BMW GS = R MCC
contentus
Noli dicere vidulos ad sedem ligari - injucundum est! Ante digitos tuos longi et umoris, levia vestimenta in eis complicata habes, lectio postmeridiana pro faciliore sorbitione capulus iuxta mare et omnia alia quae e manibus dominarum nostrarum gratissimarum omni tempore cadunt. Non de vidulis loquor, sed de iis quae in motorcycli "creverunt". Cum illis, potest aliquis cum pleno onere ad celeritatem 200 chiliometrorum per horam pellere viam, quin rotae inter genua flectantur.
Bene, revera, non solum BMWs viduli habent. Paulo plus esset si quis motorcyclum pro vidulo emisset. Nihilominus – etiam ipsum ABS in dumeta habet, quod equitem facit ne multum bullshit in via. ABS, utique omnipotens non est, sed promptitudinis affectum est valde bonum omni tempore: miraris et pressis vectem ad plenissimam tuis panties! Effectus commodior est quam si ipse motorcyclista emunxit et adduxerit inter cupiditatem sistendi et timorem rotarum interclusionis. ABS lex est nec satis intellego quam ob causam aliae fabrum notae longe esse non putent?
Ita, etiam commendamus vectem electrically calefactam. Nullus est goretex in hoc mundo qui manibus vestris aptat quam calor qui e manibus venit. Calidum digitos, corpus calidum. Ut doctus motorcyclista, mallem calefactionem electricam bet quam utrem prunorum sublimatum ad commune frigus pugnare.
Etiam, corpus electrica calefacit. Suos ac suos. BMW electrica exitum habet. Forsitan vel ornatrix, nescio, motorcyclistae permittuntur barbam bipertitam. Sed BMW etiam habet electricum paramenta quae iusta sunt ad machinam sicut crus calidiores in longis noctibus. Si pedes frigus non facit, certe frigida est!
Age, talium impressionem relinque. Nunc tantum ad ipsum motorcyclum convertimur. Non est turpis, non est bonum cum motorcyclist ante eum genuflectit, sicut Magnifico ante Cicciolinae. Calce est vere similis hippopotamo, paulo rudior, sed bis vide.
A fronte luces asymmetricas par in mundo ludicra erunt, et si speculator oculos in pugilis scutulis pulcherrime exsertis (nostis totos in Koper tomos factos esse?), deinde in aluminio TV vectis intercedit. eos. motor habitationi et telescopio tergo rota furca. ... in rotis, quae radii ad marginem habent, ita ut rotae coronas tubulosis (tutius) involvi possint. Ita, haec singularia interesting sunt.
Hoc "hippopotamus" etiam movetur ad mundi angulos remotos. Nimirum non est gracilis equini generis ballerina, ut homo cum ea in labitur et mula vestigia currat. Sed post talum inundatum Bavari facile ad verticem Slavnik trahunt. Verum, verum est etiam cursoriam scandere posse, sed ratio cycli vitae, temporis et odoris sudor alia est.
Cum auriga exaggerat, 253 chiliogramma in gramine, luto, aut arena resolutum occidit, si extra auxilium abest. Bene, etiam tota rota coegi civitatem SUV in hac positione tractore indigere. Etiam motorcycle tantum 150 chiliogrammata ponderans gravis erit si rotae in solo visco deprimatur. Longe ad dominum ire necesse non est, post uliginosum marginem pagi satis latius converti. Hactenus de missis. Mediocris nec defatigatus exactoris kilogramis notabit; Sed puella L-mina vix erit.
Bonum viginti annos evolutionis, in quo R 80 G / S (vetus pugilis) evolvit in R 1999 GS in ruinam 1150, notas clarissimas reliquit. Bike, quae iam maxime diuturna et commoda erat, perfecta est. Fortasse cras novum aliquid atrocius erit, sed hodie simpliciter non melius sarcina quam id quod hic SUV offerre habet. Tantum aedificavit in praesidio ut competitores ne appropinquarent!
Etiam machined est. Gearbox sex velocitas levis est, et 1130 peditatus cubicus primus est qui satis virtutem et torquem abunde invenit. Usque ad 90 centesimas torques generatur et conservatur inter 3000 et 6500 rpm. Translatum in linguam viae, hoc significat motorcyclista, imprimis, cum gas.
