KTM 690 Rally Replica
- Video: Replica KTM 690 Rally
Fortiter potens et periculosa bestia. Qui cum ea per deserta currant? Stulti!
Horruit quae palmas sudantias et massam in gutture meo effecit antequam sedi in una fere metro-alta rutilans, sedes KTM Stani caeruleae non vane erat.
Praeter Miran, unicus fui qui facultas sedendi in hoc curru usque ad hunc locum habuit. "Non plene tamen usus est, ut primum illud fovendum sit", Miran mihi non incerto verbis narrat, ut in machinam e mundo non deesset.
Utique incessus minime remittitur si scias te in terra non posse fragore, et praesertim si viam depellis, exempli gratia, ad distantiam piscinae, ubi condiciones illis in Dakar ob montuosa, inaequabilis, super omnia, inaestimabile solum. !!
Sed ab exordio sumamus. Dakar 30 enim societas nostra deserit vulpes, praebuit carrum optimum quod emere potes in tempore. Pretium? Ah, tantum XXX milia nummorum per base, sed totum pendet ex quo subsidia sarcina eligis!
KTM limitatam editionem dimisit, ita novam Rally Replica questus facile est ac ante omnia, non omnes emere possunt. Omnino queue poteris, Dakar in manu est tibi applicatio, sed si iam feliciter acceperis, sicut Miran noster, perpauca in queue loca habebis. Cum Miran, unus e tribus probatissimis rectoribus huius generis maxime in Tunisia in fonte, optime perfecit, unus ex primis fuit telum pessimum et recentissimum ad pugnandum desertum in garage.
Conditio quam mihi dedit Miran ante experimentum tantum erat: “Noli fregerit, aliter prorsus nescio quomodo mense Ianuario incurram! " Certus! Ego respondi cavebo. Bene sentit aliquid expressi in stomacho tuo, quamvis in somnio motorcycle sederem.
Dissimilis institutio dapibus enduro, estne hic fascis virgarum, luminarium et gauges et sane "librum via"? arca in qua liber peregrinatione plicatur. Si ibi non es (et in probatione non habuimus), difficile est in ambitu cum rectoribus consuescere. In genere, proxime currus curriculi simillimus est. “Primo tange bullam, deinde initium, deinde lumen… Et vide, si lux rubea ingreditur, oleum est, si machinam nimis calidam illuminat, electronicam hic habes, duo in computatoriorum in cenaculo..., — dixit mihi. Fateor, paene non memini, nec GPS etiam institui!
Iam paulo facilior erat. 654cc singulae cylindricae machinae sub me in melodiae stereo sonant, et etiam in sono e vi et torque evellere potes. Dolium ut- plaga ratio differt a motocross. Hic piston plaga 102 mm est et boreas 80 mm est. Simplex lingua? cum machinam quiete terens, actu sentire et audire motum pistonis per cylindrum potes.
In tota historia mea, maxima etiam est machina unius cylindrici semper ut motorcycli vim obtineat. Solus Suzuki in primis 800s uni-cylindrici machinamento nitebatur, quod ad XNUMX centimetra cubica in DR-Big dilatata est.
Una tantum simplex ratio talis est unius-cylindrici - diuturnitatis! Perseverantia, invincibility. In Africa omnia subesse debent eo quod machina non deficit, etsi auriga eum per decem horas in dunis et arenis excruciat. Supervacaneum est igitur plurimas partes illustravisse summa cum diligentia fabricari et machinari.
Cum sedeas in tam magno et vere cursorio off-via molimine, temeritatem et admirationem afferre non potes, itaque lente coepi et primum in ruderibus celeriter.
Cogitatus incredibiliter trahit aequaliter, et aucto gressu, Modo miratus sum, quando cessat trahere? Euntes per sex velocitatem gearbox captiosae, sed certae curriculi plenae sunt. Sola res molestissima est, quae propter additam tutelam machinae et escae lacus, non multum ocreis locus est. Estne unaquaeque unctio ad certum finem applicata, estne singula medicamenta suo loco? quia ibi sit.
Celeritas attingit cum iugulum aperis, tota nova ratio est ad dapibus viae off. Ad 140 km/h cum nere extremi extremitate adicis, et cum gasi addideris eandem curvam potentiam linearly adhuc trahit. Gratulor KTM in hoc. 70 equus unicus cylindri trahit sicut 100 equus duos cylindros et quicunque dicit se habere plures mannos insanit!
