Grille test: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Formula est satis simplex. Tu figuram corporis figuram figuram accipis et machinarum interiorum turmas currum ut quam maxime commoda efficias. Exterior? Plumbum in manibus excogitatoris ponunt, qui in prandio capietur, ut aliquid trahat. In summa, non refert.
Nihilominus, hoc tempore circa, versio extrema facillima erit ab aliis Kangoo in terminis speciei distinguere. Ut nomen sonat, debet Kangoo audacem esse cum paulo magis impugnationibus condiciones agitandi amas. Hoc non est maius. Chassis leviter elevatis, custodes plastici et tractus imperium, Grip extenso vocati, liberius in viis asperis dant. Non in deserto. Ratio dicta nix examinanda est, sed quid si avia hiemalis non est liberalis hoc tempore.
Pittacium Extremum tuto applicari potest ad oram spatii intra spatium opportunum. Etiam topiorum quinque quinque centimetra proposita non queruntur. Tot sunt tegimenta, spatia et cautes hic reposita ut bene sit meminisse ubi aliquid posuistis. Etiam truncus te non confundit. Cubiculum plus satis est, et humiles altitudinis gradatim et minus crepidines onerandae aptae sunt ad birotas et alia lusus instrumentorum onerandorum.
et amor est auriga pellere. Cum eminentia positione, visibilitate, agilitate et chassis convenienter suavi, Kangoo vehi volupe est. An 80 kilowatt turbodiesel etiam ad hoc negotium convenit, et cum sex fere litris consumptis, raros visitationes ad stationes gasi requirit.
Incommoda? Ansae exteriores fores lapsae spem non dederunt magis strenue ianuae opere obsistentes. Optimum est ergo in interiori manubrio tenere. Magnae anterioris superficiei et machinae Diesel satis aliquantulus sonitus generant in velocitatibus viarum. Et tamen: si RENAULT ratio refuelandi perfecta sine remotione escae filler LACINA, etiam Kangoo praestare possunt, ubi clavis utendum est.
Text: Sasa Kapetanovic
Renault Vel Satis dCi 110 Extrem
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 14.900 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 21.050 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel obsessio 1.461 cm3 - potentia maxima 80 kW (109 hp) ad 4.000 rpm - maximus torques 240 Nm ad 1.750 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 H (Bum 8 UltraGrip). |
| Facultas: | celeritas summa 170 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 12,3 s - cibus consumptio (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2 emissiones 112 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.319 kg - licet crassa pondus 1.954 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.282 mm - latitudo 1.829 mm - altitudo 1.867 mm - pabula 2.697 mm - truncus 660-2.600 60 l - cibus piscina XNUMX l. |
Nostrae mensurae
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / odometer status: 11.458 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,7 annis ( 121 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,6s (IV/V) |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 12,8s (Sun./Fri.) |
| Maximam celeritatem; | 170km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 6,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 42,3m |
| AM mensam: | 41m |
census
Apparatus perutilis, quae spatiositatem, maneuverbilitatem et machinam pellentesque optimam iactat. Tametsi iuvat stratam viam propulsare, verbum «extremum» cum grano salis tractari debet.
laudamus et opprobrium
scope
engine
conportans et vadis
cibus consummatio
prope difficilis ostium illapsum
sonitus celeritate
