Kawasaki Versis

Sic Versys in tempore venit, nisi tempore extremo. Usque nuper Kawasaki KLV M imaginem obtulit Suzuki V-strom 1000 touring enduro, sed hoc iam non est; erat etiam magnus hiatus in media materia, 1000cc. Senex KLE 650, qui alias venditator ultimae decennii, obstante renovatione sua, semper difficilius invenit annos suos celare et suos competitores sequi.

Honestum esse, confidimus tibi quod iam in praesentatione Kawasaki ER-6n mini-viastri et ER-6f ludicrarum iturarum, rumores erant circa enduro ituras vel quasi motorcycli supermoto. Ut novissimum casum vidimus, indicia erant macula in - et hic cursoriam cum corde ER-6n/f in suo nucleo, necnon opus insolitum consilium quod in itinere Kawasaki plane progrediebatur. Bene, utrum tales personas cum sortibus lucis audacter disposuerat, tempus narrabit. Sententiam nostram subiectivam tantum pro hac differentia exprimere possumus. Cur omnes motorcycli idem habent? Paulo viriditas non dolet.

Ita, 650cc duo-cylindrici machinam in- ducta. Cm tertio adhibitum est, et audemus dicere quod hoc exemplar felicissime consequi possemus (quamvis ER-6n bene transmarina facit). Versys usque ad nomen bene vivit. Semel cum sede alta recta consedimus, nobis apparebat quod cum ergonomicis destinatis ad staturam mediocris staturae, in nigrum evadunt. Sedens rectus et remissus, nusquam est coactus sentire statum innaturalem, qui est magnus viatori per longa itinera. Duobus quoque adhiberi potest, ut vectoris sedes tam commodus est quam aurigae sedes. Tracti et vectibus in loco securo tenaci sunt. Te quoque laudamus aptabile lacessit et fregit vectem. Paululum attentum illud significat multum, praesertim cum digitis paulo brevioribus.

Locatio simplicium instrumentorum instructorum est etiam valde bona, et bonum speculam extremam partem addunt tactum. Bonus affectus etiam post Versys incipit movere. Tenaci affectu bonum est, sed quod gravissimum est levitas cursorii est. Haec est perquam indeclinabilis et obsequentissimus in rota. Sed ne putes eum esse pium et avarum sicut ovem! Firmo iugulo, sciurus cavea sub machina emittit acrius iugulum, et Versys celerius accelerat gressum.

Torque et crebra machinae virtutis incrementa sunt causae, cur tantam incessus voluptatis consecuti sumus. Eius 64 "equis" est bona dosis potentiae, aptis tam incipientibus quam peritis equitibus. Est motorcycle

scilicet, nisi amet. Facile superat vulgares viae rusticas, et idem dici potest de negotiatione jams urbana, sed maxime qua via ventos in bitumine anguis circa anfractus.

Hic transformat a touring enduro in iocum supermoto. Cum magna cisternina cibus 19-sextarius, manifestum est Kawasaki curasse solatium veri viatoris. Sine intermissione, 480 chiliometra cum Versys in normali commercio (in via rustica, quattuor et dimidium liters consumit). In votis est ut plerique rectores suos mane mane creverint, vel fauces aridae piscinam aridam consecuturi sint.

Nam, si possumus vel dicere, sunt valde minores. Uno modo, in windshield plus a vento non protegit - pro commodiore cursu supra 130 km / h equitare, clypeo ampliore et altiori indigebis. Alii iaculis sunt qui cursoriam vehementius pendere possunt in duobus discos. Tertium vero est armarium. Si possem paulo accuratius et velocius, perfectus essem.

Sed est utique aliquid TONSUS. Iniquum est perfectionem exigere a motorcycle valet 6.100 nummis. Si pecuniae tolerant, valde commendamus ABS, quod cum gratuita accessione praesto est, alioquin nihil habemus quod de hac duarum rotarum quaeramur.

informationes

machinam: 649 cm3, bino-cylindrico in- verso, quattuor-plaga, liquido-frigida, cibus iniectio diametro 38 mm, el. launch

Coegi: 6-gearbox, cathena

Artus: ferro pipe

Suspensio: Populus Novifacta, 41mm ante furca, una tergo concussa

Tires: ante 120/70 R17 agmen 160/60 R17

ardua dumos: front 2 reel cum diametro 300 mm

Sedes altitudinis a terra; 850 mm

Minibus; 1415 mm

Pondus cum plena cibus cisternina: 210 kg

Cibus tank / cibus consummatio: 19 l, servate 3 l / 4 l / 5 km

Test pretium car: 6100 nummis Europaeis constant

Contact persona: Moto erne, kd, www.motocerne.com, tel.: [phone]

laudamus et opprobrium

+ mobilitate

+ engine

+ price

- nos desiderari firmius ardua dumos

- parum diligens et tardus gearbox

- ventum praesidium supra 130 km / h

Petrus Kavchich

Photo: Aleš Pavletič.

• basic notitia

  Exemplar probandi sumptus: XL € I

• informationes

  machinam: 649 cm3, bino-cylindrico in- verso, quattuor-plaga, liquido-frigida, cibus iniectio diametro 38 mm, el. launch

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: front 2 reel cum diametro 300 mm

  Suspensio: Populus Novifacta, 41mm ante furca, una tergo concussa

  Fuel tank: 19 l, servate 3 l / 4,5 l / 100 km

  Minibus; 1415 mm

  pondus: 210 kg