Test coegi Peugeot 508: egressi

Medium intervallum Peugeot vale dixit experimenta designare - nova 508 iterum speciem sellae gravis acquisivit. Idque bonum est - exemplar etiamnum reponi debet eiusque decessor, anno 407, ac maior 607, locum amissum recuperare in hac portione valde contentiosa fori.

Qusestio pro 400 levs: Si exempla 407 et 607 ab uno communi successore substituuntur, quid appellabitur? Hoc iustum est, 508. Haec opinio etiam apud Peugeot effecta est, cum futurum consideraverunt intuitu pauperum magni operis 607 et exspectatio substitutionis 407. Quod deerat ex 607 sella summus finis, erat expressio significatio. 407 media-classis fratrem — cratem amplam et in fronte prominentem, chrome lucidum in casula et denique levem timiditatem in moribus in via.

Nunc res differendae sint - 508 destinatur ad arctam defensivam catenam Ford Mondeo, VW Passat et Insignia Opel iungere. Peugeot notam pristinam traditionem olim Gallici. Mercedes, contraque Citroen fratres miras libi- dines. Non est locus hospitii in 508, sicut rotae canti vel fixae gubernaculi per saxa foris sagittae volutantur, ut in C5 videmus.

grave neque petitio

Breviore ante finem iam exhaustus et Minibus tergo finem 4,79 metra longum DVIII metra longum suscipit ligula nulla in casula eius requirant. Non pugnavit pro auto-expressio excogitatoris est hic; Sed mollis ore viator lacquered Terrarum deorsum fluens impetu acies insignibus sed Passat simile.

Secundum hanc impressionem, est notitia, a patet ornata rotundum cogitationes coolant et oleum temperatus gauges et monochrome ostentationem. Quarum summa ratione moderatur et officia, excepto de Nitro clausus off puga acusticus commodo auxilii latere inconspicuo tectum. Alia impedimenta etiam leviter aspera plaga intus in centro moderatorem console ipsum non minima Paulo post spatium visum.

Etiam graviores sunt novae sellae anteriores cum retractabili femoris fulcimento quod auriga et viatori anteriori sedere permittunt in ergonomica, licet magis alta, positio, dans 508 meliorem occasionem certandi pro clientibus corporatis cum classibus maioribus. Iaculis nominatim a Peugeot's departmentis negotiandi causa sunt, ac "populus optimisticus annorum 50 ad 69". Pretia etiam decent pro genere suo spectant, exempli gratia, 508 cum apparatu activo et 140 hp duo-sextrae Diesel machinam cum duplice-zona automati aere conditionem, lecythus temperantia et systema stereo cum USB portu levatum 42 constat.

Cum hoc apparatu frequentes viatores et alii optimates ad suas cotidianas actiones redire possunt, paulo post questus usus est - in atmosphaera cum copia aeris et spatii, etiam sedes in secundo ordine. Basis longiores vectores posteriores quinque centimetra plus legro dat quam 407, 508 gradum faciens ab 607 (ita, verum est totam familiam notationibus iterum rotundatis).

Sed Peugeot non praebet copiosam armamentarium rationum subsidiorum exactoris. Absentis e numero oblationum distantiae lecythus moderamine adaptato, necnon lane mutationi et obsequio assistentium, et exactoris lassitudine admonitionis. Quod, utique, non intelligit aurigam manum inserere cum versandum - signa signa sunt signa, cum clara bi-xenon headlights, trabem altam adiuvant et color mobilis oculus ostentationis gradu addito pretio praesto sunt.

Maxime

Statim post portum et DVIII ostendit quod potest sentire comfortable satis conscendit ac sine blinking squealing in auxilio tuo. Sub lenius aspirans unobtrusive caeli condiciones ratio, acoustically protected pellentesque detonation de speciali engine per capsulam, aerodynamic a strepitu semotus per windshield, abstrusus gestatoria sella viatores placide superare chiliometrorum et sine accentus.

De philosophia provehit, scilicet huius focused in pelagus rem, non sicut ludis currus conversus, directe ad gubernaculo rota non sibilabo singulis detail super pavimentum stratum lapide, sed etiam executione caret inclinata falsi nominis cultum suspensione puniatur. Если в предыдущей модели Peugeot пытался соединить спортивный автомобиль с помощью сложной передней подвески с двойными треугольными поперечинами, то в 508 эта техника осталась зарезервированной только для спортивной версии GT. Quod reliquum est in contactum cum via per range vilior et levior (XII kg) MacPherson fronte axe.

Combined per multi-link tergo suspensionis, ad exitum est pulchellus bonum, et sine usu dampers adaptivam. Labefecit parvo qualis armorum grilles ligula, tempus ut crepundia per XVII-inch vectoribus in rotis exire. Sed de electro-hydrau potentia gubernaculo rotam et gubernaculo medio circum ludere impedit auriga sequitur tersus ordines et placide. Quod si gubernator superabundat lateralibus acceleratur, Esp responds est relative manifestum interveniret.

Satis consona est mensura stabilitatis inferius post initium torpore MD rpm pellentesque liter duorum defluere CCCXX Nm aequabiliter teres antrorsum rotis. CXL HP coegi fortes honesti faciendum non sentit inhaeret. Hoc est quod paulo gravior etiam quandoque DVIII mensus est chiliogrammata 1500 cum accelerato. In test, ita quod contentum esse mediocris de 320 liters per C km et more pudicae concedit pedal ad rectum usum bonorum circa quinque liters. Infeliciter, elit non habet facultatem ut subsisto a satus-usque ratio est an additional feodo, 140-sextarius in eo manet non solum reservatur dispensatio poema e-HDi blue vicit leo de CXII lip.

Tamen, ut omnes versions maiusculis stipiti se applicuit. Si fuerunt ibi usque in praesentem diem prorsus CDVII liters CDVII sarcinas in camera, cum iam habeat DVIII ... DVIII liters. Nec nos erant 'kidding, exemplum ultro holds novus super DXV liters in tergo paulo. Tergo medium tenens cathedram backrests possis augere CMXCVI liters (ad fenestram versus) vel maximum MCCCLXXXI liters.

Hospitium hoc proprium est totius autocineti, quo Peugeot feliciter se a prioribus exemplaribus separat et sollerter in amet mediae classis integrat.

text: Jorn Thoma

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Renault Vel Satis vero in eis et calamitates adjuvat Connect

Ratione navigandi cum 508s Omnes (version vexillum ad GT: aliter apud an additional cost of MMMCCCLVI BGN), ita dicitur habere Box Connection, comprehendo an emergency altilium. Per haec ratio, vos potest vocare auxilium de accidente in eventu (per puga pyga in sos), vel de accidente negotiationis (Renault Vel usura a button).

Connectat, ut in commutatione constructum-in-Sim card, qui operatur in liberum decem Europae regionibus. Ut etiam in casibus airbag instruere, ac usus car GPS deprehendatur ad contactum facit locate casus locum. Praeterea, gratias ad sedem sensoriis, et novit iam illum referre possumus quam multi sunt currus, et per additional providere technica notitia.

Aestimatio

Renault Vel Satis DVIII HDi Active CXL

Cum Lorem in de DVIII, Renault Vel Satis felix est faciens REGRESSUS in medium-range exemplar sit. Et accentus liberum agens, usus est currus creates a comfortable, sed non auxilium praebere in coegi et coegi ratio plurimorum e Recentioribus.

technical details

Renault Vel Satis DVIII HDi Active CXL
working volumine	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 9,6
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 38
pleno cursu	210 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 6,9
basis Price	XLIV CMXC levov