Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km)
Fiat Stilo, saltem versio trium ianuarum, non ita dissimile est ut verba perditio valeat. quamquam miratus sum cum collega a Primorye, excogitatoris professionalis, alacriter dixit: “Stilissimo! "
Hoc verbo Italico, nomen et figuram currus insinuavit, sinceramque corporis curvis alacritatem. “Aspice illas planas superficies, uniformitatem omnium partium curruum, constantiam…” murmuravit, et nasum tantum rugosum sum et dixit Bravo esse et adhuc esse pulchriorem mihi.
Sola vera novitas vehiculi testi est novus turbodiesel quattuor cylindrici, Multijet vocitatus, qui, secundum suam generationem Communes Rail tormenta, magis infigo in terminis agilitatis et cibi consummationis est.
Modo re vera dicam: consumptio in experimento ab undecim (activo dynamico) ad sex liters (sumptio magis realistica), cum pes dexter simpliciter requievit in acceleratore pedali. Vel acceleratio ab 0 ad 100 km/h in secundis 9 secundis, et hae sunt decem rationes emendi, sicut machina "trahit" ab humili revs.
Quamvis maxima celeritas 200 km/h pro 140 hp sit. — non satis summae rei. Postremo, sex calceos velocitatis memoramus, quae non una est in mundo celerrima, sed satis accurata pro vehiculis lusoriis.
Multa cum hoc Stilo expertus sum mirabilia. Unam tantum fabulam narramus: nocte Sabbati "expressi" eam viam vacuam, quasi vita mea esset. Placuit molliori tamen praenuntiabili chassis, mediocriter celerem, sed certum agitatorium, et gubernandi potentiam, quae, pro gustu meo, manus meas minus laborare potuit.
Tunc lux in deserto orta est quae tantum LXXX chiliometrorum escae remanserunt. Sciens me non perventurum ad schedulam petrolei usque ad Lunae, inde summopere ejeci, oeconomice. Bene, in computatorio Velitrae, animadverti praedictum range paulatim crescere. Per annos octoginta, numerus ad 80, CXX, CXL, CLX, in re horarum, substitit ad CLXXX.
Si dominus essem, laetus essem ut cursor ultramarathon, cum inopinato potu refrigerium, quia quanto magis skated, eo magis squatinam possem! !! Bene curiositate dicam quod lumen numquam tamen 180km range exisse, sed multum in proximo triduo egi.
Dolendum est, tres dies malos cum hac machina habuisse: consilium in prima sede et duo operarii post aciem conventus. Quotiens ad seatbelt perveni (quod iam aliquid feat, quia litera XNUMX-ostium habet B-columnam longe post subsellia anteriora), cingulum adhæsit contra vectem extra sedem trabeam.
Parvus error qui nervos tuos semper accipit, recte nos ipsos quaerere possumus si hi homines cum suis creationibus numquam equitant! Bene, isti miseri conglutinati sunt stilo inscriptionem cum accessorie artificiosa post taenia scotica (videturne tibi alicubi S ascendisse ad latus?) et praesertim omnia systemata male connexa, monens se non esse. sellam cingulum gerens.
Aliquoties mi indissolubile erat, non obstante quod Schumacherus in Formula 1. quasi ligatus sum, an iam consilium vitii erat, et Iohannes in synagoga non reprehendebat?
Electio est quae me maxime excitat in turbodiis hodiernis. Athleta velocissimus esse potest, cursor velocissimus, unde mirum non est quod versiones lusoriae magis magisque olfaciunt sicut oleum gasi. Sed cum pecuniam servare vis, scurra longum spatium cursor fit ubi oblivisceris cum stationem gasi ultimo visitasti.
Alyosha Mrak
Photo by Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.9 16V Multijet (140 km)
basic notitia
| Sales: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 15.498,25 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 18.394,26 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,6l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio diesel - obsessio 1910 cm3 - vis maxima 103 kW (140 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 305 Nm ad 2000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/55 R 16 V (Frestone Firehawk 700). |
| Facultas: | top celeritas 200 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,8 s - consumptio cibus (ECE) 7,8 / 4,4 / 5,6 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1490 kg - licet crassa pondus 2000 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4253 mm - latitudo 1756 mm - altitudo 1525 mm - truncus 370 l - cibus 58 l. |
Nostrae mensurae
| T = 16 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 73% / Odometer status: 2171 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,9 annis ( 133 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 30,9 annis ( 168 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 10,3s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,5s |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 37,4m |
| AM mensam: | 40m |
laudamus et opprobrium
tape
consummatio
V-celeritatem gearbox
dives apparatu
summo ore ad truncum
frigus engine obsessio
coruscum et custodite quia non-attachiatus non obstante quod attachiatus
