Renault Master Van 2.5 dCi 120
Memorarisne tu? In tergo levis vehiculum mercatorum, erant stickers qui nuntiaverunt rectoribus se non licere plus quam 80 chiliometrorum per hora, etiam in via, iter facere. Illo tempore categoriam B exam non habui, sed iam onerarias, onus et onerarias onerare adiuvisti, et scis quomodo taediosum erat 80 illas, interdum "acceptas" agere, usque ad 100 chiliometrorum per hora in Slovenia?
Hoc memineram cum Magister Test. Verum est hoc tempus onus tantum circiter CCC chiliogrammata fuisse, et non plus quam unum talenta et dimidium, quantum secum ferre potest (inanis pondus vehiculi 300 est, et maximum licitum pondus totum est tres et unum. Dimidium ton), sed cum aliquo cito fit tanta vans ut multi carri in via ingrediantur.
Nuper, vans terribiles revolutiones non experti sunt. Designatores cratem et headlights per annos renovaverunt, schedae novae metallicae ad latera et posticae mae addiderunt, et quaedam. Transierunt.
Dominus unum parvum et unum ingens in foribus habet, in quo tres utres unius et dimidii liters deglutire potes, et ad laevam rotae gubernatricis una minor est (pro "capulam tolle) duo foramina pro radio (?) et una capsula magna supereminet, in medio consolatur alia perscriptura pro duobus magnis utribus (ita ut non solum potus in conportibus iniciatur, sed hoc modo facillime ad exprimendum volumen), unum apertum. et unum conportum clausum in fronte cellulae vectoris, duo in laquearia et in porta dextra ut in sinistra, et etiam caerimonias habent tondeum pro documentis affigendis (denuntiatio notarum, indicem emptorum, mercium ...).
Etiam ac arcula sub dextro scamno vectoris. In summa, satis spatii in casula reposita est.
Ut omittam plasticum durum et durabile esse debet, agentibus erat sedes inter pauca quaedam reprehendere velimus. Mollior videtur et non sustinet spinam bene, dorsum repandum, ut in sella senili. Datum quod horae post (plana) gubernationis talis vanitatis plerumque non breves, nostro iudicio, rectores plus merentur.
engine Eundem volumen habet in omnibus codicibus, sed maximam vim diversam - eligere potes inter 100-, 120- et 150-hp dCi. Expertus in media terra motoria erat aedificata et satis potens erat ut celeritati indulgeretur intra limites praescriptos, sed numquam plene eam oneravit.
Si grave onus portaturus es, verisimiliter 30 "equis" adiectis opus erit. Sexto calces ad celeritatem 120 chiliometrorum per horae, submittit tantum ad 2.500 rpm, sic moderata est consumptio. Nos bis et utrobique usque ad decimum metiri eandem sumptionem 9 literae per centum chiliometrorum computaverunt. Gearbox frigidus est ac leviter in secundo et tertio anni verso resistit, sed aliter bene operatur.
In navis spatium? Quadratus utiliter, cum 10cc vexillis quatuor fibulis ascendentibus. M (medium rotae tectum erectum) et fasciae supra cab cum capacitate 8 kg.
Alioquin magus in promptu est tria wheelbases et tres altitudines cum onere tomo 8 ad 13 metrorum cubicorum, sed etiam cogitare potes eam cum onere aperto cum duplici casula (adiectis quattuor vectoribus in secundo versu), ut transeunte (pro novem vectoribus. ) ac mini bus ad transportandum 16 homines.
Non merentur laudem optimum duos speculorum parsres gestas perfecte illustrare post et ad currus, ut scire interest propter defectum fenestrae in secundo ordine, latus conspectus ante consecutionem non est valde utilis.
perspicuum Per fenestras magnas, figura angularis et fastigium rectoris, hoc bonum est, deletores etiam opus faciunt, totam fere superficiem tergens, solum in matutino frigido plura chiliometra vel minuta operandi machinae ad calefaciendum. usque. sursum et rore. Magna tristique, a via.
loquentium satis bonae sunt ad audiendum nuntium negotiationis et oblivisci potes de musica bona, praesertim in celeritate magna, cum strepitus ventorum silentium in Cameram interrumpit.
et paulo minus quam mille passuum spatio multi ex nostris et infra lineam finiemus vehiculo inservit proposito... Et si miraris, Renault est praesens oblatio specialis € 2.000 oblatio et alia € 1.000 infringo si emptorem oeconomicum eligat, ideo pretium iusti talis magistri ad € 20.410.
Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Renault Master Van 2.5 dCi 120
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.650 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 23.410 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 88kW (120 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 17,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 8,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plaga 4-in- versus - iniectio turbodiesel directa - obsessio 2.463 cm? Maximum imperium 88 kW (120 hp) at 3.500 rpm - torque maximus 300 Nm ad 1.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotam coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8). |
| Facultas: | top celeritas 161 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 17,9 s - consumptio cibus (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.969 kg - licet crassa pondus 3.500 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 5.399 mm - latitudo 2.361 mm - altitudo 2.486 mm - cibus 100 l. |
| Arca: | 10,8 m3 |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Odometer status: 4.251 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 16,0s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 19,5 annis ( 115 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 10,3s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 20,1s |
| Maximam celeritatem; | 148km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 49,5m |
| AM mensam: | 45m |
census
Visne scire quid magister melius vel peius facit quam exempla cognata Ducato, Pugil, Movano? Nullae magnae differentiae inter primores, etiam specie simillimae sunt, sed earum notam identitatis et servitii retis diversificationis manent, inter quas Renault est unus optimus.
laudamus et opprobrium
magnum spatium utibile navis
potens, gulosus machina
robust constructione
perspicuum
intra spatium repono
