Test: Volkswagen Golf variant 1.4 TSI
Verum est, sed honestum sit, prior versio ante biennium tantum introducta est, ut dicere possumus Golf cum mantica adhuc recens secundum consilium. Sive placet sive non, est alia fabula. Multi putant nasum et nates in charta eiusdem excogitatoris non apparuisse. Si ita, definite non eodem tempore.
Dum vultus emphatice dynamicam spectat (praesertim nunc quod tenuiora capita habet), postremum incredibiliter grave et perfectum spectat. Veritatis est nobis cum et ut consequatur.
Sed hoc etiam verum est, utrumque perfecte recte operari, et difficile erit eos reprehendere si separatim expendamus. Volkswagen etiam novit te consolari dicendo, si tibi varius non placet, Golf Plus vel Touran pro te habere.
Sed antequam unum ex praedictis eligendo, paulo plura de Optione cogita. Simpliciter quia pauciores nummi cariores sunt quam Golf Plus et cum tormento comparabili (exempli gratia test unus), et Touran, cum potentiore (103 kW), sed secundum volumen et machinam technicam identicam. carior 3.600 indicem.
Tum etiam quia apud Varinat basis originalis habebis. Quamquam 34 centimetra Golf longiores, in eodem chassis isdem sedet, quod intus significat (cum ad cellulam transeuntem venit) fere multa offert omnia quae Golf offerre debent.
Ambitum operis exactoris expoliti cum sedibus bene accommodatis et rota gubernante, dynamica bona incessus, super materias durabiles mediocris et, quantum ad sarcinam Highline pertinet, apparatum rectum.
Elenchus tam longus est ut in una pagina imprimi fere impossibilis sit, et cum Highline sarcina ditissima habeatur, abscedit sine dicere te premeris ut optio instructior inveniatur (nisi indicem accessiones capias) . non multum requiro.
Singulis variantibus vexillum venit cum sex airbags, ESP, condiciones aeris, fenestras potentias, radiophonicas currus cum CD et MP3 ludio ludius et multifunctionis ostentationem.
Apparatus in magno apparatu multa etiam accessiones decorativas et utiles comprehendit, et si ita est, index surchargetionum necessariam accessionem includere videtur, ut te in raedam adiuvet.
Volkswagen clare concordat cum hoc, alioquin impossibile esset hoc explicare quod quinque exempla diversa in promptu sunt. Bene quidem circiter tres; Park Gubernator (sensores acusticus), Park Assist (auxilium raedium) et Rear Assist (conspectum posterioris camerae), et componendo eos quinque creantur.
Re vera, bona quattuor metra et dimidia totius longitudinis adhuc non tam parva sunt cum in arca cocta angusta in centro urbis condita sunt. Exquire quam magnum est cum posticum aperi. Si sedes in secundo ordine vectoris familiae apta videtur (lege: pro pueris), in tergo videtur plaustrum simile.
Ea praesertim cum spatiis DV literariis (505 plusquam in plaustro Golf), in lateribus et in duplici fundo invenies capsulas additas, sub quibus locus erat rotae dimensionis parcentis(!). 200 litres et res optima est, quae etiam tum omnino plana fundo inservit.
Turpe est volumen operculi calidarii non idem esse quod soleamus in koda, quo unus digitus liber satis est uti.
Sed Golf Variant etiam acetum habet in manica sua, - locupletem et technicam machinarum amplitudinem provectam. Id potest non solum ad basin 1-sextrae machinae petrol (6 kW) applicare, sed certe omnibus aliis. Quattuor-cylindrici machinae quae test variantium vim habent, est unus e praecipuis cum ad suam potestatem venit, et unus optimus cum pretio venit.
Sed in blandit quam, id semper ex. Lata operans range, commodus incessus revs tum humilis et altus, etiam quidam ludibrium cum id sentis, et consumptio cibus humilis.
Mediocris bibebat 9 liters gasolini per 2 chiliometra non deductus, et moderato incessu, consumptio eius facile infra novem liters defluit.
Et si perpendas novam optionem per id quod offert, et non per formam, tunc dubium non est. Etiam affirmare audemus quod multo recentior est quam multi competitores eius (etiam novi).
Matevz Korosec, photo: Aleш Pavleti.
Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI (90 KW) Comforline
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.916 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 21.791 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 90kW (122 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,9 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,3l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.390 cm? - potestas maxima 90 kW (122 hp) ad 5.000 rpm - maximus torque 200 Nm ad 1.500-4.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 225/45 R 17 V (Bum Ultragrip euismod M + S). |
| Facultas: | celeritas summa 201 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 9,9 s - cibus consumptio (ECE) 8,3/5,3/6,3 l/100 km, CO2 emissiones 146 g/km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.394 kg - licet crassa pondus 1.940 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.534 mm - latitudo 1.781 mm - altitudo 1.504 mm - cibus 55 l. |
| Arca: | 505-1.495 l |
Nostrae mensurae
| T = 8 ° C / p = 943 mbar / rel. vl. = 71% / Odometer status: 3.872 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 130 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,8s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 13,9s |
| Maximam celeritatem; | 201km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 9,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 46,7m |
| AM mensam: | 40m |
census
Maxime consentiunt novum Golf Variantem inter suos competitores pulcherrimum non esse, quidam etiam dolebunt quod nimium similis est praedecessori suo, sed hoc unum solum ostendit suam tubam veras chartas cum ea utens incipis. Sarcinae cellula plerumque magna est et etiam expandibilis, consolatio vectoris invidenda est, et machinam TSI in arcu (90 kW) probat posse etiam cibus celeriter et honeste efficiens.
laudamus et opprobrium
spatiosam et expandable agmen
engine, effectus, consummatio
exactoris opus environment
dives index armorum
pulchre conservatur retro
sede a tergo scamnum
