Cicero test coegi Continental GTC
Admiratus triumphus formae et progressus technologici post rotam novae e notae Britannicae convertibilis. Bentley plus quam 10 carros annos praeter sex annos generavit. In trutina massae, hoc merum nugae est, sed ad luxum, gravis est figura. Quotannis, numerus divitum in mundo crescens, bona luxuriae venditio continuo momentum obtinet, et semel fructus fructus celeriter feruntur. Tamen in patria Britannica notam in Crewe, quae centenarium suum hoc anno celebrat, videtur quod hac de re non admodum tristes sunt. “Globly, 000 vehicula per annum non multum, etiam pro nobis,” explicat Bentley Product Director Peter Guest. - Si hanc summam per omnia mercatus distribuimus ubi notam nostram repraesentamus, tunc ...
Novae test GT Bentley Continental
In sede premit ut flatum auferat, et bivium itinerarium consecutus, interdum plus temporis frangit quam se consequendi, Volkswagen machinamentum et pedantria germanica adhuc non potuerunt aliquas res Anglicas indigenas e rebus exprimi. Ultimo anni praesentatio in Moscuae, ostentatio instrumentorum instrumentorum in gyratorio ad exhibitionem currus deterioratus. Exigendo probationes diurnariorum plerumque sex menses differri oportuit propter necessitatem ad bene-canum gearbox. Narratio quod Germani praeselectivum DSG "robot" in Continental GT posuit, quod commemorare non poterant, multum osores oblectare poterant, sed consiliarii certus non ridebant. Quam ob rem differtur praesentatio ad bonum sex menses, quae, contra receptaculum septem annorum vitae TRADUCTOR.
Test expellam velocissimo Bentley - Continental GT
Post rotam Bentleii, paene similis es pelliculae herois aut novae. Insidias ad nent, tabula geographica opus est, sed non unum in Thesauro Islandorum, sed Google. Navigationis stirps in commerciis implicatur et tandem ad marginem rupis nos adducit, spherae metallicae longae, quae ductus aeris, indicibus et exemplar adamantinum in sedibus coriarii reales obtegunt - Bentley Continental GT constitutum esse videtur aeternae. et valores intempestivos. Sed tabula nostra etiam ex praeterito est, et nunc in margine foveae heftyae stamus quinque metra alta et viginti longa. Orta est in situ viae olim relative - marginibus tempus erat natandi in pluvia. Post rotam Bentleii, paene es sicut heros pelliculae vel…
Test coegi Bentley Continental V8 S versus Mercedes-AMG S 63: duo mallei vaporis
Novus Mercedes-AMG S 63 Coupé et aetas Bentleii Continentis GT V8 S vim fere infinitam habent. Omnia nova Mercedes-AMG S 63 Coupé et nobilis Bentleii Continentalis GT V8 S vim paene infinitam habent, sed non late agnoscuntur. by enthusiasts of dynamic driving. Saltern ita fuit usque in praesentem diem. Duellum difficile in omnibus, multum promittens gloriae. Nuper locuti sumus cum officio AMG torcular. A-Class in diversis erat - 381 machinam hp, Mercedes-AMG GT Series Black, et quando demum nobis tradetur. Denique, post aliquot argumenta minora, ad Mercedes-AMG S 63 Coupé venimus. Collegi quaesiverunt cur adhuc .. .
