Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750
Credimus multos (futuri) motorcyclistas a divitibus oblatis confundi. Utique, plerique non credimus, cum scribemus moderni maximi scooters in motorcycli classici substitui posse et motorcyclum cum transmissione latae sententiae non solum "parvulis", sed etiam ascensores longi temporis cum Mana delectari. ... Tres igitur motorcyclos cepimus, quorum unumquodque diversum genus repraesentat.
Oceanus Atlanticus est magnus scooter qui rem cum consilio clare componit. Utraque paria headlights, antica et posteriora, duo raeda maxima sunt. Forsitan hoc consilium autocineti simile est? Hoc tenebo. Maior quam motorcyclis mediocris, hic scooter maximus est illis qui currus suos in duas raeda mutare volunt. Propter bonam tutelam ventorum et aliarum tempestatum, etiam in Mura habitu equitare potes et in paucis minutis conventum trans Ljubljana demonstrare potes.
Sacculum laptop inter crura invenies locum, et post equitandum galeam sub throno claudes. Shoei XR 1000 in XL valde stricta vadit et nulla difficultas est de re aliqua minora. Praeterea in fronte est genubus aurigae perscriptorem, ubi satis spatii documentorum est et, fortasse, caestus. Qui spatio duabus galeis vel phaleris feriae indigent, apparatum additicium quaerere debebunt - in Catalogo Aprilia vidulum invenire possumus cum capacitate 35 vel 47 litrarum.
Miraris quod calces ferias commemoramus? In via Adria pulchra, certo fecimus ut machinam unam cylindrici 460cc Sedis valida sufficit ad "reales" motorcyclists si non nimis currentes sunt. Saltern dum via est in bono statu. Malum lateris rotae parvae in cavernis apparet, ut moleste arietis agitator et in tergo vector.
Si consilium moderni non exacte es, Scarabeo cum rota anterius 16 pollicis optima scooter electio esset. Alterum incommodum est quod omnes rectores notaverunt parum praesidii venti. Corpus valde bene munitum est ab aere resistente, sed galea mediocris adultae Europaeae recta est ubi aer innascitur ideoque sordidum strepitum circa caput facit.
Inde est Mana, novitas in mundo motorised duo- wheeleri. Re vera, nemo credidit automaticam transmissionem in motorcycli bene operari posse. Impressiones? Non bene, Itali perfecte coniungunt qualitatem motorcycli ride et facilitatem usus scooter.
Unitas transmissio latae sententiae valde blande, suaviter et minime lente operatur. Si vis, virgas in rota gubernante vel in pede classico vectis flectere potes, secus Mana ad vices vectis gasi eodem modo ac scooter - machinam in zona maximi torques versatur. mire accelerat celerem.
Cum accelerationibus comparatis, Mana et Shiver ab Atlantico separata, tunc "nudus" 750 pedes cubicos primo fugit, sed non plus quam 20 metra ab Mana movit. Maxima celeritas utriusque motorcycli, quamquam differentia in potentia paene 20 "equis potentiae", tantum XIV chiliometrorum per hora differt! Alterum notum quod Mano ante motorcyclis ponit, est locus galeae loco piscinae escariae.
Finge pervenientes ad statum terminum. Coactus virga in rota gubernante, magnum spatium ante aurigam, et cum defessa occupari non indiget, iam documenta in agmine parare potes. Praefectus consuetudines, probabiliter, pauca de motorizatione cognovit, quia cum vultu crasso aliquid ei non liquet...
Horresco solus unus est in trio qui motorcycle classicum repraesentat. Ordo classicus eo sensu quod, dum equitat, vecte et gearbox, defessa uti necesse est, alioquin productum admodum modernum est, tam secundum consilium et technologiam, quae summum gradum attingit in classe motorcycli nudati. . Cui? Qui enim volunt ieiunare in anfractu populari via, et videbuntur ante vectem civitatis.
Utique cum Shiver, facile potes ire ad mare, solum problema erit in impedimentis (quod vidulus nescio quo pacto ei non convenit) et solatium, quia sedes non satis mollis et adhuc leviter iuvenci, sic braccae sunt. Inconcinnus cubare in interfeminium (nonnulli notantur). In anfractu recto cum reali auriga, verisimiliter est celerrimus; scilicet, cito et facile mutat directionem.
Artus et suspensio in iocoso modo rigent, et eadem ratio est in geometria, quae brevissimam distantiam inter axes habet, ut interdum parum hectica esse potest. In angulis brevibus, propter positionem ansarum latae, etiam mihi accidit quod crus extendi in vicem quasi supermoto agente. Haec est pulchra et viva ludibrio!
Estne perplexus hic? Si motorcyclum quaerunt pro fun, Shiver sola est electio recta. Nihilominus invenimus Mana minime tardiorem et graviorem esse quod eius indoles positivae non persuadere mediocris equitem posse actu optime cum motorcycle moderno scooter inserere. Solum impedimentum (quod decisivum esse potest) oeconomus est.
Plus ob Manae quam Shiver obiciunt, et fere 3.550 euros plus quam potentissimum scooter in Aprilia oblatione. Non parva... Est etiam differentia sumptus registrationis (Mana et Shiver in eodem genere) et servitium. Dum experimentum victorem determinare non intendebat, adhuc commendamus quod si pecunia non sit impedimentum, aspicimus in Mano.
