Novae test GT Bentley Continental
Premit animam et sedem habet, ut, cum in duas consequendi tellus viis diutius habebat quam assequi modo se habet
Audi ipsum INSULSA et Germanica tamen exprimi non potest aliqua patria quae de Anglis coupe. Tandem Anno scriptor praesentationis in commissione spectaculi apud Moscow currus, ostentationem et gyratorium media deterioratus est ratio. Et driving probat fere diurnariis sex menses debitum ad opus differri debuit usque ad denique-cantus in gearbox.
Historia ponere Germanos preselective "robot" GT DSG General de quo meminimus non posset multum lusimus Inimici autem certus erat gravida risus. Qua de causa, sex mensibus ad præsentationem frequentiores consultatio dilata est bonus, quam non tam annis septem, contra background et secundae generationis de TRADUCTOR vitae exemplar. Et habebat in catino servivit parati: quia multum ultimum absolute sed unum - quod erat coupe, nec immanem Mulsanne, hoc est, in realis termini charisma et sublato ex praetoria nave ad notam recognitionem.
Quamvis manifesta externa similitudo cum duobus prioribus exemplaribus, quae plerumque inter se discernere non facile possunt, opus erat perampla. Primum, GT ad novum suggestum movit et loco D1 chassis pervetustis videtur ex Phaetonte VW nodos cum Panamera Porsche communicat. Sub condicione potius dividit, quod hae machinae, sicut plura alia exempla coetus seniorum, ex elementis suggesti "longitudinalis" MSB constructae sunt. Plus, Bentley potestatem suam habet et extensionem unicam.
Deinde Stephanus Zilaff Dudus mediae aetatis principes excogitatoris Cicero vere obtinuit ius anulorum Aviator eu rhoncus vel aliqua opaca crepuscula feliciter usus car rationem conciliandi modus technologists et ipsum. Mirabiliter consonus Sedan evasit ad quamlibet spectanti.
General GT novi cucullo quod iam non est, wide radiator ad cratem pannus rotae et patefacientes submiserunt infra prominentes, priora dimittens post frontem - et salva dignitate retinebis, quod dicitur procul a fronte axe et inter windshield gradum canonice facta est magnus. Et universa plastic de humero musculares ad latera autem et lineas ex merito qui technologists didicit quomodo ad coquendum tabulata per aluminium-ei coronam aureolam per modum Super D ad temperatus est gradus.
Nota vitia species attribui possit ecclesiam veterem plantam Crewe opera quae sunt creatores superbis, nec si actus aliarum operationum complexus technicis incepta Audi elit. Atque etiam qui praeerant arca, utique, est non omnino DSG. Structurally, propius ut sit unitas, ex PDK ruerat, de quibus facta sunt neque ullam habuisse problems. Alius res est, quae longe est a GT Continental Panamera. 2,2 milia talentorum appendens plus quam car quod habet titanic W12 engine est torques ex CM Nm, quae cum a buxum simul: ut deliciis quam maxime opus est in ipso edocti estis sicut est in aliquo mode.
Per viam, sunt quatuor modis: quia mos est inter una et lego vestibulum id vexillum conventional loco positus est 'B', hoc est, Bentley. Hoc non fieri potest aliis verbis ut ex fabrum esse "bene", sed secundum diversa sentientes, tamen propius ut sit comfortable. Fere mirabilem Barum GT mentione sensus simplicitas quam DC-horsepower lectus tolli per angustias viarum profugisset civitatum currum caesis repentino timore accidens.
Sententia tua non fingertips super eum, et duo millia talentorum de massa et $ 194. et fere statim obliviscatur. W926 et gravibus quidem fit statim post incipiens expavescatur, praesertim si tempus est claudere ostium. Post tergum sarcina in a vitrum ex densissima sonus solidum, insulating Nosce te sedent modice elongato ab hoc mundo.
Insula vero in re ver- tente in loco Tourismo media fere innumeras virtutes autobahn, et GT Continental revera possit stimulum calcitrare off. 3,7 qui hodie videntur esse secunda centum simpliciores videtur amisisse prorsus auditum punctis. Sedan et cum verecundia et tractu soundproofing statim cucurrit ad haec speedometer medium. Premit animam et sedem habet, ut, cum in duas consequendi tellus viis diutius habebat quam suscipit interdum comprehendat seipsum.
