Credimus multos (futuri) motorcyclistas a divitibus oblatis confundi. Utique, plerique non credimus, cum scribemus moderni maximi scooters in motorcycli classici substituere posse et motorcycli automatic transmissio non solum "infantes", sed longum intervallum equitis motorcycli etiam cum Mana delectari. . Tres igitur motorcyclos cepimus, quorum unumquodque diversum genus repraesentat. Oceanus Atlanticus est magnus scooter qui rem cum consilio clare componit. Utraque paria headlights, antica et posteriora, duo raeda maxima sunt. Forsitan hoc consilium autocineti simile est? Hoc tenebo. Maior quam motorcyclis mediocris, hic scooter maximus est illis qui currus suos in duas raeda mutare volunt. Gratias agere bene...

Sed in hoc jucundo sensu verbi punget. Motorcycle motorcycli bene pungunt, iactant vel volant. Sed non debent scandalizari a nobis, si aliquantulum verbis luderemus. In summa, Honda CB 650 F Hornet nova autocineta nuper priore anno introducta est et continuat fabulam prospere anno 1998 cum Hornet 600 inchoatam, specialius CB 600 F. volumen centum 649 centimetrorum cubicorum operari. Inlineum quattuor machinae cylindricae 87 "equorum potestas" in 11 rpm et 63 aureorum Nm ad 8000 rpm explicatur. Utique suus non data...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la The Stunt G 310 conceptus, acerbe interpretatio cursorii innixi in studio unius cylindrici et impetuosi et agilis est. BMW Stunt G 310 Conceptus An novae notioni, machinae unius cylindrici, e terra sursum evolutae, proportiones valde compactas consequitur. Humilis frontis moduli et caudae altae pollicentur mutationes directionales velox et dynamica gubernatio. Propositum obsessio ductus attracti, cum onerariis gasorum ad postremum defatigati sunt, etiam effecit ut in situ verticali sub sella silentii exhauriendi, inter machinam et impulsum absorber, collocaret. Singula de cursoriam stuntii "Stuntriding ludus multiplex est et multifacetus. Optima media est pacta, agilis cursoria, quae tam stabilis est quam certa. Perfecta statera hostilitatis ...

Indian FTR 1200, duo nudi in 2019 veniunt - Moto Praevius Americanus notam frangit classicorum stereotyporum et a consuetudine ad nuda-inspirata plana semita magnam attentionem fanaticorum movet. Appellatur FTR 1200 et una ex plurrimis nuntiis interesting erit quae etiam in Eicma 2018 in paucis septimanis videbimus. Aspectus incitatur a FTR 750 qui Americanam plani curriculi semita dominatur et etiam in versione offertur. FTR 1200 S. Duo-cylindrici machinae cum 120 hp. Utraeque versiones habent machinam 60cc V-geminam. Cm et 1.230 °, evolvere…

Nunquid anni recte mutare potero cum tradendo occupato? Si mundi pugilem cursoriam in terra excutiam, quid de me alii diurnarii putent qui adhuc paucos suos gremiis in his duobus generis carris exspectant? Grave erat onus quod ferre possem, nisi in memet ipsum retrahendo et cogitationes meas sedando. “Iam genus cursoriae superbike sedisti et etiam 600cc Hondo CBR ad supersport currendi. Operabitur, fictae sunt et cogitationes consolantes. "Stibadium! Car showroom! Vox repraesentativa Honda cogitationes meas interpellavit. 'Tumus'. Primum ad Sebastianum Charpentier decem Kate Hondo CBR 600 RR ibis." Illo momento, tremor transiit, nunc tempus est...

Extra Praetorium Piaggii in Via Broletto Mediolani, quattuor Vespae legatas aliquantulum speciale caerulei coloris exspectant. Ille qui praeterit nimis curiosus. Quisque eget nonummy enim. Stupor responsum "Non est calor machinae in ea" Nam quod novis electricis Vespa nullo modo ostendit has gravidas esse. Notandum est designatores Italicos lineas classicas servasse et usitate clarissimos scooter in mundo, sine prodito archetypo formarum. A Pharo ad ephippium invenimus superficies curvas quae semper tenues fecerunt. Vespa a minimo, quinquagesimo, graviori — 300 GTS. Vespa fanaticus statim animadvertet paulo stropha: rota posterior paulo minor est, cum 11 digitis loco 12. Ratio est technica: sub sella…

Sic Versys in tempore venit, nisi tempore novissimo. Usque nuper Kawasaki obtulit exemplar KLV M Suzuki V-strom 1000 touring enduro, sed id iam non est; erat etiam magnus hiatus in media materia, 1000cc. Senex KLE 650, qui alias optimus venditor proximis decenniis obstante renovatione sua, difficilius tempus annos suos latebat et sequentes competitores habebat. Honestum esse, confidimus tibi quod iam in praesentatione Kawasaki ER-500n mini-viastri et ER-6f ludicrarum munerum, rumores fuerunt circa enduro touring vel quasi motorcycli supermoto. Ut novissimum casum vidimus, innuit macula in - et hic cursus in corde ER-6n/f, et...

Cum his quattuor pulchritudinibus, pertinet quaerere an perfectae esse possint dapibus et si magicam offerant compromissum inter solatium, lascivum corpus et suspensionem vires, machinam potentiam, iaculis validum, ac ultimum, sed non minimum, pretium. Pretium, sane, res etiam. Et hoc est ubi paulum haesit. Tres aemuli Iapones, Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit et Yamaha FZ1 Fazer, pretio saltem eiusdem generis fere, unus tantum introitus ex veteri continenti, Germanus BMW K 1200 R Lusus est. overpriced. Quasi homines in Munich non curant ut qui modernam technologiam et exclusivam volunt, plus pro R ludo quam pro exemplo Suzuki reddant...

