Test coegi Audi Q7 V12 TDI: motivum secundum locum

Sunt qui semper optimos volunt, pretium non refert. Eorum una vehiculum Audi disponam duodecim Vivamus pellentesque cylindri.

V12 litterae ornamenta frontes et operculo anteriori ornat. Multi, hoc potest esse causa superbiae, sed in statione gasi auctor harum linearum cito sub reprehensione verborum venit. "Pudere debes hunc interfectorem in planeta", dominus Volvo iamnonis dixit, cuius vellera etiam conceptum dioxidis carbonii imitatur.

viridi ambitiones

Parvus numerus carri V12 carros abhorret tam damnum in climatis causare - praesertim quia unitas Audi sex-sextarius oeconomiae plus est quam quaelibet alia machina in hac classe potentia. Mediocris cibus consumptio magnarum SUV in probatio currenti tantum 14,8 liters per 100 chiliometrorum est, quia in momento solum 12-cylindrici machinam habet quae in principio Rudolfi Diesel operatur. Si potentiam ingentis unitatis quasi potentialem reservantem consideras et in remissa equitare sub gressu humili vel medio conaris, etiam consummationem ad 11 sextarios reducere potes. Sed non opus est hoc V12 ... Latrunculorum arrhabonem, quidam dicent, et fortasse recte.

Machina pura est experimentum technologici prodigalitatis. Etiam hac de causa attentionem nostram meretur, licet quaeramus quare Audi supercarum in Cenomanensi traditione non fecit. Haberet supremam celeritatem 320 km/h, consumptionem fomitem 11 l/100 km, et multo plausus traxisset quam ingentis ludibrium dual-coegi cum pondere fere 2,7 talentorum freno. Fortasse una ex causis societas contrariae accessionis est amor plenae amplitudinis SUVs in regionibus opulentis Arabum, cuius incolae in loco suo mille annos tentoria posuerunt - in agris olei maximae mundi.

Duo autem sunt in

Infigmentum geminum-turbo Diesel machinae duplicatio nota 3.0 TDI V6 est et principalis ratio in Audi engine habet 12 gradum angulum loco solito V60 angulum inter 90 cylindros. Diameter cylindricus et piston icti sunt eadem cum unitate sex cylindrici. Numerum cylindrorum duplicatio et obsessio paene univocum effectum efficit - etiam ad 3750 rpm, 500 hp praesto est. cum., et ad MM rpm prior venit apicem torque of 2000 Nm. Imo, nullus error est, verbis scribamus - mille newton metra.

Sed mire, incredibilis Q7 potentiae facile tractat pondus. Iugulo presso contra boream, et obstante Quattro drivetrain et fere 30 centimetris latas coronas, tractio monitores moderandi torquis metring arcte. Multi ludi currus invideant dynamicae operationis. Acceleratio a quiete ad 100 km/h accipit mox 5,5 secunda, et ad 200 in 21,5 secundis.

Et usque ad perfectum esse

A tergo autem crescere celeritas continues viatores etiam post annum huiusmodi valores tantum ad celeritatem CCL km / h electronics signa facit in "finem". Vivamus applicatur facultatibus limitationem pacto ingenui non solum maxima Germanorum medicus Nulla sed libero parcere. Aliter res altius iter tutum celeritas secundum problema non quidem secundum sustineri. Currus et perseverat moveri recte quin Ceramic discos XLII diametrum circuli cm fronte et postico XXXVII cm licet maxima onera ferre non. In decimo subsisto procul plenus onus, et configatur in terram usque ad Q250 meter ante quam in primum.

Prioris excessus, virtus cuiuslibet rei potest esse available in deliciae dicitur pura et ut auferrent ab eis: Non possumus ergo quaestio ex significatione ejus quod sit. Atque hac quidem machina scriptum nempe Audi ostendit nobis et fines non solum technica ratione fieri possit, sed etiam est impossibile.

Si V12 quam maxime sine acustico comitatu vel cum virtuoso effectu vivo remissam cogitas, iniucunde miraberis per duodecim unitates cylindrici pellentesque. Etiam in otiosis, unitas sonum distincte audibilem emittit, sicut navigium mobile vehemens. In pleno onere auditur hum prolatus, cuius planities sermones in Cameram cito demergit. Mensurae acousticae hoc - in plena suffocatione confirmant, conventionales Q7 V6 TDI strepitum 73 dB (A), in summo exemplari duodecim cylindrici, unitates 78 dB (A).

injuriosum occasus

Alia nostra exspectatio fuit quod cum maximo torque of 1000 Nm, calces variique fere inanes essent. Sed cum fabrum Audi fabrum characterem lusorium extollere voluissent, schedae transmissionis latae sententiae diversae sunt. Etiam levis pressio in accelerator pedali instantiam inclinat et privat agitatorem delectationis armamenta omnia operas in via in summa armatura. Alterum punctum sollicitae est assidua mutatio celeritatum infimarum, quae saepe cum salebra molestissima comitatur. Test Q7, in machina testi relatus, ostendit progressionem adhuc super non esse.

Unum est tamen, non mutare. Quod est solidum V12 pellentesque engine obstructionum metallum, quae ponit aliquid etiam comparari ad 3,0 TDi CCVII kilograms in fronte axe. Et otium pulsis intra propriam Q207 SUV in plena magnitudine minuetur quidquam de genere facta introductio in V7. Respondet exemplar a gubernaculo rota tardius desiderat mandata adniterentur vertere. Omnis affectus est motus a sensu subiectivo intellexit.

Hoc modo tutum iter non afficit. Confidentia Immittit ieiunium cornering exemplari sors manet fere medios imprimit in quo tractat flawlessness agentes niveo cum servulis superficiebus. Fortunate pro coegi ...

text: Getz Layrer

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Aestimatio

Audi Q7 V12 TDI

Ingentem vim machinam pellentesque explicatam infigo est, et pretium non nimis altum est. Inquietum principium machinae et inconveniens commercium cum automatic transmissio est musca in unguento in dolio mellis.

technical details

Audi Q7 V12 TDI
working volumine	-
Potestatem	CXX k. Ex. RPM ad (IV)
max. Aureus	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 5,5
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 39
pleno cursu	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 14,8
basis Price	XLIV CMXC levov