Nos compulimus: Škoda Visio E popularis currus electrica fieri vult
Nimis malus est forma bona. Valde fundamentales et ignobiles carri a non ita distantibus (exempla sunt Favorit et Felicia) evanuerunt, et oblatio hodiernae koda est significanter latius et magis competitive, propter directum accessum ad materias et cognitionem Group Volkswagen. Solidus successus Octaviae, initium venditionum Kodiaq mediae magnitudinis SUV pollicitationis et futurae praesentationis Karoq clavis est ad definitam praesentem ac futuram promittens societatem de Mlada Boleslavo. Transmutatio carmaker in provisoris mobilitatis servitium etiam appropinquat, processus iam incohatus pro iuvenibus quadrigis in laboratorio digitali conglobatus aperiendo praemissa in districtibus trendiestribus Pragensis prope Vltavam flumen; "Pervenius noster transibit 450 metra quadrata, magnitudine praemissorum in momento". provisum est a digital artifex Jarmila Plach, "Sed in his spatiis tantum nexus funibus, qui in mundum dilatantur, innumeri "satus-ups" nobiscum laborant, maxime prosunt ex carris koda et clientibus in futuro."
In futuro autem, ubi res extraneas sine technologiarum incessus sui iuris locum non habebunt. Visio E est koda conatus ad has artes in posterum acquirendas accelerare, ex una parte permittens utentem vitae cotidianae lenis ieiunium, ex altera viam sternens ad tempus carros robotici instructos laseris sensoriis, radars et cameras. . Hodie, currus productionis vix tertium gradum incessus sui iuris attingunt, quod vehiculum postulat ut independenter a negotiatione impedita et in viis operandi, impedimenta in via vitando ope autopilotae, aliis vehiculis consequendis, quaerendo spatia raedam et independenter raedam.
Skoda equus Troianus
4,7 metra longa, 1,6 metra alta et 1,93 metra lata Visio E (una centimeter brevior, inferior, sed quattuor centimetra latior quam Kodiaq) est equus Troianus koda in pugna "militum" ex toto orbe. Plusquam praedictum vel intentum, Visio E conceptio - primum detecta apud Shanghai Motor Show mense Aprili (aliter apparebat Franconofurt mense Septembri cum ante et post mutato modo) - seriem elementorum quae postea in usu erit. productio currus tam, ad mercatum 2020 venit), tam in forma quam in materia. Et hoc dicitur esse unum ex quinque exemplaribus electricis koda quod koda ab 2025 introducere expectatur (anno, quo quarta pars novae autocinetionis eius venditionesque electricas vel mere hybridas esse praenuntiant), et non ut sub- notam, ut est apud Mercedem (EQ), BMW (i) vel Volkswagen (ID).
Cum de consilio loquimur, semper quaestio oritur, quibus elementis etiam in autocineto productione adhibebitur. Exteriore consilio director Karl Neuhold innuit comparationes Visionis S (2016) et Visionis C (2014) conceptus, eas cum Kodiaq et Superb comparans exempla ut sensum accipias quantum currus productionis a studio differret. Etiam sine necessitate frigidioris, excogitatores adhuc ad cratem custodiendam contendebant ut imaginem distinctam anterioris autocineti servarent sicut vehicula quae hodie in via habemus invenimus. Multum invigilandum est a habena levis ducatur per totam latitudinem currus. Figura autocinetorum lineae orientis in altitudine inferioris ora fenestrarum insignitur et columnae posticae valde innixa, visionem E aspectum dynamicum praebens.
Sine columna B
Non est locus classici B-columnae in curru, nec speculis lateralibus, quorum munus camerarum substituitur, quae tunc imaginem in pluteis in gazophylacium proiciunt. Tergum par fores - posteriori columnae autocineto affixa - sicut truncus ope electricitatis aperit, quae accessum ad Cameram auget, sed hoc elementum est quod currus productionem non continent. In totum, exterior raeda informabitur iisdem proportionibus ac skoda hodie in via, cum emphasi oras et figuras geometricae. Etsi currus altior erit quam sedans traditionalis, Škoda instat non SUV, maxime propter rationes altiores et status horizontalis, quem Czechs vitare volunt imbricatis cum Coupe Kodiaq, quae itinera in Sinis anno MMXIX feriet. Vitrum tectum per totam longitudinem autocineti, valde auget affectum laxitatis in curru, dum visum e casula auget.
Cameram experimentalem cum quattuor subselliis (quae quinque currus productio ex eis habebit) super pavimentum ligneum conscendit et magno crystallorum ordine decoratur, ita in magna traditione culturali Res publica Bohemica ducta. Spatium ut tale est sensationale, propter longam basim (2,85 metrorum; apud Kodiaq est 2,79 metra), collocatio axis in extremis corporis partibus et gravida sub pavimento cubiculi, quod in recentissimis electricis commune est. carros e Volkswagen Group utens suggestu MEB. Lithium-ion gravidae sunt refrigeratae aquarum et in spatio accidente repugnanti, inter axes anteriores et postico siti, qui confert ad centrum gravitatis humili et aequi ponderis distributione.
