2021 Subaru Impreza Review: Excludunt 2.0iS

Subaru nunc notum est notam SUV quae actu non facit SUVs.

Plaustrum stationis asciarum levant felix evolutio quondam popularium sedans et exclusiva, Impreza inclusis.

Nunc Libertas sella midsize ad finem longi temporis in Australia pervenit, Impreza sedan et sella parvum segmentum praeteriti Subaru significant. Circumscriptio renovata est ad exemplum 2021, sic investigemus si insigne fabulosum Impreza te a melioribus competitoribus popularibus trahat.

2.0iS tecta cepimus hebdomadam invenire.

Sedan et Sedan Impreza repraesentant fragmen Subaru praeteritum.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	7.2l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$23,200

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Nostrum top-spec 2.0S hatchback constat $31,490. Notabis bene esse infra multos competitores suos et praesertim infra XV aequivalentem ($37,290K), quae versio huius currus tantum elevata est.

Traditional top class competitores includunt Toyota Corolla ZR ($32,695), Honda Civica VTi-LX ($36,600) et Mazda 3 G25 Astina ($38,790). Kia Cerato GT ($30K) certare.

Animadvertes omnes istos aemulos, scilicet ante-rotam, omnem rotam subaru-ratam exiguum emolumenti dare, quamvis ab aemulis, etiam hoc summo fine, dissimiles. spec- tatur e contra validiorem machinam. machinam.

Instructus cum 8.0 inch multimedia velum tactum.

Apparatus gradus per tabulam in Impreza bonae sunt, quamquam quibusdam technicis recentioribus caret, qui eminenter in certaminis pluma sunt. 

Noster top-end 2.0S vexillum cum rotis huius anni 18-inch mixturae novae, 8.0-inch multimedia touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto, navigationis satelles, radio DAB, CD ludio ludius, 4.2-inch multi-informationes propono, 6.3 XNUMX- inch multi-munus ostentationis, climatis dual-zonae imperium, ignitionis globulum impulsum cum ingressu keyless, ambientium plena DUCTUS lucendi, sedilia coriaria ornata cum sedibus ante sedibus calefactis et octo viis potentiae. Populus Novifacta auriga sedes.

Dum haec Subaru nimis multae tegumenta iam habere potest, summus finis car- nis omnibus instrumenti digitalis botri vel capitis-exhibet quod multi eius competitores nunc habent. Etiam nulla re vera premium audio systema, ergo adhaesit cum ratio cinarii Subaru, et sedes vectoris potentia nimis grata esset.

Quod dixit, notabilis est infringo super XV aequipollens et multos ex certaminis incidit, ideo omnino non est malum secundum valorem.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Subaru valde cavet recentissimae renovationis Imprezae, cum crate aliquantulum redesignata, nova stannum rotarum consiliorum et, bene de illa.

In hatchback, XV iam tutum et innocuum est, cum lineis quibusdam in lateribus pendens, sed aliter ad notam chuncam et capsellam lateri et postibus profile adhaerentibus. Suus 'placuisse hominibus qui Mazda3 nimium extremi vel Honda Civici sci-fi inveniunt.

Subaru valde cavet ab Impreza renovatio novissima.

Si quid, difficile est hoc vertice amet a reliquis teli distinguere, modo maiora admixta plura beneficia praebent. 

Intus amoena Impreza est, rota gubernaculo stigmata, copia spectaculorum et commoda sedis upholsteriae. Ut cum XV, Subaru consilium lingua re vera suum iter accipit, a certamine. 

Rota gubernatrix est punctum magnum tactum et omnia vere apta sunt, cum copia cubiculi etiam magnis adultis. Mollis stringere a centro consolatorii per ashboardday ad fores extenditur, Cameram Imprezae faciens relative invitans et commodus. Omnes autem species infimae similes processus internos accipiunt, valorem in teli indicato.

