4 res novas in regia BMW K1600GT et cur adhuc R1200RT in itinere eligerem?

1. inferioris windshield.

Cum priorem generationem K1600GT windshield excitasti, quod iam electrically tempore accommodatum erat, ad summum situm, ora cacumen prorsus in linea inter oculos equitis et viam ante eum erat, ita visum leviter obsistebat. Hoc non est dicere te posse aberrare ob tractorem hanc tenuem marginem plasticae pellucidae, sed tamen: molestum est idem fere ac muscae visor galeae.

Bene, cum novo K1600GT, quaestio haec diutius praesens non est, sicut incisa est ventosior multo humilior. Tamen praesidio ventorum est adhuc bonum, quod est bonum - magnum, tam bonum quod sunt flaps in fronte proxima larva quod manuale deducunt extra airflow qui corpus in aestate calore refrigerabit. Cum dominam in F700GS die post expuli, iam e galea sua in Jeprka clamabat: "Heus, hodie canit!" Scilicet spirat, F700GS contra K1600GT moped. Gratias tibi tam pro inferiori windshield et optimum venti praesidium.

2. Electric convertitur gearbox.

Si ad sinistram partem motorcycli inclines, videbis operculum nigrum prope pedalem aurigae, quod in priore exemplari non erat, et in sinistra parte auricularum, R: R clavis locum suum invenit. vicissim'. Ita, novus K1600GT calces res adversas habet, quae revera calces non est in sensu pleno verbi, cum motus imprimis curam habet. Quam? Machinam currendam esse (cum versa in, velocitas otiosa etiam oritur ad sufficientem intentionem), transmissio neglegenter (N) et R puga urgenda est.

Sapiens est digitum tuum in fronte fregit ut cito motorcycle prohiberet, si opus est, si electricitas nimis longe impellere cupit, sicut incoeptum momento volvitur post ipsum dimissum starter Breviter et simplex: fieri potest ut motorcycle nimis longe retro lapsus. Pondo motorcycle cum impedimentis in vidulis et archimagirus in backseat, talis gadget certus in manus aliquando veniet, sed etiam credo tempus erit quando Pater in summo Jau Pass tergum est. accidens matrem suam in solo et coram aliis commovet. XNUMX motorcyclistae exsecrantur modernam technologiam, aggerem ante sniper et bitumen Bosniacum iacientes. Excitat digitum pro reverse calces cum commento quod pater hoc pluries ante in tegulis domesticis coerceret.

3. Propinquitas clavis et densis centralis.

Non multum est hic dicere: clavis est in sinum jacket, et machinam permittit te converti in ignitionem, premendo globulum nigrum magnum in medio rotae gubernantis, et diu prelum gubernationis rotam claudet. extremam opinionem. Ego personaliter placet hoc idea, et nulla incommoda video (nisi quod omnino obliviscar ubi clavem ponimus, et forte in lacum cum ea incidi, et res peritura est, sed hoc evenire potuit cum clavis encryption normali). Pollice sursum pro clavis propinquitatis!

4. Auxilium cum movere

Iapones, K1600GT habet "velocissimus" qui sinit te transferre et descendere sine usu et defessa et iugulum solvens (bene mobilis deorsum, iugulus usquam expeditur). Sonat pulchellus frigus; sonat magnum etiam cum machina sex cylindrica mox rugitum suum ob momentum sistit et statim cursoriam variat in superiora arma pro annis futuris. Sed probi novitate non sum adfici, lectores mei, in animo habeo quod delector equi- enduro, me etiam in hac industria fuisse, quod nos aliquantulum mira varietate enduros esse et amamus. magis defessa fascinant, quam expedire mortalibus videtur.

Personaliter, ego quoque amoena fruor cum cursorio viae tractu vectus, inquam, in via serpentina ne occentu invitis, dum simul cum suavitate agminis fregit accelerationem levem ponere cum anguli vel inter stricta vices. in angulos profunde braking cum vis bona manu in extremo agmine tenere ut machinam leniter in angulos convertat. Dum hoc probamus "velocius" inveni magicam defessa et suffocare cum gearbox cum Domino regebat. Suffragium non operatur modo aliquando expectatur. Vos iustus have ut rem suam facere tech (electronics) facere.

Te aliud admoneam: si legas experientiam pulsis tunc nuper nati K1600GT (et GTL) in oppido Cape MMXI, invenies hanc sententiam. "Si parum esse possem picky, ostenderem quandam reactionem innaturalem ad vivos iuguli valvae vices (cum chiliometris ad hoc homo assuescit, et hoc solum notabile est cum in raedam multum proficiscens vel declinans)". Et hoc vitium, quod revera ibi non est, observatio iusta est a nimis picky equite relicta cum novo K1600GT. Exempli causa, cum voles citius intersectionem exire, suffocare responsum innaturale erit. Aliter dicere non possum, et multos homines id ne notare quidem arbitror, ​​praesertim si iam magnum numerum chiliometrorum in eadem machina obduxeris. Etiam audivi cum longis tibiis attractio inter aerem/cibus premix et cubicula combustionem pertinere. Quis sciret.

Hoc modo ponam: Pollices pro ocyore cum commento, quod melius velis experiri priusquam emeris videre, si tibi omnino operatur. Interestingly, hoc anno multo plures impressiones R1200GS cum eodem gadget habeo. Honeste: magis intermedia bene, unum bonum machinam expectare non possum!

Tum hic sunt radio cum AUX et USB inputs, electrically calefacta vectium et sedilia commoda, magna operans electrically aptabiles suspensiones, quietam machinam sine vibrationibus, sortes torques interdum oblivisci movere sextum calces in urbe, cruise imperium, sonus delicatus, vere delicatus et elegans exterior. forma, qualitas operis ac multarum rerum quae sine excusatione dicunt hoc esse nunc unum ex optimis motorcyclis in foro - nunc autem suus 'tantum negotium est'. pro quo viae in cui.

Primum, quae viae? Si motorcyclum commodam eligerem ad iter in Slovenia vel etiam ulteriora in Balcania eligerem, mallem R1200RT (si non R1200GS, sed propensionem in infinitas Balcanorum silvas abeamus). Quare? Simpliciter quia RT sicut ballerina cum GT comparata se gerit, similem consolationis gradum praebens, paulo minus exclusivam. Praeterea pugil RT facile contenti potest minus quam quinque gasolini liters in unum cogit, dum GT saltem sextarium requirit, et potius duas literas amplius.

Ponam sic: in R1200RT omnia fiunt opera, sed in K1600GT aliquid plus est; Non re quidem opus est (habet quattuor plures cylindros!), sed grata est habere si id praestare possis, utique. Ego etiam ad nutum alicui qui simpliciter iurat per sericeam laevem machinam sex cylindrici cursus et asserit sex nulli esse secundus. Verum est, non habet. Sed cum te in centro Durmitor inveneris quod cameram tuam in abljak oblitus es et necesse est vertere in viam angustam et planam, GT homini multum est. Sed, re vera, paene oblitus sum, quia habet "partem adversam"! Comprehendimus, sed etiam aliam quaestionem inter lineas eiusdem paragraphi respondimus: cui?

Matevj Hribar

Basis pretium: 23.380 EUR

Test cursoriam sumptus: 28.538 EUR

Negotiantes in Slovenia: A-Cosmos dd, Ljubljana, 01 583, Avtoval doo, Grosuplje, 3540 01 781, Selmar doo, Celje, 1300 03 424, Selmar doo, Maribor, 4000 02 828. www.bmw-motorrad.si.