Ducati Scrambler plena Throttle

Cum proximo anno primum novum Scrambler ascendimus, tempus pro nobis stetit. Animi, positio, eh, repercussio illorum temporum aureorum. In quibus ones vos cedere iuniores? Yeah, in nuper sexaginta, cum scaena in via primi Ducati Scrabulator obtinuit. Tunc unius cylindri, nunc bi-cylindrici, sed manus "manus" minor est quam decessor eius.

Sasha Kapetanovich

Multae ex his margaritis motorcycle in Primorsk super has quattuor decennia superfuerunt, quarum nonnullae etiam optime conservatae sunt. Operationis. Itaque non omnino verum est mechanicas Italicas magis cosi-cosi esse. Domi, 350cc Scrambler rubra unicum vehiculum per decem dies bellum fuit, sicut via ad Ljubljanam ab obtrectatoribus vallata est, sed agili Ducati hoc impedimentum non fuit. Etiam parvulus gramina facile ambulavit.

Renatus charisma

In Bononia, eventus lusi semper in fronte fuerunt, curricula iunctorum "Corsica" specialem statum habent. Bene, donec factores eorum decisionem fabulae Scrambler illustraverunt, scis, re- inventam motorcycli, studiosorum, hippiarum, quaecunque, et sic in cellophane moderno colore flavo et alis involuta est icon etc. scena retro oppressa exercitiis megalomaniaci enduro duo- autocinetis gymnasiis oppressos persequi coeperunt. Ex variis scramblers (praeter Throttle Full, adsunt etiam Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) secundum quod (sub) segmentum tu in. Iugulum plenum, post exemplar domesticum "plenum", tributum est currendo in "via luto" secundum ovalem cum dorsi charactere secto. In spiritu ludibrio, aspectus motorcycli cum sede ludibrii cum imitatione cubiculi a lateribus, "vestigio plana" cum rota plana gubernaculo et sonitus sporty fistulae.

Non in via, sed circa urbem et in te

Supervacaneum est dicere, Scrambler Iugulum plenum non primo destinatum esse ut in rapida vestigio in Siska vel Krsko pellatur (bene, ita, exspecta Pro exemplar Plantae Trackae), sed felix erit si Jezersko et per cochleas illud. stagno, cui tunc indulsit. in reali Italica capulus. Non cappuccino placet! Tum ne socium tecum ducas, dum tibi et illi diem perdis. Iugulum plenum exemplar est illis qui solum vehi volunt, vector sedentem in parva sede sine lassa pati potest et eum audire potes dum galeam removet. Bene, certe id nobis accidit. Accipere potes, pedales sunt ei (eius), sed pauci minutes ad domum pellunt, osculantur et ad Raj eunt. Diliges auriculas latas enduro, 803cc machinam geminam cylindrici. CM e Monster 796 sumta est bouts et dumeta bona sunt, licet spectrum dimidium ad exempla faciendum supersporta sint. valde decens. Opera motorcycle, quamquam fere ducenti chiliogrammata, in manibus leve est, ridebile et acuta. Plus quam Jezersko, plena Iugulus ad negotiationem urbanam provocabit, stoplight ad accelerationem ac difficilem braking sistendum. Capio etiam APTC est, haha, historiae fragmen adhuc e ludo domi vectus. Cum mediocris consumptio 5,4 literae per 100 km, hoc intra ambitum expectatum est. Noli multam consolationem exspectare, etiam ex classico consilio, sed armatura LCD notitia fundamentalis est, fortasse dial classica sicut "kagara" melior esset sicut RPMs et ad sinistram monstrantur. difficile legere. Sed forte iuniores meliores legunt, quis scit? Ceterum, charisma manet, et cum novo Scrambler hoc etiam validius est. Id augere potes variis accessionibus, inclusis, vestimentis, ac deinde "transformare" eam in "rabulam vivendi". Kulsko.

text: Primo Jurman, photo: Sasha Kapetanovich

• basic notitia

  Sales: Motocentr sicut Domžale

  Exemplar basin pretio: € 10.490 XNUMX €

  Exemplar probandi sumptus: € 10.490 XNUMX €

• informationes

  machinam: 803cc, 3-cylindricum, L-formatum, 2-plaga, aere refrigeratum, 4 valvulae desmodromicae per cylindricum.

  Potentia: 55 kW (75 km) ad 8.250 rpm

  torque: 68 Nm at 5.750 rpm

  Industria translationis; sex velocitas gearbox, catena

  Artus: tubulosae chalybe

  ardua dumos: discus anterioris 330 mm, radiatim ascendens 4-pistonicus caliperus, discus posticus 245 mm longus, 1-piston caliper, ABS.

  Suspensio: Kayaba 41 anterior furca telescopica, Kayaba postico Novifacta inpulsa

  Tires: 110/80-18, 180/55-17

  altitudinis: 790 mm

  Fuel tank: 13,5

  Minibus; 1.445 mm

  pondus: 186 kg

laudamus et opprobrium

charismatum

species

engine

rursus

exactoris loco

an desunt nobis solacia pro viatoribus

difficile legere instrumenta