Quattuor tegumenta infotainmenta (praeter centralem principalem 12-inch, unum tangens-sensitivum) inauguratum sunt ut unumquemque vectorem aequaliter tractet, dato quod in proximo futurum exactor fieri poterit 'tantum' vector ad libitum. . Systema notionis in visione E nondum operationalis fuit, sicut in spectaculis autocineticis notabiliter destinabatur, sed fabrum koda praestabit productionem autocinetorum iam hac optione instructam et facultas moderandi vocis et gestus erit. additur.
Phone arca
Anterius vectoris tegumentum inseritur in ashboardday, et posticium vectoris tegumenta in pulvillis sedis anterius habitant. Quaeque ianuam aedificatam habet, sic dicta 'telephone archa', ubi viatores per inductionem smartphones arguere possunt (notitia et occasus telephonicus praesto erunt singulis per informationes ratio screen).
Sedes erectae non solum praebent bonam visibilitatem e vehiculo, sed gyrantur 20 gradus in directione exitus cum ianua aperitur, et tunc in statum pristinum revertitur, cum porta occlusa est, ut facilius viatores ingrediantur. Praeterea sedes anteriores, quando non sunt in usu, simul cum rota gubernaculo evertere possunt, ita solatium in vehiculo augendo. In linea interiori spatiosa, etiam sarcinarum sarcinarum magnanimiter proportionata cum capacitate 560 litrarum, quae in exemplaribus hodiernis koda est aequata.
Futurum etiam sentiri potest in conceptu visionis E ob oculi motus sensoris constructo-in ad monitorem attentionis aurigae, qui, si opus est (ope vibrationum) etiam admonet de lassitudine possibili, dum vehiculum habet constructum. in corde monitor., quae potentialiter periculosas difficultates detegit, quae accidens impedire possunt (hoc in casu, autocineto ipso imperium occupat, ad extremam viae exit et exit). Sed, ut solet, cum futura technologiae spectamus, hae valde strictae praesentationes post rotam talium vehiculorum non sinunt nos conclusiones concretas de dynamicis notis vehiculorum concludere, praesertim considerantes quod test impulsio in umbraculo facta est. Attamen responsio motoris electrici (in hoc casu in utroque axe) erat immediata ad minimum tactum acceleratoris pedalis, quod verisimile erit realitatem utriusque potentiae enucleare, 145-'horsepower (front-. rota coegi, pugna cum capacitate 50 chiliometrorum horarum et amplis 400 chiliometrorum) et 306-horsepower (quattuor-rotae coegi, pugna cum capacitate 80 chiliometrorum horarum et 600 chiliometrorum amplitudinum). Acceleratio usque ad 100 chiliometrorum per horam in sex secundis melior est quam in quavis (serial) Škoda producta tantum, cum summa velocitate 180 chiliometrorum per horae electronice limitata ut altilium ne nimis cito emineat (tempus usque ad præcipiendum 80 centesimas capacitatis est 30 minuta assumens autocinetum inductive oneratum - haec optio exspectatur ut crees post 2020 - vel per ieiunium systematis incurrens).
Productio in tribus annis
Singula circa currus productionis sparsa sunt, sed scimus productionem exspectari in tribus annis incipere, et ex fine 2017 cognoscetur in qua officina currus fabricabitur (possibilitas est officinas koda non fore. delectus productio). Hoc, sane, interrogationes movet de finali autocineti pretio, praesertim eo quod summus sumptus gravidae conficiendi adhuc unum ex quaestionibus electronicis necessarium est. Haec certe quaestio gravioris momenti est ad notam autocineticam, quae, quamvis in his annis progressum qualitatis expertum est, tamen debet curare de mutationibus pretii et sensu "pretii", quae adhuc factores decisivis pro suis clientibus sunt. .
Visio E semen est quod in quinque novis koda electricis carros germinabit quod officinas in mercatum 2025 introducere intendit et amplis obturaculis bigeneribus coniunget (quarum prima erit Superbum, quae ad forum venit. in MMXIX). Fundamentum horum vehiculorum Volkswagen MEB erit suggestum electricum electricum, et simul elementum clavis erit in creando spatiosam Cameram et in via aequa positio. Pro certo affirmare possumus cars productionis accelerationes vertigines habere (sicut iam probatum est in autocineto probato) et (quantumcumque duarum versionum machinarum eligetur) satis congruentem.
besedilo: Joaquim Oliveira · photo: Škoda