Ad has summas celeritates fovea quaevis vel gibbus exitiale potest esse si non videris. Et facile fit.
Tunc WP suspensio omnia ostendere potest quod KTM stabilis servare possit. Quamdiu in vestigio plaustri rotarum volubilium equitas, dubium non est, sed cum salit et labefecit venerit, res magis implicatae sunt.
A fronte furca 52mm et una concussa succincta inter duas escas posteriores piscinas mirae respondent miramini non obstante pondus sicco cursoriae 162kg. Restat ut sanguis in venis rigens est visus gibbum inter se sequentes. Hic ergo solus sensus, scientia et felicitas numerantur. Praeter sensum et scientiam parum, multam fortunam mihi necessariam sum ut ex hoc molestissimo situ evadam.
Primum gibbus adhuc exit, sed cum molem cursoriam altam ob quattuor piscinas focalium fissuras collocatur, postremum difficile est cum se pertractat. In illo momento, gavisus sum quod Miran omnes 36 lagenas gasolinearum non implevit et solum cum dimidia piscina adigebat. Nescio quomodo aliter per irregularitatum seriem impulissem. Humi, hoc solum solvi potest, aperiendo iugulum et versando in tergo rotae. Fortunate, Vitum numquam excidit.
Etiam hortatur ut iaculis bene tenaci. In fronte est discus CCCmm Bremborum qui pads currendo frangit cum eximia virtute claudendi. Nescio quid in bicyclis acti sunt, sed potentia frangens me opprimit. In glarea melius cohibetur quam, inquam, KTM 300 Adventure iter enduro. Hem, hoc unum non male retardet!
Sensus velocitatis quem non adsuesti et quod Replica Rally non patitur, est admodum ecstatice et adrenaline-repletum, quod te facit in quendam excessum, in quo omnes sensus tui non nisi in via quam ante ambulant. te sueu.. sed ruit magis praesagium, non rei. Pro te fortasse concludere potes me felicem non fuisse ut KTM Miranum reduceret. Sed quia cum eo ad Primorscum ivit et circiter CCC chiliometrorum in die contexuit, non ausus sum alium sinum ab eo petere. Forsitan postquam ex Dakar advenit? !!
Facie ad faciem. ...
Matevj Hribar; Difficile est cogitare quomodo risi postquam novos equites Stanovnik stravit. Habui KTM LC4 per tres annos qui ad fundamentum colligendi 660 militaverunt et hoc solum tibi dicere possum - successor eius est phaenomenum! Etsi altissimus sedit et omnia metra illa et piscinam magnam ante me inspexit, aliquas dubitationes excitavit quod me vel bestiam domandi capacem esse, timor post aliquot 100 metra dissipatus est. Unitas potentiam ad rotam posteriorem violenter mittit, et suspensio hirundinum labefecit ut ne ibi quidem essent. Noro! Mitescere, si currere non vacat, dic ad imperatorem, ne dubita... auxilium petere.
Pretium motorcycle instructum pro stadio; 30.000 EUR
machinam: simplici-cylindrici, 4-icti, 654 cm? , LXX h.p. ad 70 rpm, carburetor, 7.500-gearbox velocitas, catena coegi.
Artus, suspensio; chrome molybdaeni tabulae virgae, anterius USD furca aptabilis, 300mm iter (WP), incursus activus uno agmine, 310mm iter (WP).
ardua dumos: front reel 300 mm, rear reel 220 mm.
Tires: front 90/90-21, rear 140/90-18, Michelin Desert.
Minibus; 1.510 mm.?
Sedes altitudinis a terra; 980 mm.
Engine altitudo a terra; 320 mm.
Fuel tank: 36 l.
pondus: 162 kg.
Petr Kavčič, photo :? Aleš Pavletič
basic notitia
Exemplar basin pretio: € 30.000 XNUMX €
informationes
machinam: unicus-cylindricus, 4-plaga, 654 cm³, 70 hp ad 7.500 rpm, carburetor, 6-gearbox velocitas, catena coegi.
Artus: chrome molybdaeni tabulae virgae, anterius USD furca aptabilis, 300mm iter (WP), incursus activus uno agmine, 310mm iter (WP).
ardua dumos: front reel 300 mm, rear reel 220 mm.
Fuel tank: 36 l.
Minibus; 1.510 mm.
pondus: 162 kg.
