раткий тест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Editio Prima

Quod si facit, quia in quibusdam iam evenit, ludicrae faces vel clientes suis plurimum proderunt. Verum est rationalizationem et supra omnem sensum communem bonum esse excusationes emendi currus cum machina pellentesque, sed e contrario, tormenta gasolina inter currus ad animum et animum pertemptant.

Ita magna et fortis.

Teste Alpha licet iam sic esse. Bene, cum 500hp versionem QV exploratam esse, omnis machina oppressa videtur, sed etiam 280hp facinus non parvum facinus est. Interestingly, Stelvio paulum fugax in rota in test fuit. Acceleratio admodum moderata est, et sensus velocitatis bene absconditus est. Sed cum numeros sive ad metrum sive ad spectrum respicias, cito patet velocissimum esse currus. Acceleratur a freno ad 100 chiliometrorum per horae in secundis tantum 5,7 secundis, et summa velocitas circiter 230 chiliometrorum per horae. Praesertim cum consideremus nos scribere de autocineto quod super 1.700 libras ponderat. Eodem tempore dicendum est Stelvio esse levissimum in suo genere, non obstante pondere praedicto.

Ideo de dignitate queri non possumus. Corpus nutantium angularium aliquantulum certaminis est, in via, in cursu magno, nihil omnino, unde Stelvio approximatio est ad currum agendum. Nimirum physicae leges praeteriri non possunt, et talis exaggeratio vicissim facit nasum a directione peregrinationis deviare, sed adhuc laudamus pulsum potentissimum Stelvio tempore. Sed vel praesertim cum iter est velox et strenuus. Per equitationem dissolutam et transeunti amice, Stelvio non satis argutum videtur. Etiam nunc, carri denique ab aliis facibus postulant, sed Alfa Romeo animum quoque et cor mulcere potest.

Bene instructus

Quod quidem adiuvat, si currus instructus est. Cum finali pretio nummorum 53.000 nummorum, Stelvio certe non vilis currus est, sed multum offert comparatum suis competitoribus. Sed ianeos carent Pomo CarPlay quod Stelvio QV iam habet, ac proinde etiam reliquae versiones habebunt; sed tegumentum centrale adhuc cancer vulneris Stelviae est et, utique ut antecessoris sui, Giglia. Polliciti imperium interdum postulans est, oblatio nimis modesta est, sed iam de hoc cum pellentesque versione conquesti sumus, ne hoc pulmentum submergamus. Quod reliquum est apparatum, Prima Editio bene curat bene esse aurigae, et vectores queri nequeunt.

Hoc quoque tempus verum sit: Stelvio non par praemiis suis competitoribus, sed longe antecedit. Attamen, primum Alfa Romeo est, et deinde SUV, et certe differentiam facit. Ita ad cupidum mediocris, et notam italicam pro ventilabro in genere. Sit licet, Stelvio tamen est amomum.

Read more:

ест: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Comparison test: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Editio prima

basic notitia

Exemplar basin pretio:	54.990 €
Exemplar probandi sumptus:	53.420 €

Sumptibus (per annum)

informationes

machinam:	4-cylindrici - 4-plaga - in-linea turbocharged petrol obsessio 1.995 cm3 - potentia maxima 206 kW (281 hp) ad 5.250 rpm - maximum torque 400 Nm at 2.250 rpm
Industria translationis;	engine agit omnes rotas quattuor - 8-celeritate transmissionis latae - summae 255/45 R 20 V
Facultas:	celeritas summa 230 km/h - 0-100 km/h acceleratio 5,7 s - media mixta cibus consummatio (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 emissiones 161 g/km
Masc:	vacuum vehiculum 1.735 kg - licitum totalis pondus 2.300 kg
Dimensiones externae:	longitudo 4.687 mm - latitudo 1.903 mm - altitudo 1.648 mm - p.
Arca:	525

Nostrae mensurae

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer status: 22.319 km
Acceleratio 0-100km:	5,7s
402m ab urbe;	14 annis ( 159 km / h)
consummatio test:	13,2 l / 100km
Cibus consummatio secundum schema:	8,6 l / 100km
Braking intervallum ad 100 km/h;	40,2m
AM mensam:	40m
Vox in 90 km / h in 7 calces	59dB

census

• Probabiliter non longe a veritate sumus si Stelvio scribemus non omnibus esse. Re vera, notam Alfa Romeo non omnibus est. Certe parum (vel satis) eum amare debes, tunc demum es perfecte contentus. Quam ob rem vis remittere, vel saltem aliquod compromissum facere, et tunc finis erit correctus. Probabiliter multum hoc etiam requiritur a Stelvio cum duo- liter turbo machinae. Si sumptionem spectemus, minus esse potuit, sed e contra, cor anxie pulsat, cum ingrediaris vaporem. Iterum sumus in compromisso...

laudamus et opprobrium

figura,

engine

situm in via (pro dynamica incessus)

cibus consummatio

Sententia intus