BMW GS = R MCC
machinam: 4-plaga - 2-cylindrica, opposita - aer refrigeratum + oleum separatum - 2 subtus camshafts, catena - 4 valvulae per cylindrum - bore et plaga 101 70 mm - obsessio 5 cm1130 - compressio 3, 10, 3 - output maximum declaratum. 1 kW (62 hp) apud 5 rpm - proscripsit maximus torque 85 Nm ad 6.750 rpm - cibus iniectio Motronic MA 98, 5.250 - petrol (OŠ 2) - altilium 4 V, 95 Ah - generator 12 W - electrici starter
Industria translationis; calces primariae, lamina simplex arida eapio - 6-gearbox celeritas - iuncturam universalem, parallelam
Artus: 26 virga ferrea plumbi fulcimentum cum machinae refrigerato - 115 gradu frame angulus capitis - 1509mm antecessoris - XNUMXmm rotae basin
Suspensio: bracchium telescopicum frontale, centrum opportunum incursu, 190 mm peregrinatione - parallela tergo swingarm, commodo centro incursu, 200 mm rota peregrinatione.
Rotae ac tortorem; rota anterior 2 50 cum lineis 19 / 110-80 TL - rota posticis 19 4 cum lineis 00 / 17-150 TL
ardua dumos: ante 2 discus fluitans 305 mm cum 4-pistoni calipero - discus postico 276 mm longus; (Switchable) ABS ad extra crimen
Dimensiones et pondus: longitudo 2196 mm - latitudo cum speculis 920 mm - handlebar latitudo 903 mm - sedes altitudo a terra 840/860 mm - piscina cibus 22, 1 - pondus (cum fuel, officina) 249 kg - onus capacitatis 200 kg.
Facultates (officinae); Acceleratio temporis 0-100 km / h 4, 3 s, celeritas maxima 195 km / h;
Cibus consumptio ad 90 km / h: 4 l / 5 km, in 100 km / h: 120 l / 5 km
INFORMATION
Repraesentativas: Auto, ad o, Devova 18, Ljubljana
Condiciones Warranty: 1 annus, nulla passibus limitatio
Statuta intervalla sustentationem: primus post 1000 km, proximus post omnes 10.000 km
Color junctiones: nox atra; Titanium argenteum; pacificus caerulus; flavo mandarin
Originale accessiones: potentior genitor potentiorque pugna; calefacere vectibus; cohibeo ABS; Instrumenta; machinam nigram; manum munire; correpta 6th calces; vidulus possessor.
Numerus authentici negotiantes / reparatores: 4/4
CENA
Basis motorcycle pretium: 9.691 indicem referuntur
Pretium probatae motorcycle: 10.949 indicem referuntur
MEASUREMENTS
Maximam celeritatem; 191 km per hora
Missa cum liquidis; 123 kg
Cibus consummatio, mediocris test: 5 l / 1 km
PROBLEMA DE TEST
male apta sedes - rima rima plastic cincinno
GRATIS ET CONGRATULATIO
+ ABS
Stabilitas ad omnes celeritates +
+ Bene esse in fastigio
+ Engine characteres
+ accessiones
+ minor iniurias
- motorcycle pondus
- cheap sedem institutionem
ULTIMUS CENSUS
Primum ABS eme, deinde motorcycle. The R 1150 GS can be a very smart choice because it offers mobility (city travel). Agitatio non pertaesum est, nec cupido fad. Si emeris "in aeternum", pone in semi- finalibus.
gradus: 5/5
Mitya Gustinchich
PHOTO: Uro Potoкnik
informationes
machinam: 4-plaga - 2-cylindrica, opposita - aer refrigerata + olei separatoris - 2 subtus camshafts, catena - 4 valvulae per cylindrum - bore et plaga 101 70,5 mm - obsessio 1130 cm3 - compressio 10,3: 1 - declarata maximam vim 62,5 kW (85 hp) ad 6.750 rpm - declaratus maximus torques 98 Nm ad 5.250 rpm - Motronic MA 2,4 cibus iniectio petrol (OŠ 95) - 12 V altilium, 12 Ah - generator 600 W - electrica starter
Industria translationis; calces primariae, lamina simplex arida eapio - 6-gearbox celeritas - iuncturam universalem, parallelam
Artus: 26 virga ferrea plumbi fulcimentum cum machinae refrigerato - 115 gradu frame angulus capitis - 1509mm antecessoris - XNUMXmm rotae basin
ardua dumos: ante 2 discus fluitans 305 mm cum 4-pistoni calipero - discus postico 276 mm longus; (Switchable) ABS ad extra crimen
Suspensio: bracchium telescopicum frontale, centrum opportunum incursu, 190 mm peregrinatione - parallela tergo swingarm, commodo centro incursu, 200 mm rota peregrinatione.
pondus: longitudo 2196 mm - latitudo cum speculis 920 mm - handlebar latitudo 903 mm - sedes altitudinis e terra 840/860 mm - piscinae cibus 22,1 - pondus (cum fuel, officina) 249 kg - onus capacitatis 200 kg
