Moto test: BMW F 700GS

Machina excogitatoris refecti successor est in F 650 GS, quae aliquod volumen assecutus est. Denominatio ager ex eius nomine est, aliter Germani cohorti motorcycli destinata hominum qui in agro non exacte domi sunt, sed interdum per modicam excursionem illuc ire tentantur. Eques potius quam gravi intentione de via adrenalinas voluptates inveniendi se in itinere frui malunt et in faciendo talem aspectum talem habituros. Si nihil aliud, rotae aluminium sine radiis iacta non sunt prorsus prima electio "off-roaders", sunt ?! Ut mos domus Bavaricae offertur in tribus versionibus: vexillum, concurre et LS, quae in apparatu armorum differunt. Eodem tempore, ludere possis cum laterculis Lego et accessoriis ad singulas versiones mare adde, ut fieri solet cum caeruleo et albo. Etiam in F 800 exemplar GS praesto est; maior, graviorque et validior Septemvirorum frater est, quem rota rotis acutis agnosces.

Humilis et alta

Yeah Al quod sonat satis crap ad me, Vultus amo mei amici Petri in nuntiorum nuntio, et in tuto eram in Asphalt. Et nihil deest in via. Decens est motorcycle media classis. Cum parallelis duobus columpnis, non est repraesentativum typicum BMW, sed est satis durabile, robustum, sed simul recens satis impressum tam motorcyclis quam motorcyclis. Illis cum kilometre magis, quod hoc motorcyclum sine excessibus durescere potest, sed cave, hoc prodest. Drivable, indemanding for quotidian use, for a weekend hike and for a summer getaway to Hadria. Item in paria. Eius ars satis probatur non te demittere, simulque iam in versione fundamentali (ABS, ESA) moderna et satis provectus. Praesto est etiam demissis, pro iis cruribus brevioribus, vel 'suffocatis' pro incipientibus 35 kW.

text: Primo Jurman, photo: Sašo Kapetanovič

• basic notitia

  Sales: BMW Motorrad Slovenia

  Exemplar probandi sumptus: € 9.500 XNUMX €

• informationes

  machinam: 798 cm3, duo-cylindrici in linea, quattuor-plaga, fluida refrigerata, cibus electronic iniectio, valvulae quattuor per cylindrum.

  Potentia: 55 kW (75 km) ad 7.300 rpm

  torque: 77 Nm at 5.300 rpm

  Industria translationis; 6-gearbox, cathena

  Artus: ferro pipe

  ardua dumos: anterius duplex discus 300 mm cum annali caliper duplicato, discus posticius 265 mm, piston caliperus, ABS

  Suspensio: anterior furca telescopica 41 mm, posterior media pedis ver

  Tires: 110/80-19, 140/89-17

  altitudinis: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Fuel tank: 16 l (4 l servate) ;

laudamus et opprobrium

species

ingenium

undemanding ad incessus

remissum locum post rotam