Sola quaestio hic est, quod minus agilem sentit et fortasse paulum etiam SUV sicut post rotam. Omnia de interiori aliquantulum aucta sentit, et dum agit pro XV SUV, hic in Impreza inferiore funda, paulum extra locum sentit.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Impreza spectat et sentit sicut arca rotis, et quod interiora satis practica facit. Quamvis ampla, chunky sedilia et copia punctorum mollium culta, casula probavit spatiosam et aptabilem esse, cum locis curiosis supellex.

Portae magnas cubbyholes habent cum lagena laterum tenentes, duo poculi magni tenentes in centro consolatorii, arca magna, ascensum cantileverium superne capsulam repositam, et parvam cellulam sub unitatis dicione climatis. Is vultus amo ut hic esse possit a wireless disco, sed in Impreza linea nondum praesto est. Etiam nulla USB-C cum duabus basibus USB-A, initus auxiliaris, et 12V exitus in hoc loco.

Impreza bellum interiorem practicam habet.

Magnum, splendidum, tactus screen est auriga amicae, et horologiorum practicorum pro omnibus functionibus magni momenti coniunguntur cum fortasse satietatem gubernationis rotae gubernantis, facilem facit functiones dum agitantem operari.

Interior Impreza notabilis est propter magnum spatium in aversa sede, ubi genua habeo post positionem meam (I'm 182cm) et ibi quoque cubiculi copia est. Sedes media fortasse adultis minus utilis est, sicut magna transmissio cuniculi spatium maxime occupat.

Salon Impreza notatur laxitate in sede postica.

Viatores postremi uno utre possessore in singulis foribus uti possunt, copia poculi tenentium in armilla gutta-tenus et unum sinum in tergo throni vectoris anterioris. Quamvis spatii moles offerantur, nullae spiramenta aeris aut exitus ad vectores posteriores accommodati sunt, quamvis amoena sedes finita manent.

Volubilis caliga 345 liters est (VDA).

Volumen truncus 345 litterae (VDA), quod parvum est pro XV, quod SUV esse affirmat, sed paulo magis auctorum pro Impreza. Nam relatio maior est quam Corolla, sed minor quam i30 vel Cerato. Sub pavimento parce est compacta rota.

Impedimenta cellula Impreza maior est quam Corolla.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 6/10

Impreza solum optionem machinam unam praebet: naturaliter aspiratur 2.0-sextarius pyctarum machinam cum 115kW/196Nm. Numeri illi nimis mali non essent pluribus impedimentis, sed hoc machinam agere cum onere addito omnium rotarum coegi systematis Imprezae est.

Machina est machina 2.0-sextarius non turbocharged pugilem.

Loquens de qua, Subaru rota coegi semper est et est theoretice "symmetricus" (sicut fere tantundem torques in utrumque axem, exempli gratia) praeponi potest, qui plerumque praeponitur systematibus "in-postulationis" adhibitis. aemuli quidam.

Una tantum transmissio praesto est in linea Impreza, transmissio automati variabilis continenter (CVT). 

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

In downside ad vexillum all-rota coegi pondus est. Impreza super 1400kg gravat, faciens haec omnia rotam exclusionem unam.

Consumptio cibus officialis petita/compositae 7.2 l/100 km est, quamvis probatio nostra palam frustretur 9.0 l/100 km in hebdomade, quas condiciones test "compositas" dixerim. Non est bonum, cum multi multo maiores SUVs idem aut melius consumunt. Fortassis argumentum in favorem variantis hybridis, vel saltem turbocharger?

Saltem Impreza consumet ingressum in gradu 91 octanae gasoline non eductae pro piscina sua 50 sextaria.

Impreza publice declaravit/compositam consummationem 7.2 l/100 km.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Subaru proximis annis notum est propter singularem et gravem aspectum salutis systematis, quo utitur camera stereo disposita ad domum accommodatam notae salutis activae.

Includes automatic subitis braking (operatur usque ad 85 km/h, Eques, pedestres et lumina fregit), lane custodia adiuvat cum profectione lane monitum, macula caeca magna cum tergo crucis commercii monitum, autocinetum contrarium braking, vehiculum ante praemonens. et adaptivam lecythus potestatem.

