Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegantiae
contentus
Sub cucullo Vectra 3.2 GTS occultatum est, ut pittacium currus suggerit, machinam 3 sextariam. Instrumentum sex cylindricum quattuor valvulas per cylindrum habet, cuius maxima potestas est 2 "horse virtutis". Minima sonat, praesertim de Vectra 211 ton pondus, sed cum 300 Nm torques, Vectra GTS probat car notam dignam esse. C secunda ad trecenta chiliometra per horam accipit, quod bonum est eventum, et maxima celeritas est 100 chiliometrorum per horae - satis ut amantes velocitati satisfaciant et ingentia spatia via una die operiant, ubi tantae velocitates permittuntur.
Attamen, cum plena potestate utens, hoc etiam in terminis consumptionis videri potest - ascendere potest ad plusquam 15 litres per 100 chiliometrorum, id quod significat solum 400 chiliometrorum (vel minus) cum una cisternina escarum tantum ire. 61 liter non sufficit. Id est: si vere festinas, omni hora et dimidia implebis.
Cum moderatior (sed tamen hercle) incessus, minus utique consumptio est. In probatione, Vectra GTS mediocris de 13 litris per 9 chiliometrorum consumptis, consumptio etiam ad 100 tantum decidere potest, si ante prandium dominicum relaxaris. Tum etiam evenit ut machinam quietam esse posse et non lusoriam modo lusoriam esse, rationes calces in usu esse piger cum gearbox, et experientiae incessus esse solere, ut in via delectari soleat.
Haec Vectra etiam aurigae in angulis placere possunt. Dum ratio anti-skid et ESP excludi non potest (quod Opel magis magisque queritur), vix intervenit cum ioco angulari. Nempe ut in luctum neutrum lapsus permitteret levem. Et quia haec Vectra plerumque neutra est, et gb magna compromissum est inter ludibrium rigorem et gibbum debilitantem, celeritas angularis (etiam in udo) magna esse potest, sicut deridens agit. Rota autem gubernatrix est recta et satis accurate.
Quod Vectra lane ieiunium destinatum a iaculis etiam probatur. Hae scopae sequentes non laborabant et mensurae intermissionis intervallum adhuc admodum brevem erant, quamquam conditiones magis iniquae. Plus, pedal amplas opiniones praebet, sic etiam satis diligenter potes si vectores ulcere in dorso gestas.
Conditiones tesserae huic classi simplices sunt: machina satis valida, interior satis commode et, sane, praestantia quaedam. Vectra GTS omnibus his indiciis occurrit. Niger exterior currus probationis dedit ei aspectus sporty sinister magis, et quies mentis color Vectra culmen vocari potest. Amplius impressio augetur per interesting rotae designatae, headlights xenon, chrome trim et tailpipes geminae in tergo. Vectra GTS patet e longinquo hunc iocum non esse.
Idem thema intus pergit. Invenies etiam argenteum metallum hic stringere — vectes plicare, vectes in rota gubernaculo, vectem quae plenam ancorae latitudinem extendit. Non nimium, non kitschy, non nimium parum, ut Vectra interiora a tenebris sint, quamquam caeteroquin obscuro colore (qualitas et plastica bene confecta). Categoriae visivae dignitatem etiam argenti politi GTS notatis schedulis comprehendit et, utique, monochromaticum flavum/nigrum multifunctionis in centro armaturae ostendit. Computatorium Vectra radiophonicum, aeris condiciones et iter in notitia computatoria tibi praebet.
Sedes in corio aguntur, nimirum (cum quinque velocitatibus) calefactae, in altitudine aptabiles, consilium commodae habent, sed, proh dolor, corpus valde in angulis non tenent - chassis praevalidum hoc partim reprehenditur. Et de eo paulo post.
Invenire commodiorem positionem pulsis facilis est, et duo canali autocineto autocineto condicionem bonam etiam in gazophylacio praebet bonam valetudinem, quae temperatura statuta valde efficaciter conservat. Et si pergis in longum iter, placebit tibi quod Vectra etiam quatuor habere potest detentores, sed duo tantum vere utiles sunt.
T
Membra in tergo sedilia sunt consolatoria. Spatium etiam supra caput satis est, neque genua arta sunt. Et cum evacuatione foramina ad subsellia extrahantur, nullae sunt quaestiones scelerisque vel consolationis.
Iter longum multum sarcinas significat plerumque, et etiam in hac parte Vectra non confundit. 500 liters voluminis iam multum in charta est, sed in usu evenit ut in eo schedulae aptae probare possimus, et nondum eam penitus implevimus. Praeterea sedes posterior plicari potest backrests et foramen in posteriori modo ad res angustas sed longas transportare (skis…).