Test coegi Bentley Continental GTC: pura voluptas
Tabulae ligneae nobilissimae valde expolitae, copia de corio tenuissimo, exquisitis metallis, et artificiorum qualitate summa - in facie aperta versionis continentalis cum adiectis GTC designationibus, Bentley alterum magisterium classicum fieri creavit. ex quo in arenam autocineticam intravit. Continentalis GTC status symbolum est quod tamen per cupidum plene comprehendi non potest, et dissimile a Maybach vel a Rolls-Royce, non intelligitur ut praetereuntes invidentes sentiant. Pretio 200 nummorum, currus cum positivo parabilis vocari non potest, sed comparatus fratri suo maiore Azure, cuius pretium quasi partem participat. Exemplar autem hoc in segmento pretio competitores fere nullos habet…
Test Drive Bentley Continental GT Volo: Keep incessus
In tota historia notae aristocraticae, BentleyContinentalis GT Celeritas prima est currus productio ad summum velocitatem 200 mph vel 326 chiliometrorum per hora consequendam. Primae impressiones ludibrii versionis luxuriae 2 + 2 seater coufe. Velocitas verbum Anglicum est velocitatis. Aliquam ut dictum augue. In hoc casu - sicut promissio... 610 horsepower and 326 km / h top speed. Celeritas continentalis GT est potentissima et velocissima series omnium temporum Bentleii. Cum facelift subtili, cratem traditionalem ad angulum modice deflexum sedet, et aer attractivus in fronte bumper maiores sunt. Capitalia novas annulos decorativos accepit, et taillights novos ductus signa turn accepit. Celeritas GT etiam accepit 9,5-inch…
Cicero test coegi Mulsanne
Autobahn de Infinito, Mulsanne in bomber magnum pistonium vertit. Celeritas non sentitur, et solum cum morabor ante Renault Vel quod in sinistram venellam incidit, intelligis quam rigida collaris Jörg Woltmanni tunicae iungatur etiam arctius cum paxillo aureo. Incumbit ad videndum ubi porcellana auree in Mulsanne renovata perget. Woltmann emerat et efficaciter servavit fabuloso Regii Porcelain Manufactorii (KPM) Berolini. Velut VW cura olim novam vitam dedit Bentleii notam. "Fecit in aeternum" - sub hac sententia, KPM, condita saeculo XVIII, fictilem producit. Decem annos argentarius Woltmann inceptum detrimentum emit et in eius refectionem collocavit. In historicis locus ubi murrina accensa est, mercatura est…
Pininfarina test: conversus XC atelier
Revocare aliquos carros iucundissimos Italiae studiorum studio Pininfarina Studio multo plus quam longi temporis excogitatoris aulicus Ferrari et Peugeot. Studiorum consilium Italicum magnum contulit ad consilium plurium notarum et carrorum in genere. Pininfarina non placet provocationes superfluas et discriminum, semper tamen praetulerunt elegantiam simplicem et sine controversia. Clarus, mundus et sine ratione stylus de Gruliasco in officio prope Taurinum maiorem vim habuit in stylo multorum notarum car- narum super annos. Quibusdam temporibus in historia, etiam dicere potes stilum Pininfarinam paene decernere altiorem aspectum classis in multa Europa. Pininfarina Anonymous Creatores Club Interestingly notare quod non omnes creationes Pininfarina designationem habent…
Test coegi Ferrari FF contra Bentley Continental Supersports: Summit
Cum dual trainibus, trunco magno et machina V12, ferrarius utilissimus omnium temporum concurrit cum scenicis Bentleii. Quis hoc duellum insolens feret? De caulibus fama. Imo recte — hoc loco de quo in ludis carris, in principio, non verbum dicitur. Hic locus evitatur propter simplicem rationem vehicula gravis officiorum saepe tam dynamica quam gestus ordo 19th-century. Vide paulisper Ferrarium XNUMX et Renault Kangu stantes inter se - nunc intellegis quid loquimur, recte? Sed GMO, Scuderia exemplar creare voluit cuius notae maxime iucundae sunt in suo termino sic dicto postico: obiective, FF potest ...
Cicero test coegi Sagitta volans, Spur-Model LIV contra Confige
Inter Bentley Volans Spur W12 et Pierce-Sagitta exemplar 54 Club Sedan quantum 86 annorum et ingens technicae hiatus. Sed est aliquid commune, quod in Buffalo firmum George Pierce cum delicatis aucupiis proficiscitur. Cum soliditate gigantumque posterioribus annis demonstraret, caveis elephantis aptior fuisset. Societas birotas, motorcycles, aliquet, buses et massas produxit, sed carros clarus factus est. Prima anno 1901 creata est, et statim fides in fronte posita est. Omnia cum ingenti margine - aluminium corpus non impressa, sed iacta sunt. In 1910, 4-cylindrici machinamenta cum tomo fere 12 literae a pluribus substituti sunt.