2.0iS etiam cameras infiges habet, inclusas anterius et anterius conspectus monitores ad auxilium raedam.

Subaru ratio securitatis unicam et gravem EyeSight habet.

Impreza septem airbags (signa frontis, lateris et capitis, plus genu) habet ac vexillum comitatus stabilitatis, iaculis et tractus systemata temperantia, necnon vectoring Aureus per systema-omnem rotae coegi. .

Haec est una tuta universalis exclusiva. Sine discrimine, Impreza summum quinque-stellarum ANCAP salutem aestimationem habet, quamvis anno 2016 datas, cum generatio haec liberata est.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Subaru vehicula sua in promissione industria-vexillo quinquennium illimitata passibus comprehendit, quamquam nulla perks aut frills ei sunt, ut gratuita optiones autocinetorum vel vecturae a quibusdam competitoribus offeruntur.

Unum Subaru clarum non est, quia sumptus currit humilis, cum Impreza sustentationem per annum vel 12,500 milia passuum relative cara est. Quaelibet visio inter $341.15 et $797.61 constabit, cum mediocris $ 486.17 primo quinque annorum, quae valde pretiosa comparatur, dico Corolla.

Quid est simile agere? 7/10

Sicut omnes Subaru, Impreza multum habet pulchrae notae quae ab omni rota coegi ratio, satis organica gubernatio et equitatio commoda. Firmum et certum pedem in via est, et dum XV fratrem suum in altitudine equitare deficit, tamen commodam suspensionem habet.

Revera, Impreza idem est cum XV, sed magis amoenum et reactivum propter propinquiorem terram. Si terram alvi non eges, Impreza optimum bet est.

Impreza pulchra gubernationem organicam habet.

Impreza etiam per inferiorem altitudinem corpus melius in angulis habet potestatem, et tamen salebras et viam labefecit ut videtur ac comes elevatus. Revera, equitatio Imprezae qualitas potior est in fundis urbanis quam multi emuli ludibrii si ora molliorem quaeris. Est etiam aura circa oppidum vel cum raedam, cum excellenti visibilitate et bona camera coverage in hac summa versione.

Sed machina et transmissio minus iucunda sunt. 2.0-sextramentum naturaliter aspiratum praeclarum officium circum oppidum acquirendi facit, sed unitas labilis et tumultuosa est quae in multis adiunctis gibba in multis adiunctis ad liberandam satis potentiam indiget. Non adiuvatur responsionis cartilagineae CVT, quod est maxime mediocris. Modo laetitiam sugit ex eo quod aliter iocus est et capax fovit.

Naturaliter aspiravit 2.0-sextarios tractat de civitate itinera modo denique.

Turpe est videre nulla "e-boxer" hybrida versionem huius currus, sicut versio hybrida XV aequivalens paulo provectior est, et adiumenta electrica coegi ad marginem off machinam a frenum. Fortasse demonstrare potuit pro altera iteratione huius autocineti?

Ex oppido, haec Impreza antithesin praebet notabiles lineas salutis vectoris activae cum notabili gutta in equitatione velocitatum super 80 mph. Nihilominus, equitare solatium et sedes chunky longum spatium hiker dignum faciunt.

Super, Impreza conveniet emptori qui aliquid quaerit paulo commodius quam competitores eius ordinantur, plus rotae tota fiducia et constantia.

iudicium

Aspera, tuta et commoda, Subaru Impreza pergit iter suum facere ut parva SUV cum humili rota coegi et omnia rota pellere in spatio saxorum. 

Infeliciter, multis modis Impreza est umbra sui prioris. Currus eget machinae et technologiae aliquae, sive minutior turbocharged variantium sive novum "e-Boxer" hybridatum est. Tempus indicabit si superstes fuerit generationi alterae ut evolvatur in foro crastino quod debet.