In summa: nomen Vectra Opel non potest fans salivare rapida, sed Vectra GTS cum machina sex cylindrici sub cucullo currus est qui multum offerat - utcumque modum aurigae. Si distantiae nimis magnae non sunt, facile itinera cum aircraft transibit.
Dusan Lukic
Photo: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegantiae
basic notitia
| Sales: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 28.863,09 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 31.944,53 € |
| Potentia: | 155kW (211 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 7,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 10,1l / 100km |
| Praestare: | Warantum generale 2 annorum nullum passagium, 12 annorum warantum pro rubigine, 1 annus pro via subsidia |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 6-Cylinder - 4-Stroke - V-54° - Gasoline - Transversus Front Mounted - Bore & Stroke 87,5×88,0mm - Displacement 3175cc - Compressio Ratio 3:10,0 - Max Power 1kW (155 hp) ad 211 rpm - mediocris piston celeritas vis maxima 6200 m / s - potentia specifica 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - torques maximus 66,4 nm in 300 rpm - crankshaft in 4000 gestus - 4 2 camshafts in capite (balteus leo) - 2 valvulae per cylindricum caput metalli lumen - electronic multipunctum iniectio et ignitio electronic liquida refrigeratio 4 l - engine olei 7,4 l - altilium 4,75 V, 12 Ah alternator 66 A - varia sedibus |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - singula defessa arida - celeritas manualis transmissio 5- calces ratio I. 3,380; II. 1,760 horae; III. 1,120 horae; IV. 0,890; V. 0,700; vicissim 3,170 - differentiale in 4,050 differentiali rims 6,5J × 17 - coronas 215/50 R 17 W, volvens range 1,95 m - velocitas in V. calces ad 1000 rpm 41,3 km / h |
| Facultas: | celeritas suprema 248 km / h - acceleratio 0-100 km / h 7,5 s - consumptio cibus (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | valvae limousinae 5 , sedes 5 - corpus auto-sustentationis - Cx = 0,28 - frontis unius suspensio, ligamentum claviculae, voluntaria triangula, stabiliens - posticium unius suspensio, wishbones, duces longitudinales, coil fontes, concussiones telescopicae absorbentes, dumeta stabiliens - dual forma dumeta. , discus anterius (coctus refrigerium), discus (coctus refrigerans), potestas gubernandi, ABS, EBD, raedam mechanica rotarum extremitatum (vectium inter subsellia) - tortus et pinna gubernans rotam, potentia gubernans, 3,0 vertit inter extrema puncta |
| Masc: | vacuum vehiculum 1503 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4596 mm - latitudo 1798 mm altitudo 1460 mm - wheelbase 2700 mm - antica 1525 mm - tergo 1515 mm - minima terra alvi 150 mm - radii 11,6 m pulsis |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad tergum seatback) 1580 mm - latitudo antica 1500 mm, postica 1470 mm - altitudo supra sedem frontem 950-1000 mm, posticium 950 mm - longitudinale sedis anterior 830—1050 mm, sedis postica 930 - 680 mm - sedes antica longitudo 480 mm, subsellium posticum 540 mm - rota gubernans diametrum 380 mm - cibus tank 61 l |
| Arca: | (normalis) 500-1360 l |
Nostrae mensurae
| T = 17° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, passibus: 4687 km, coronas: Barum Aquila NCT5 | |
| Acceleratio 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 29,0 annis ( 177 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 9,5 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 13,4 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 248km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 10,2l / 100km |
| Maximum consummatio: | 15,1l / 100km |
| consummatio test: | 13,9 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 64,7m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,6m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 3 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 67dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (342/420)
Vectra GTS exemplum egregium est a curru destinato ad longum, celeriter et commodam itinerum.
Exterior (12/15)
Vectra exterior est crispa et versio GTS satis iocosa est ad varietatem saporum accommodatam.
Interior (119/140)
Multum spatii est, bene sedet, qualitas aliquarum spoliorum plasticorum.
Engine, transmissio (34
/ 40)Machina in charta potentissima non est, sed omnibus votis exactoris satisfacere potest.
Coegi perficientur (80
/ 95)Magnus locus in via, bonum cushioning a via - Vectra non confundit.
Euismod (30/35)
Ultima celeritas academica usquam est, sicut Vectra post praenuntiationes officinas in terminis accelerationis cessat.
Securitas (26/45)
A range airbags et electronicis salutem in eventu improviso praebent.
oeconomia
Consummatio non est infima, sed considerans pondus et qualitates currus, satis acceptum est.
laudamus et opprobrium
engine
gb
truncus
pulsis loco
VENTILATIO et calefactio ab tergo sedes
servata forma
nimium nigrum plastic
electronic subsidiis non avertit
male sensitivo vecte sepeliens rursus annuit