Nova W12 citius Turbine habet responsionem, facilius RAPINA, si potes appellant erumpent in omni tempore, et in ipsis solidum, sed FUSCUS vocem, quae non valde notabiliter mutare sonum unitates in ludis modus. Utique erit cibus consummatio altum color huic, et dimidium clausis ratio est sex cylindris aeque initium subsisto actum esse de aliqua alienum ludus elit.
Transite ad verticem Grossglockner incipit extrema hieme Alpibus in pulchritudine Austriaca florescat Italiae Alpibus ad facilitatem scholis mediis saltare Barum GT gradum. Nolo tam Cylindri duodecim uel aguntur et bitumen particulam hic liber evadit apta consequendi. In respirare, et respirare, et respirare, et respirare - in hac numero, coupe deponit priores trucks et tardi hatchbacks de monte, peregrinatores haeream, addere ad haec decora suum montem AESTHETICA sessilesque aluminium corpore.
Ex parte enim est scriptor coegi, haec gens est, non per dentes, sed potius tunc solidum planum eget, rhoncus. Quod est omnino coupe comfortable in suo cursu, quasi non requirit conatus ad obstringere serpentina, tam suus 'non tantum variabilis cum gubernaculo calces Ratio mechanism. Quando jam GT curvat braking frontem dura placide gravis longo resilit sortes et conantur avertere CM NM Sedan intus cum telo non ridicule pedaling desiderent.
In praeter exsecutionem suspendendam caeli et adaptive dampers, Continental anti-GT activae volumine features et vectes et seras: quoniam quod est separatum a XLVIII-volt potentia copia conscendit. Dure loquendo, statim motoribus electrica superficiem intorquere et divisiones illas stabilizers, reducendo in volumine atque subvertens, ut efficienter operatur, et hoc quod est credere durum est.
Et sedium distributio vulnus adposuit fabula est de eodem. Primo, dolor ludit assidue omnia falcem amplis rota coegi, quamvis adhuc tergo-rota coegi Sedan defectu omnium insita sensibus. Secundo ratio in medio rotarum redistributing tractu versa videntur hic facit ut opinor neminem simplicissimis principiis ad tarditatem circuli interioris conversionis. Quod si non aliud potest, quod saltem $ 194 costs sunt currus, et ita celeriter et facile ut oportet.
Et surrealism aspectus sunt huius phaenomeni est non coegi ut adepto defessus cum omnino delebit, et bonum post quattuor centum chiliometrorum. Difficile est prorsus ut dicis quid - quia de ultra-ride comfortable vel in atmosphaera per circa Cameram of understated, quod deliciae. Et quid suus 'nice quod interius est etiam medicinae eo. Ideo interior congregati tantum naturalibus lignum exquisita corio metallisque dulce refrigerium manibus a fabulis quot milia mordet, innumerabiles lineae quadratum metris lignis confecta super curru, quo vasa praecisione in hoc differt minutissimo millimetre alvi.
Antiqui evacuatione deflector petere imperium ingenio et sane tactus cum sit mora, immutare et aer flow. Singulis ibi pulchrum visu et tactu, et volo ludere per gyrum ostentationem sicut et involvit illud, vel cum pulcherrima (postremo!) View in media ratio, vel cum panel cum Analog alternis sermonibus ex Thermometrum , chronometer.error et circumflectere cursus, usus est Dudus Zilaff posuit eam digital detox.
Sed cum in antiquis plasmavi Bentley omnino non possit effugere numerorum. Praeterea subsidium a exactoris ad agitare omnibus invisibilia, ut electronics et currus plenus paro of satis tangi potest adiutor est ex idea continua systems cameras et subitis braking systems vision systems ad venellam steering ac nocte. Germanica conservatism Anglis victus ipsum, quod ut perficio teres. Et quod paulo buggy et cito corrigi. In finem, machinis factae sunt, non tamen per robots, sed ab hominibus: et sunt remissibilia multum pro subeuntis arcebant meam.
| genus corporis | Mycobacterium |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4850/1954/1405 |
| Minibus: mm | 2851 |
| Freno pondus, kg | 2244 |
| genus engine est scriptor | Petrol, W12 turbo |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 5998 |
| Potestatem HP est. in rPM | Ad LXXXV 635-5000 |
| Max. frigus. Nunc at Nm rpm | Ad LXXXV 900-1350 |
| Faciliores Transmissus; coegi | VII-st. robot plena |
| Maximum celeritate km / h | 333 |
| Acceleratio ad C km / h, | 3,7 |
| Cibus consummatio, l | 17,7 / 8,9 / 12,2 |
| Navis Medium Italic, E | 358 |
| Ex Price: $. | 184 981 |
