor Jaguar F-Pace 2019: AUCTORITAS 25t

Prima Iaguar incursio in SUVs erat F-Pace. Nomen mirum, sed super novum aluminium suggestum aedificatum, haec machina infigo est. Gravior eo est quod maxima pars eorum nunc machinamentis Ingenium proprium utitur Jaguar - interdum cum potestate stupenda - pro 2.0-sextario turbo.

F-Pace apud nos aliquot annis nunc fuit, et suum in fori parte occupata tenet. Semper mirantur homines cum indicas pretium - exspectari videntur sex figuras esse, sed iucunde mirantur cum dicas F sub octoginta milibus.

Circumspectio eminentiae notae notae vagae propriae 2.0-sextarii quattuor machinae cylindricae turbochargesae, aluminium leve chassis et interiores mirae magnitudinis.

Jaguar F-Pace 2019: 25T AUCTORITAS RWD (184 kW)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	7.1l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$63,200

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Auctoritas praesto est cum tormentis pellentesque et petrolis, necnon tergo vel rota coegi. Cattus meus hac septimana auctoris 25t erat, quae 184kW est versio machinae petrol et cum rota coegi tergo venit. Ita certe non gradus, sed auctoritas est prima quattuor generum.

25t vexillum cum rotarum 19-unciarum mixturae, 11-oratoris meridiani systematis cum 10.0 inch touchscreen, xenonum stumorum automatis automatis ac deletionum, speculis incisis calefactis et complicatis, sedilia pellicea, tribunal potestatis aurigae, imperium climatis dual-zonae; satellite sem. navigationem, potestatem posticam, lecythus regere et pacto parce fatigare.

Software et ferramenta incontinens emendare pergit, ac nova eius interfacies tegulatae perfacile est uti in screen ingens. Sat-nav paulum angustum adhuc est, sed emendationem notatam est supra carros priores, et omnino carere velis quod Apple CarPlay et Android Auto habes.

Vexillum huic currui additum erat ingressum clausulum ($1890!), "Package Coegi" quae inclusa lecythus, macula caeca vigilantia adaptiva, et celeritas alta AEB pro $1740, sedilia ante calefacta ($840), rotae nigrae pro $840 dollariis, nigrae sarcina. pro $760, maior 350mm ante dumos pro $560, et pauca parva, totam ad $84,831.

Usque ad diem quo pereo, numquam intellegam cur aliquas lineas securitatis vere utiles minus constant quam res quae currus reserat cum manubrium attigeris.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Consilium de F-Pace productum est unius e duabus dis- tinctis directionibus Jaguar. Dum minor E-Pace in F-Type lusum aestheticum currus carpit, F-Pace nescio quo modo e XF et XE sedans angustos capitis luces tollit.

Pars infigo laboris est, et pulchra minantem spectat cum dorsuali nigro-picto. Aut si rotae grandiores essent, spectant aliquantulum dimidiatum, licet sit 19 unc. Securus figere utilatate Jag CONPARATOR.

In sarcina nigra, F-Pace pulchra minantem spectat.

Interius etiam simillimum est cum libellis lecticulariis. Commutatio gyratoria, rota gubernatrix (intentionaliter) leviter in centro, et linea navicula ab ostio ad ostium porrecta linea eleganti per currus.

Fieri potuit XF si non tam altus sedebas et non tantum vitrum circa te erat. Gravis mihi videtur quod spectat sicut Jaguar, quod est quod vis cum expendas pecuniam.

In 10.0-inch touchscreen venit cum Apple CarPlay et Android Auto.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Currus magnus est et intus magnus est. Videtur quod F-Pace debet esse septem seater, sed fundum non patitur, ut quinque est.

Viatores in sedibus anterioribus multa headroom habent, licet coram sunroof.

Hoc videtur fallere multum et cur intellegere possum. Suspicor deceptionem fuisse tam Jaguar - probabiliter scire neminem fere umquam tertio ordine subselliis utentem, sed aliquid in animis hominum convincit eos extra duas sedes egere.

Quamvis sapida fenestrae posterioris angulus, incipe cum 508 litris spatium caligae, ad 1740 litras crescens cum 40/20/40-sedilia posteriora separatas complicas.

Praeses vectores plurimas habent headi, etiam si sunroof est et par poculi tenentes qui sub LACINA succincti possunt. Spatium telephonicum sub columna media est, et centrum armipotens canistrum magnum tegit.

A tergo, habes mediam armillam cum par poculi (quattuor totali), et sicut portae anteriores, sunt lagenae tenentes in utraque parte, pro quatuor summa. Ibi duae felices erunt, et tertia nimis infelix non erit, ita verum quinque- sator est.

Viatores in tergo laeti erunt cum spatio F-Pace offert.