Admonitio: solum a negotiatoribus vendetur (Ljubljana, Kranj, Maribor) qui graves emptores probare potest.
Aprilia Mana 850
Test pretium car: 9.299 EUR
machinam: duo- cylindri V90? , 4-ictus, liquid-tep, 839, 3 cm? , 4 valvulae per cylindricum, iniectio cibus electronicus.
Maximam potentiam; 56 kW (76 km) ad 1 rpm
Maximus torque: 73 Nm @ 5.000 rpm
Industria translationis; latae defessa, sequentiales gearbox latis vel manualis modus (7 anni), V balteus, catena.
frame: tibia ferrea.
Suspensio: ante telescopium furca? 43mm, 120mm iter, aluminium posticum swingarmum, adaptabile damper hydraulicum, 125mm iter.
ardua dumos: duo volumina praemisit? 320mm, radiatim elevatis 4-pistoni caliperis, discus postico? 260 mm.
Tires: ante 120/70-17, retro 180/55-17.
Minibus; 1.630 mm.
Sedes altitudinis a terra; 800 mm.
Siccum pondus; 209 kg.
cibus: 16 l.
Maximam celeritatem; CCLXII km / h.
Cibus consummatio, 4 l / C km.
Repraesentativas: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
laudamus et opprobrium
+ otia usus
+ Comfortable positione
locum galeae +
+ motor
+ incessus effectus, stabilitas
+ iaculis
- pretium
- Nemo praesidio sicut scooter
Sumptibus sustentationis: 850 mann (pro 20.000 km).
Engine colum XIII, 13 EUR
Motor oleum 3 l 2, 34 EUR
cingulum mina 93, 20 EUR .
Iunctae Variomat 7, 92 EUR
Air filter 17, 54 EUR .
Scintilla plugs 40, 80 EUR
Total: 207 EUR
Aprilia Atlantic 500
Test car pretium: £ 5.749
machinam: cylindrici solitarii, 4-icti, liquido-refrigerati, 460 cc? valvulae quatuor per cylindrum, iniectio cibus electronicus.
Maximam potentiam; 27 kW (5 km) ad 37 rpm
Maximus torque: 42 Nm @ 5.500 rpm
Industria translationis; latae latae centrifugae defessa, variomat cum V-balteo.
Artus: duplici cavea ferri.
Suspensus: front telescopic furca? 35 mm, 105 mm peregrinationes, tergo machinae ascendentes ut brachium adductius, duo impulsus gasi cum gradibus preload quinque, 90 mm iter.
ardua dumos: fronte coil? 260mm, 3-piston caliper, discus posticus? 190 mm, imperium integrum.
Tires: ante 120/70-14, retro 140/60-14.
Minibus: 1.550 mm.
Sedes altitudinis a pavimento: 780 mm.
pondus aridam: 199 leg.
cibus: 15 l.
Maximam celeritatem; CCLXII km / h.
Cibus consummatio, 4 l / C km.
Repraesentativas: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
laudamus et opprobrium
+ consolatio
+ satis facultatem
+ praesidium a vento et pluvia
+ Spatium ad sarcinas
+ price
- Gurgite vento circum caput
- consolamini malum viarum
Tutela gratuita: Atlanticum 500 (pro 12.000 km)
Engine colum XIII, 5 EUR
Motor oleum 1 l 1, 19 EUR
Coolant 7, 13 EUR
Candela 9, 12 EUR
Air filter 7, 20 EUR .
Cingulum 75, 60 EUR .
Rollers 7, 93 EUR
Fregit umor 8, 68 EUR .
Total: 140 EUR
Aprilia Shiver DCCL
Test pretium car: 8.249 EUR
enginegemini turbo V90? , 4- ictum, liquid-tep, 749, 9 cm? , 4 valvulae per cylindricum, iniectio cibus electronicus.
maximam facultatem: 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Maximus torque: 81 Nm @ 7.000 rpm
Industria translationis; hydrau lacessit in oleo, calces 6-celeritate, catena.
frame: ferrum tubulosum et aluminium.
Suspensio: ante telescopium furca? 43mm, 120mm iter, aluminium posticum swingarmum, adaptabile damper hydraulicum, 130mm iter.
ardua dumos: duo volumina praemisit? 320mm, radiatim elevatis 4-pistoni caliperis, discus postico? 245 mm.
Tires: ante 120/70-17, retro 180/55-17.
Minibus; 1.440 mm.
Sedes altitudinis a pavimento: 810 mm.
Siccum pondus; 189 kg.
cibus: XXXVIII л.
pleno cursu: 210 km / h.
Cibus consummatio, 5 l / C km.
Repraesentativas: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
laudamus et opprobrium
+ design
+ cumulativo
+ levitas
+ iaculis
+ suspension
- anxietatem in vertente
- nullum spatium ad minutia
- sedes est rigidior
Sumptus sustentationem: Shiver 750 (ad 20.000 km)
Engine colum XIII, 13 EUR
Motor oleum 3, 2l 34, 80 EUR .
Scintilla plugs 20, 40 EUR
Air filter 22, 63 EUR .
Total: 91 EUR
Matevzh Hribar, photo:? Bor Dobrin
