Audi A4 test coegi nos infiniti Q50
Haec sedans habent DCLIV lip. duobus autem non videtur temptaris aliquet. Superheroes inter cars sunt fugax, sicut series de speciali vero RS sive ex ingens corpus kits et Listen potius manere in obumbratio
Petrus Parker digito eum demonstrari non voluit, in superhero habitu tantum in casibus singularibus temptavit. Narratio Bruce Wayne leviter alia est, sed etiam numquam SPECULATOR larvam iusta causa iactandi iura induit. Top versiones Audi A4 et Infiniti Q50 superheroes inter currus sunt. Non iactant obscenum corpus kits, suspensio demisso, nominata vel nominata ut AMG, S-Line, GT, RS, ST, M toto corpore. Sed simul aliquid cum praepositione "super" in illis definite vivit: potens, absolute et valde venustum.
"Melius esset si huc non venires," tegulae venditor alicubi in regione Moscuae contra altam nivem polentam admonuit, ubi "GAZelle heri sedebat." Omnia rota coegi Audi A4 non est transversalis, sed nives sine nimio negotio capat. Paulo plus "gas" - and Audi statim se in pavimento invenit. Hieme Russica novum A4 non terret, et hoc maxime mirum est, quod nemo sella pro rebus asperis paravit. "Quattuor" eandem terram alvi ac versionis pro Europa (140 mm), interiorem felis lente calefacit, et ego non audivi de rota gubernante A4 calefactione etiam in gradibus pretiosis ornata.
Q50 ex Infiniti EX aegre noticeable in stipite dextrā litterae S ex operculo quoque lapsus est, non nimis fugax. XIX-inch ingens rotae sunt optimus choice pro lubrico Varshavka, sed non cope cum gelida orbitam depressa cum fiducia. De locorum, Infiniti incipit saltare aa, sed statim non correxi electronics, paulo magis tractus in fronte rotae - abstrusus gestatoria sella, et non fusses. Infiniti, sicut Audi, non proprie praeparet reagentia, temperatus mutationes nix slurry et sine fine, et saepe alvi deiectio mm CXXVI, a navale Q19 non eiciam in omni, nedum ordini currus lava in industriae zona. Differentia solum sesquialtera inm alvi relatus est "Iaponica" ubi sumit A126 drifts rara Q50 cogitur tardius cuitu exspectent.
Sed in sicco bitumen perficiunt, optime mearum traditionum repulsi infiniti est scriptor Coegi currus: predictably, verius ac paene absque honesteque vivere. Hoc mirabile est, quod est constructum in a car gb veterum 2000s de optimum in genere quasi species, contra background de competitors ejus. De potholes et Q50 ex electronice dampers quatit regi honeste, et dabo articulis etiam evidenter ad gubernaculo rota off. Sed fore pollicentur consolatoria humilia profile Decembri fatigat?
In arcanum currus est a natura sentiunt de Direct Acta inoffensum crescenti, qui non habet mechanica connexionem ad gubernaculo rotae. Tres unitates electronic aliquid ad imperium notitia ex sensoriis et mitte in duobus motoribus electrica steering sita in vecte duo et calces sunt quibus alto. Scapus unus ex electro coniungitur gubernaculo augue quam patere solet. Huiusmodi praeclaris consilio Q50 in gubernaculo rota quadam gravitate et velocitate pari omnino respondeant malum itinera sine notitia necessaria.
Etsi Audi A4 in rota anteriori fabricata MLB evo architecturae fabricatur (quod obiter fundamentum Bentleii Bentayga et Audi Q7 formavit), non opus erat queri de inopia turnover in experimento. Ita, fortasse A4 Quattro transversa non tam scite pellit quam competitor Iaponica, cuius electronica semper in axe postico intendunt, sed certe "Germania" aequalitate equitandi non inferior est. Eodem tempore, A4 ineffabilem facilitatem in motu praebet affectum: datam trajectoriam cum praecisione filigrae praecipit ac religiose sequitur etiam rotam gubernatricem minimam. Mire, fabrum ab Ingolstadio omnibus modis pondus sellae minuere non conabantur. Omne ferrum corpus habet A4, solumque fulcra aluminis fiunt. Sed etiam sine hoc "quattuor" exstiterunt leviores quam Q50 plusquam 200 chiliogrammata.
Renault Vel Infiniti et nives fere cope slurry, et reagentia a puddles aquarum congelationibus fieri, non a Moscow Road, sed tamen et realis est locus autem harum sicco multos bituminis sedans cum interesting torquet tractuum. Atque illud quidem perfectum de gb-rota coegi systems et honestus omnibus, sed de ea quae est occultatum sub cucullo. Q50 maxime pretiosa et est instructa a 3,0-sextarius biturbo engine. 'Sex' recta ad generans infusum est dizzying CDV lip. Newton et CDLXXV metris. Rev in medio range, aggeribus ruptis cum ira infiniti est, quod Sextus mussat, dirum quiddam atque ipsos potuit submergere corpore feralem quaestum gas pedal ad Aream.
Audi A4 cum gt 'quatuor' quietiora negotia esse, et vix esse poterit quod dicitur tranquillitas. Duo-liter engine operatur CCXLIX HP procul esse a record aetatis signa. Nm of torque et CCCLXX. Tamen, adipiscetur abstrusus gestatoria sella "centum" in mox 249 seconds - a eventus ut "praecepit" sedans non sine superbia et iustus paucis abhinc annis. Hoc inter alia celeritas meritum septem "robot" s Tronic quod velocius facit opera gearbox.