"Ita vero quid est?" “Saepe fieri poterat in raedam in plateis urbis auribus deprehensus esse. Quaesitum est de exactore scooter, utique scooter. Perspicuus. Quamvis tardum ostium mercati nostri, copia duorum rotarum adhuc circumscripta est, focus magis in attractionibus est. Meri 4 is certus interesting - 89 fuit annus premii scooter. Attamen primo aspectu hoc quod est omnino domesticum, nullibi perspicitur.

Quicumque facultatem sedendi in Aprilio Tuono habuit, sentire potest quam radicalis haec cursoria spoliata sit, cuiuscumque anni artificiorum. Versio postrema, instructa machina MC cc quattuor cylindrici V-gemini. Ecce non est aliud. Tonitruum huiusmodi motorcyclorum typica est ex officina in oppidulo Noale inter Patavium et Venetiam. Post detectionem RS 1100 conceptum duos annos Mediolani, manifestum erat se etiam medium Tuon esse faciendum. cum a 660 cc inline-bino cylindrico. cm, evoluta una cum exemplaribus sporty RS 660. Geometria, machinae occasus et positio in motorcycle sedendi accommodatae sunt Tuon ad usum quotidianum et commercium grave, dum sporty Aprilia RS 660 magis…

Ultimae series XT praelo in Mauritania inter arenas et vias lapideas oblata est. Terrae horrendae, motorcycle verae palaestrae quae adhuc trahit tabernarios usque in hodiernum diem. Motorcycle, qui iam quinque annos natus est, denuo impressus est. Cum recentiore consilio, plures potentiae et incrementa per annos parta, dux est in suo genere ubi Honda XL, Suzuki DR, BMW r 80 g/S, morini camelus, KTM excellunt. .

Consilium refectum apparatus est successor F 650 exemplar GS, quod aliquod volumen assecutus est. Designatio viarum ex nomine est, sed aliter Germani cohortem motoricam hominum in agro non exacte domi destinarunt, sed interdum per modicam excursionem illuc ire tentant. Plusquam cum gravi intentione de via adrenalinas voluptates quaerendi, hi motorcycles malunt via frui, et sic "venturous" aspectus habent. Si nihil aliud, inaestimabile iacta aluminium rotarum non sunt omnino prima electio "off-viati" sunt? Ut mos domus Bavaricae offertur in tribus versionibus: vexillum, concurrite LS, quae differunt statuto…

Praecedente exemplari R 1150 RT incipiamus. Erat motorcyclus, ob mobilitatem suam, non solum motorcyclis qui amant iter facere, sed etiam magistratus. Vetus RT bonum praesidium habebat, machinam satis validam et, sane magnum payload. Utroque modo, sive sarcinae factionibus onustae, sive calces vigilum, cursoriam adhuc faciliter et commodius tractatur. Ita novum R MCC RT habet difficultatem prae se ferens, prout oportet vel melius esse quam notum et multipliciter per- fectum iter Decessoris. Novitas instructa est ad novam pugilem generationis, quam proximo anno in magnos touring enduro R 1200 GS probare potuimus. XVI% plus engine potentia et cursoriam pondus redegit ...

Certe sic percipimus, et re vera motorcyclis simillimum est. Off-road motorcycles sunt valde populares, quia multum adferunt commodo et pellendo voluptatem. Honda, gigas ab insula longe ad orientem, aliquantulum cum suis dapibus infestantibus, confusae sunt, quae specie admodum similes erant, sed multum dissimiles cum in illis es et cursoriam itur. Ridiculum est quod nulla harum novarum X-litterarum exempla sunt mala, suo modo quisque bonus et iucundus. Sed si unum tantum eligeres, et si etiam pretio iudicium adigebatur, hoc unum eligeres - VFR800X Crossrunner. Post…

Ab initio honestus ero: non est car- minum illorum quinque, quos in garage debes. Etiam si ad decem attuleris, verisimiliter euenire poterit. Quare? Primo, quia non innititur, et secundo, quia latissime patet uti motorcycle. Soleo carros parcum testium cum manubriis, i.e., motorcyclis et scooters, ante officium, sed ad garagem depellere habui quia nimis late est ut praeter digiti crassitudinem occurrat. Contra, audivi virum opulentum discipulum, qui in postica S quattuor rotam agitabit, qui, post unum diem Spyder test (aliter RS ​​versionis, non RT, sed hae partes sunt. ...

"vintage" sportiness according to Ducati. Scrambler Café Natio simplex est, penicullus et iocus. The Café Natio, Pueri terga sunt. Velut nolis, sexaginta fere annis post bicinia vicatim morem cum appendicibus cursoriarum curriculorum, a rockers sic dicti - fans motorcyclorum et musicorum petrarum - per casus Londonias effusus, mercatus vehiculorum duorum rotatorum factus est productio technologice provecta. exempla cum consilio reminiscentis cursoriorum praeteritorum. Sic etiam) Ducati Café Racer ab ima apice eius incipiendo immittit: hic est Scrambler, exemplar quod notam ad literam inauditam successus ab initio (2015) usque hodie duxit. Ducati Scrambler Café Racer vocatus est, ansam habet, parvam tabulam.