BMW coegi test comparatione M2 et M5 Competition
Quid pacti et numellae eximius communes habent, unde monstrosa haec tenacitas in angulis provenit, et cur 250 km/h nihil pro BMW
Sit scriptor statim definire debet terminos, et maxime motus est M2 Elit currus omnium exempla monstrabit, M (qui nunc sunt produci). Dicas esse fortior et velocius cars BMW line et rectus et nemo potest arguere pactione Sedan secundum gradum intersit processus aurigandi gradu pulsis voluptatem. Quod amoris plerumque appellatur affectus est scriptor coegi.
Elit deminutum quicquam sit ex M2 ad audacem in vultu deprensum confirmavit. Et sports coupe non modo palam declarat sua natura, sed ad verbum clamat de illo omnibus audire: inflatis, muscularis fenders ut vix fit wide XIX-inch rotae inferentis interitum amarissimo dentes aere essartis et vix tegit frigus captabis radiators et obscaenum vellera peeking ab tergo diffundens in ... Videtur quod tempus venit ut obliviscatur circa mores est bonum, nam illos non egent post rota de M19 Competition. Quod lineamentum est in originali poema enim vel speculum, quoddam Consilium ad frontem bumper, et conflata ATRAMENTUM in naribus radiator cratem.
A year ago, in M2 apparuit in comitatu scriptor competition ad magis Hardcore ludio Catalogus non solum regularis M2 ad opposita, sed ad sua fledged plena replacement. Praedecessor noster fuit; tumultuque sedato circum copia pensaretur, et criticae pulchra, maxime unitas in potentia. Quamvis enim mutari, at usque unum cum engine civilian n55 turbocharger non occursum exspectationum mos. Quam ob rem placuit BMW sports coupe penitus abieci conceptum de est quotidie currus, et fecit ut voluit auditorium tantum; et plus absolute definita.
Primum est vis ut faciam tibi sedens in cathedra post rota de coupe eius est ad inferiora descendens - M2 ad portum in altum subito adhuc. Et non nisi ad libitum installing sedes diem. Scilicet, et galeam suspenderunt in a racing, parva tamen est in headroom M2 Elit sed sedes inferiore loco non sit potior scilicet ad depellendum currus gladius in semita. Compensation optimum apta ad a non-esse potest considerari updated cum bene servetur prope squamis sunt programmable M1 M2 et bullarum in gubernaculo rota et a proprietary M-tricolor super sedem balteos.
Ego satus per engine, et interiora eius plena sunt et iucundum, Dives in versa bass exhauriunt. Sicut et praedecessor noster, de exhauriunt ex M2 ratio Elit instructa continentur dampers electronice. Pone me suffocare engine in urna et Sport + modus iterum. Specialis effectus apparuit in vocem «emka", et sic factus magis energetic, et potentes, et in Gas remissionis, in tali fragore audivi a tergo, quod omiserat, si aliquis a dozen stagni et seras in situla. Hoc ipso tempore et ante currum ostenditque instructore sinistra vicissim id tempus studiis aurigandi acusticus migrat.
Paruissemus autem sinus primus ad determinandam nosse exorbitantes braking puncta instructione modicis manet et ipse occasionem incedit curru distrahunt. Post tormento celeriter posui VII "robot" est summa ratio et contra se dimittit inoffensum maxime consolatoria. In M-exempla monstrabit, in gubernaculo rota, est traditionally AUCTARIUM, et in Sport + modus, artificialis conatus ad personaliter tantum incipit ad interfere rota, in gubernaculo mecum.
Denique calidus-sursum convivium solus cenitabat, cum pleno robore signarios et equitauimus. Ab initio, ibi manifesta est intellectus, ut geminae turbocharged S55-inline-six ex M3 / M4 exempla monstrabit ea quae prior est prorsus M2 rogationi deerat. Non obstante quod primum incredibile Sochi Autodrom magnis postulantes ut semita motoribus, quia non cogitant de secunda de impotentia. Tantum est finis principalis est ut linea proxima limiter speedometer sagitta salutis. Etiam post CC km / h, celeritas in pacto coupe semper colligunt usque studiose ac si nihil factum esset.
Una cum nova engine, cum M2 Competition ipsum fibra habet aliquam vir U-Formavitque, et nota maior ex M3 / M4 exempla monstrabit. Hoc addit ad finem, et ad frontem artem amatoriam invenerunt, sicut effectus a melius subtiliter steering respondeo. Quod quidem factum est ut condimentum lectus tractatio.
Non fuit quod non accidit cum mentionem de ludo suspensionis modus constitutus est in vehiculo per calidum-session. Gb button Mechatronic loco tionibus, de quibus alias nota sit "emk", in obturaculum est installed in Cameram M2 Elit et suspensio exsecutionis decreti sunt pro conventional inpulsa absorbers adaptive ones. Sed non puto quod hoc fecerit ex M minimus, et cetera exempla monstrabit, perdidit in angulis terminantur. Et damping et salit in M2 Elit elementa sunt matched cum solus colendam gremio temporibus.
Hic mehercule sentitur proprie de singulis Sochi eligite Et optime scribit pacto coupe inveniri possunt, statim ad quod reagit steering motus statera, et gb neutrum habet summa. Et quomodo bonum ex stirpe Michelin Pilot Super Sport tires. Etiam in velocissimo initiis submitti de semita, collectiones tenaci concedit ut iret celeriter parum honeste iacentem. Etsi interdum sensit ipsa est ratio stabilization per icon in splendore fulgurantis ashboardday, ut caute a me scribi is off-fiducia in se nimium accelerator pedal ad tractantem.