Dynamic, quia comparet quod metrica illa perficientur cars magni momenti est, cum differentia secundum potestatem quam CL horsepower. Q150 et infiniti est, utique, citius (50 seconds ad C km / h): sed non in charta respice praeteritum temnens extremos ratio. Praeterea, cum eam sentit sicut A5,4 accelerat in dynamic modus, collectumque fremens cum resonator, non perturbatione careant Infiniti, ad minimum termini in motibus agebantur.
Q50 etiam valde lubrica via decipere nititur legibus physicis acceleratricem videtur Bypass omni spe amissa non iam flumine glacie. Et tachometer cerebrosus prosilit in foramen acus transire 5-6, mille rerum eversiones, et non est switched off ratio stabilization intermixti, et celeritatem-septem "automatic ', praecipientes quod aliquid mali, ne quidem conari ut non sit in duobus gradibus. Et A4, multo leviore tamen quam Q50 ex natura sua, quod minime opus est, cum perdidit Argo agitare vel orbitam depressa accelerate tempore nivis. -Rota coegi ex omnibus permanens, accelerationis in omni celeritate range unius dimensionis et praedictio est: duo vel tres anni sunt - et "quatuor" incipit ad conversus in bitumen fossa humo operui.
Et tamen, infiniti autem dedit, quam procul jam sit a CDV abstrusus gestatoria sella-horsepower civilian currus solum in fines, ut has litteras S nondescript adhæsit in operculo caput. Et ut 'eam. Nullum ornamentum et ipsum corpus aerodynamic vastatores, - in XIX-inch statura quoque erat rotis et verecundus Q405 Chrome auctor tantummodo singula in corpore. Sed usque non est, spectat a scriptoribus elegantissimis in spatio Infiniti EX - nam tribus annis et Consilium non Q50 dies annorum. Terunt fretum dirimit tepens defensoribus fronte admodum musculorum cucullo caput Squinting substantia et bene nota fores tergo pinna - Infiniti confundi non pepercit.
Quod ingenium vehementi, in summo finis non dat A4 ex litteris extra. De eo quod "quattuor" quod impletur nepis ingentibus quis capax sit calidus nisi per fenestram arcae insinuatur XVIII-inch rotae - non solum ut sunt in medio rotae tereti scamnum producere levels. Post mutatione generationis, Natus non ut funditus mutantur, sicut, verbi gratia, in eius competitors Germanica Big Tres. Audi enim, qui nunquam habuerunt, novo potest A18 non possunt distingui ab praedecessor eius primum circum. Si inspiciat, non tantum commune utrique. A4 vena fit imprimis per notches headlights ad lucernas complexu figura totius corporis recta stampings - antecessor fuit verecundiores rotundius concidantur nec acies feras.
Intus Audi rotundum est: ampla ostentatio pro tabula instrumenti analogi, tabula velamentum multimedia, Alcantara in ostio pectoris, DUCTUS backlight, lusus rotae gubernans, et iaculatio compacta pro immisso solito transmissionis. Cum conversionibus generationum A4 qualitatem finitionis magnopere emendavit: nullae sunt materiae controversiae, quae ex Volkswagen orta sunt, et elementorum opportunitas exercetur in plano praetoriae A8 et Q7. Interius Infiniti Q50 multo modestius est: instrumentum consuetum squamae fontium Nissan, qualitatem altam, sed upholsteriam sedium nigricante et sutura lurida. Tantum monitores duo, unum infra alterum positi, hic inusitatum spectant, sed tactus temperantiae climatis et musicae vix commode dici possunt. Sed circa qualitatem operationis non sunt quaestiones. Cum Infiniti autem ita se habent.
Top-fin Audi A4 et Infiniti Q50 vehicula mercatus sunt. Nimis potentes sunt ad venditiones tabulas vindicandas, sed non ausi sunt satis competitores exprimere sicut BMW 340i vel Mercedes C43 AMG. Tuba principalis card "Germaniae" et "Iaponiae" est pretium (ab $34 et e $496). Cum dynamicis comparatis classium ducibus, sine simulans monumentis celeritatem et iactantia extra litteras in operculo trunco, Q37 et A379 manent propositiones populares maxime in segmento sedanorum velocissimi.
| Infiniti EX Q50 | Renault Vel A4 | ||
| genus corporis | abstrusus gestatoria sella | abstrusus gestatoria sella | |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4800 / 1820 / 1455 | 4726 / 1842 / 1427 | |
| Minibus: mm | 2850 | 2820 | |
| Saepe alvi deiectio mm terram | 126 | 140 | |
| Navis Medium Italic, E | 500 | 480 | |
| Freno pondus, kg | 1801 | 1585 | |
| genus engine est scriptor | V6, geminae turbo | R4 turbocharged | |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm. | 2997 | 1984 | |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 405 / 6400 | 249 / 5000 6000, | |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 475 / 1600 5200, | 370 / 1600 4500, | |
| Coegi genus, transmissione | Plena, 7AKP | Plena, 7RKP | |
| Max. celeritatem, km / h | 250 | 250 | |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 5,4 | 5,8 | |
| Cibus consummatio (mediocris), l / C km | 9,3 | 5,9 | |
| Ex Price: $. | 37 379 | 34 496 |