Tergo sedes viatores ut exitus 12-volt et spiramenta caeli condiciones.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Praestigia et Portfolio F-Paces praesto sunt quattuor optiones machinae. 25t vertit in machinam 2.0-litrerum turbo-petrilorum cum 184kW/365Nm. Multum est, vel notabili — licet levi segmento — 1710 kg.

2.0-sextarius turbo machinam liberat 184 kW/365 Nm.

AWD optare potes, sed haec auctoritas RWD eadem ZF octo velocitate automatario utitur ut reliqui fines.

0-100 km/h concitus in 7.0 secundis perficitur et remulco usque ad 2400 kg potes cum fracto sequor.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Publica propositio Jaguar suggerit te premium emissum in 7.4L/100km in cyclo coniuncto (urbanum, extra-urbanum) consumere posse. Et, ut evenit, haud procul aberat.

In septimana suburbana per vecturas humiliora miliaria exegi, 9.2L/100km accepi, quod tam magnae unitatis commendabile est.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

In F-Pace instructa sex airbags, ABS, stabilitate ac tractu potestate, camera posteriori, custodia lane assistentia, raedam sensoriis anterior et posteriori ac celeritas humilis AEB.

Additae salutis notae in promptu sunt "Coegi Pack" quae cum autocineto venerunt, sed pulchrum esset si duo ex iis - praesertim caeca macula magna - vexillum in hoc gradu essent.

Si liberos tecum ingeris, tres sunt statio summae nervorum et duo puncta ISOFIX.

Mense Decembri 2017, in F-Pace maximam quinque ANCAP stellarum accepit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

3 years/100,000 km


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Jaguar offerat idem warranty ac ceteri artifices premium, sed amet artifices faciunt omnes parum mediocrem spectant.

Quod ad cursum par esse solebat, Jag triennium, 100,000 chiliometra praestat opportunitate itineris subsidia.

Jaguar consilia praeserviat usque ad quinquennium/130,000 km, quae adiuvat ut sumptus sub dicione contineas circa $350 per annum, quod minime malum est. Intervalla servitii sunt infigo 12 mensium/26,000 km.

Quid est simile agere? 8/10

Magna luxuria SUV sine nugis non potest esse tam iocunda quam in F-Pace.

Hoc medio-range quattuor machinae cylindricae (est etiam supercharged V6 et V8 supercharged) copiam grunnam efficit ut cattus magnus dis.

Eodem tempore, est incredibilis lenis unitas cum insolita compositione sonorum, qui facit notam machinam singularem.

Aurea curva maxime plana est, et octingenti gearbox bene modulans ad tractandum illud. Movet pernicissimum circa oppidum et nulla res me est, ut melius esset si tractus imperium paulo laxior fuit. Modus admodum in vel, ea modo letalis paulatim sit. 

Ego vere mallem hanc posteriorem rotam coegi versionem F-Pace. Levior aliquantulum levius est et gubernatio crispior est (non enim omnis rota coegi est dissimilis).

Acrior his etiam respective aereis 255/55 coronas sentit. Contra, ride satis bene tractando.

Dum non lenis, numquam frustratur, et ego vere difficile iustificare aerem suspensionem in inferioribus finem carros.

Magnos scopos eligere non potui, sed certe grata sunt si multum ponderis vel tardas portas, sic probabiliter es extra arietes paucos valet.

Keyless viscus non est, et ego certus ire cum "Coegi Pack" et cum apparatu securitatis extra.

Ipsa cockpit quietissima est et systema sana Meridiana satis bona est semel discas quomodo navigare magnum tegumentum. Ferramenta InControl satis multa nimis facta sunt, cum iudice residuo cunctante cum alterum velum volveris et responsionis initus sat-nav gravissime tardat.

Dissimilis quibusdam fratribus Range Rover eius, Android Auto/Apple CarPlay ut tabernus possides.

iudicium

Paucos F-Paces per annos egi et vere amo rotam novissimi pello. Diesel V6 tota-rota-coegi certe celeriter est, sed non tam levis quam petrol. Diesel quattuor machinae cylindricae bonae sunt, sed levitatem machinae gasolineae aequare non possunt. Cibus oeconomiae in petrol etiam infigo est. Ridiculum est quomodo F-Pace levior est quam minor E-Pace, et vere id simile sentit.

Sub octoginta milibus (praeter optiones) hoc multum carros cum insignibus hominibus delectare videntur. Dic eis suus Onca et vide oculos suos accendere. Cape eas pro deambulatione, et gutta fauces observa, cum dicas machinam esse quadri-cylindricam. Est protervus mixtura dignitatis (contristati) et factum quod suus 'bonus currus refert'.

Sensum facit emere electam duos rotam coegi SUV? Ad te pertinet? Sciamus de eo in comment.