Vespa GTS 250

contentus

basic notitia
informationes

Liquet nos omnes bonos dies desiderare, licet aliquot hodie melius sit quam ante multos annos, et sane reincarnationes horum exemplorum fabulorum meliores sunt. Quam feliciter maiorum suorum gloriam metent, tempus indicabit, cum nunc tantum res in trutina magni momenti sunt.

Ad hunc finem, Piaggio, ubi progressionem scooters pro fabuloso Vespa plusquam dimidium saeculum dictaverunt, exemplar GS (gran- risi) renovare decrevit, quod ante 51 annos oblatum est et summae rationi et stili fuit. et celeritatem. Nonne Piaggio victoriam de Vespa italice perfecit? iustus nihil novi fecit. Hodie 250 GTS clientibus praesto est.

Designatores omnes lineamenta classica Vespa retinuerunt, eo modo utilius, celerius et amicior factus est, et cum singulis, quae ad medium quinquagenos redeunt, adhuc cum suo praedecessore ridet.

Sub aspectu technico, Vespa 250 GTS est celerrimus, potentissimus et summus tech Vespa semper. Unius cylindri, quattuor plagae, machinae quattuor valvae ad cursoriam "22 horsepotentiae" tradit, tacite currit et occurrit norma oeconomiae 3 EURO, quae iniectio cibus electronice notat et praesto erit cum optional ABS.

Traditionaliter instructum est in cellula reposita ante aurigam, et novus locus est sub sede ubi gagates galeam tuam ponere potes. Latus et centrum stat vexillum veniunt, operculum pluviae aedificatum sub throno latet, et rubra illuminata ashboardday digitalis ostendit temperaturam ambientem, rpm, fuel volumen et temperiem refrigerantem praeter analogiam speedometri. ...

Haec Vespa equitans evadit classicus modernus scooter, a reliquis distinctus magnitudine, flexibilitate et manoeuverabilitatis eximia. Ad plenam suffocationem, accelerationem optimam tradit, 130 km / h attingens, sed tum in transversis ventis irrequieta fit. In anfractu viae, exactoris mandata praecise sequitur, et ardua inclinat non resistit. Desinit fideliter et efficaciter. Sola eam reprehendere potes quia primum vectis fregit vectis primo usui esse debes.

Mulio commodus est sedere, ut vector, et (praesertim viatores) post longum iter laeti erunt. Pro bono ventorum praesidio, genua ne frigoribus quidem strepunt.

Hac Vespa, maiores iuventutem suam vivent, dum iuniores amoenitatem boni et fidelis amici experientur et iter venereum duobus. Atque hoc etiam atque etiam considerabimus. Prosequitur proculdubio Piaggio historia fabulosa eius exemplar, quod a Vespa amatoribus numquam oblitteratum est.

Matyaj Tomajic

Photo: Sasha Kapetanovich.

Exemplar basin pretio: 4.350 EUR

machinam: simplici-cylindrici, 4-plagae, 4-valvae, 244 cm? , electronic ignitio, aqua refrigeratio

Maximam potentiam; 16 kW (2 hp) at 22 rpm

Maximus torque: 20 Nm at 2 rpm

Industria translationis; Transmissio automatica, balteus leo, varius

Artus: ferro cum transverso supplementum

Suspensio: una frons furca cum impetu hydrau- lico absorber et ver, tergo inclinata furca cum duobus incursu absorbers congruis ver preload

Tires: front 120/70-12, rear 130/70-12

ardua dumos: discus anterioris diametri 220 mm longus, discus posticus diametri 220 mm longus;

Minibus; absque notitia

Sedes altitudinis a terra; 755 mm

Fuel tank: 9 liters

pondus: 151 kg

Repraesentativas: PVG, doo, Vangelianska cesta 14, Koper

laudamus et opprobrium

+ Agilitas et flexibilitas

+ species

+ Dives armorum

+ complexion

- pretium

– Est tantum spatium sub sede gagates gagates.

- Latus sto longius progredi

basic notitia
Exemplar basin pretio: € 4.350 XNUMX €
informationes
machinam: cylindrici, 4-plaga, 4-valvae, 244 cm³, ignitio electronica, aqua refrigerans.
torque: 20,2 Nm at 6.500 rpm
Industria translationis; Transmissio automatica, balteus leo, varius
Artus: ferro cum transverso supplementum
ardua dumos: discus anterioris diametri 220 mm longus, discus posticus diametri 220 mm longus;
Suspensio: una frons furca cum impetu hydrau- lico absorber et ver, tergo inclinata furca cum duobus incursu absorbers congruis ver preload
Fuel tank: 9,2 sextarius
Minibus; absque notitia
pondus: 151 kg