Praesertim illos qui, praeter quod engine est propter aliquam causam priorem M2: et erant cum infelix ardua dumos: BMW M GmbH elit bonus est nuntius. An braking ratio est iam available ad libitum coupe pacto cum sex et piston calipers 400mm-IV discs a fronte et ab tergo ad piston calipers discs et 4mm. You oblatum non erit usque ad LATERAMEN surcharge, sed etiam sine qua bilem tam efficaciter ratio aliqua velocitate ad ianuam duos.
M2 Elit jucundum aftertastum reliquit. Pro certo habeo eos, qui praedecessore suo displicent, opere facto iucunditer mirari et novum Baioariorum productum gustare. Partim ut calcar venditiones M2 Competitionis in foro Russico adiuvabit parva optio in segmento lusus pacti. Artissimum et solum competitorem cum simili ratione experientiae illius aurigae pro qualibet rubla investita est Ruerat 718 Cayman GTS. Cetera omnia vel multo cariora sunt, vel ex dissimillimis foedere.
A 3,3 usque ad 0 seconds C km / h - una cum ita acceleratur gloriari posse figuras supercars. Sed quis ego sum kidding! Etiam per hodierno signa, haec acceleratio est insanis. Ad tertium dicendum quod BMW Super sellam talis est motus esse primum agens, ad quod omnia-rota coegi qui resistebant Bavaros diu ut satis constare potest ex sana doctrina. Secundo apparet ex modifications unique poema in competition.
M5 probare posse diu vestigia habet Naturale. Et patientia in terms of technical et apparatu, vere, ita est: vehiculo possit sustinere tota die in pugna modos, tantum ad refuel tempus et mutatio coronas. Sed ipsa vita, et risu digna in a BMW Super abstrusus gestatoria sella ut spatium esset quasi Messi in Verus Madrid vultus uniformis.
Hoc currus est major in real autobahns infinitum, et hoc est eius specialis magicae. Hi sunt autem fortasse aliquis quod minus moleste ferat, gubernetur CCL km / h summo speeds modernis cars praesto. Et cum libitum est scriptor Coegi Package M, hoc est auctus & illud CCCV km / h.
Speaking of packages. In current version de similitudine divini Elit M5 abstrusus gestatoria sella in specie, seu potius ut developed cum sarcina of melioramentis ad eum, qui primus apparuit in F10 Solvet saeclum in MMXIII. Primum cars cum incremento HP Elit Package erat XV. est. potestatem exhauriunt ludis ratio, re-jubilantionibus exsecutionem suspendendam originali XX-inch rotae et exornantur elementis. A anno post, BMW CC of cars dimisit Limited Edition M2013 Latin competition, et factus est MMXVI Competition Package optionem available ad M15 / M20. Qua de causa, cum sarcina of melioramentis factus est vulgaris inter Michaelem customers quia voluit facere in suo ex a singulus poema poematis, primum ad M5, et alia exempla monstrabit, M.
Secus autem M2 et M5 is poema vendidit in in elit in parallel cum iusto M5, sed in Russia et currus quam celerrime is available tantum version. Sicut verus classic, non lectica cum gemitu unimaginably moribus insigni specie. Primitus elementis data copia Competition versione ATRAMENTUM picta super cadaver Radiator cratem aer ductus casque in anteriori parte specularia superliminaria, vastatorem trunco operculum adfixum amictus tergo. Et originali XX-inch nigrum et circumlevisti stibio et iterum rotae quoque in exhauriunt fistula est.
Sed multo magis interesting sint mutationes in occulto est intra currus. Uti patet, nemo habebat negotium conversus in lectica exportatum et absolute definita, Super track, quod iam lenta instrumentum. Ergo oportet quod consideret frequentius curru ducet itineribus publicis. Etiam sic, in chassis de M5 Elit passus major recognitiones institui possint. Et fontes aquarum facti sunt X% patiuntur, terram alvi est VII mm minus, alia software est developed per adaptive inpulsa absorbers, alii stabilitorque est jactu aggeris et apparuit in fronte, et nunc est totaliter novum a tergo, et suspensio elementa habent, cardinibus sphaerae translata. Etiam in jactu aggeris engine facta bis in cervicem.
Qua de causa, in M5 Elit ascendit in semita circa eundem fere in modum ex pacto cum M2 coupe. Default volumine tuis incredibiliter studiis steering precise quod dum amentes, arcus tenaci faciunt dolum. Super sellam si alter aliquid amittere fractiones angulis perisse Missæ facile vincit acceleratio retardatus rediit. DCXXV l. est. ipsum tellus, valedixit, et forti virtute non casu. Autem, debet esse realis et aliarum princeps M625 competition in exemplum recta aliarum manufacturers ex Germanico tres magnos. Iterum solum est melius eligere autobahn fere innumeras virtutes.
| genus corporis | Mycobacterium | abstrusus gestatoria sella |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 4461/1854/1410 | 4966/1903/1469 |
| Minibus: mm | 2693 | 2982 |
| Freno pondus, kg | 1650 | 1940 |
| genus engine est scriptor | Gasoline, I6, turbocharged | Gasoline, V8: turbocharged |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 2979 | 4395 |
| Max. potentiae, l. est. in rPM | CCCLVI / 410-5250 | 625/6000 |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | CCCLVI / 550-2350 | CCCLVI / 750-1800 |
| Faciliores Transmissus; coegi | Robotic VII-celeritate, tergo | VIII-celeritate automatic plena |
| Max. celeritatem, km / h | 250 (280) * | 250 (305) * |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 4,2 | 3,3 |
| cibus consummatio (City / via / mixta), l / C km | n. d. / n. d. / 9,2 | 14,8/8,1/10,6 |
| Ex Price: $. | 62 222 | 103 617 |
| * - M Driver et scriptor Package | ||
