Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
contentus
Et quomodo Volkswagen primum systema Opel flex7 perterritum est et nunc nimis confidenter intra forum cum Touran, quod plerumque "solus" quinque sedes praebet? Responderi potest 60 centesimas emptorum huius generis currus quaerendi usum et flexibilitatem, 33 centesimas emptorum primum laxitatem quaerunt, reliquae paucae centesimas exspectant gratissimam formam, accessibilitatem, facilitatem usus, consolationem et sane septem sedes. . ...
Ex his Inventionibus, Volkswagen parvam sellam vanam evolvere statuit quae imprimis nititur flexibili et commodae et, sane, magnae interiori.
Practica et spatiosa intus
Cum autem primas breves temporis tui minutas temporis cum Touran interiorem circumspiciendo expendas, fabrum suum officium diligenter et cogitatione egisse invenies. Exempli gratia, in secundo ordine subselliorum tres ultimae independentes sunt et ab invicem prorsus separatae. Unumquodque istorum longitudinaliter movere potes (motus 160 centimetri), dorsum etiam complicare (vel ejus benificium accommodare), eam penitus usque ad sedes anteriores complicare vel, aeque magnas, e cablatione removere. in singula sectione hujus test, in the custom of corner).
Postrema provocatio, subsellia e casula removens, paulo fortiores homines alioqui requireret ut quaelibet sedes relative magna 15kg (sedis exterioris) vel 9kg (sedis mediae), sed pro labore tuo remunerabitur. Touran magnum truncum habet, quod satis amplum, si subsellia removentur, consequi potest. Plerumque impedimenta spatium praebet usque ad 15 liters, dum illa figura ad 7 literas ascendit, cum omnes tres sedes in secundo ordine tolluntur.
Cum tamen Volkswagen fabrum "non solum" plene contenti essent trunco admodum spatioso et bene accommodato, ei interiorem spatiosam addiderunt. In ea igitur invenimus totum acervum repono spatii ad minutias omnium generum, quarum dimidia tantum ad enumerationem earum adhiberi potest. Nunc ergo notandum est quod quotquot sunt viginti octo apertae, clausae, apertae vel clausae tegimenta, loculos, crusta et similia spatia ad minutias per totum car. Utique non debemus oblivisci clavum in sarcinarum cellula pro saccis shoppinglibus, duae mensae picnicae in dorso subselliorum anteriorum, et septem locos pro potu, e quibus saltem duo in ostio antica etiam unam 24- accipiunt. sextarius amphora.
Hoc modo Touran curabit res minutias, rudera et similia quae in autocineto secum portare solent. Quid de ipsis viatoribus? Singuli in suo loco, ut iam memoravimus, sedent, et primi duo viatores in secundo ordine melius sedent quam ceteri tres, sed ipsi in principio nullam habent causam specialem querendi. Verum est quod magis verisimile est invenire spatium angustum tectum Touran eis a fabro Volkswagen collocasse, sicut viatores exteriores conspicue proponuntur versus extra autocinetum propter institutionem mediae sectionis (similis a. exterioris) sedis. Sed pars salutis est quod, cum tantum quattuor viatores in Touran sunt, mediam sedem removent et utrasque sedes exteriores paulo propius ad centrum currus collocant ita ut ambo vectores in secundo ordine paene aeque bene sentiant. . In secundo ordine duae sunt: prima sententia.
Iam primas viatores commemoravimus, apud aurigam et in eius fabrica paulisper subsistemus. Stylus germanicus est et concinnus, cum omnibus virgultis in loco et rota gubernaculo ad altitudinem accommodata et in terminis ergonomicis attingit, commentum fere nullum. Adaequans rotam gubernatricem (secundum personam) paulo plus accipere consuevit propter relativum excelsum paroecialem, sed post primum pauca milliaria quaelibet querela de sede auriga cessabit certe et tempus laudis est. Laus tradendi.
Aliquid de coegi
In experimento Touran, munus principale machinae per 1-litram turbodiesel fiebat cum directa infusione escarum per systematis unitatis injectoris. Potentia maxima 9 chiliometrorum seu 74 equitum potentiae satis erat ad celeritatem finalem 101 chiliometrorum per horae et 175 metrorum torques Newtonianum ad accelerandum ab 250 ad 0 km/h in 100 secundis. Eventus tam motorisedi Touran inter scines non collocant, sed honeste adhuc in via ieiunare potest, ut chiliometra lucrari non exhauriat. In casu, flexibilitas machinae multum adiuvat. Nempe otiosis et ultra trahit bene, et etiam ad tormenta Volkswagen TDI, character rudis initium turbocharger non sentitur.
Ad imaginem etiam pleniorem efficiendam, cibus humilis consumptio conservatur. In probatione, tantum 7 liters per 1 kilometres averaged, et ad 100 liters cum crure mollissimo excidit, vel 5 centum chiliometrorum crure gravissimo auctus est. Bene excogitata sex velocitas manualis transmissionis, cum accuratis, brevibus ac levibus motibus vectis satis mutationis (transmissio velociori mobilitati non resistit), etiam confert ad finalem impressionem Mechanicae perfectae agitationis confert.
Hoc modo focus in soni probatione, quae omnia genera strepitus relative bene retinet, sed tamen spatium sonitus continentis machinae ad emendationem relinquit. Problema causatur a maiore "ruptione" sonitus pellentesque typici supra 3500 rpm, quod adhuc intra fines accepti est.
Equitare cum Touran
Sicut nunc probabiliter figuratum est, Touran imprimis destinatur ad familias, familias et peregrinationes. Patres autem et matres familiae in viis non ambulant, ideo pauca tantum verba Capitulo de dynamicis incessus impendemus. Novus chassis (codex PQ 35), in quo Torannus inauguratus est et in quo multi ex eius siblings, cognati et siblings instituentur, evenit ut parum valde bonum in praxi fiat.
Suspensio Touran aliquantulum rigidior solito est propter proceritatem corporis (per angulos persimiles), sed adhuc maxime labefecit in via sine problemate, dum aliqua reprehensio meretur tantum brevem nervum inprobum in via breviore... fluctus in via. ad superiora cotidiana celeritates. Sicut Limousine van, Touran etiam in viis curvis viget, ubi stabili et securo loco convincit.
Bonum viae sensum completur ab eisdem stabilis et certa iaculis. Illi, cum bono pedali sentiunt et vexillum ABS sustentant, bonos braking proventus praebent, ut patet per braking mensurata distantiam ab 100 km/h consistere in iustis 38 metris, signanter melior quam classis mediocris.
Non aequissimo. ...
Pretium novae Touran etiam "melius" est quam classis mediocris. Sed cum pauci emptores huius generis autocineti tantum parabilem emptionem limousinam quaerunt, Volkswagen (quod adhuc in causa est) de industria pluris pretium inter pares optavit. Ita accipies Touran cum 1.9 machinam TDI et sarcina instrumenti Trendline, quae plerumque iam est relative bene instructa (vide notitia technica) ad bonum 4 decies centena millia talentorum.
Basis fasciculi fundamentalis est, utique vilis (per 337.000 270.000 SIT), sed simul in eo deliciae sunt debitae pauciores, et tibi vel valde commendatur ut extra utrumque aerem conditionarium solvendum (306.000 XNUMX SIT manually; XNUMX XNUMX SIT.automatic).quae est limen dolor. Paulo altius in pera se movet.
... ... Vale
Estne Touran 1.9 TDI Trendline ingentem pecuniae quantitatem quae opust in negotiatione Volkswagen? Respondetur: Etiam! Instrumentum 1.9 TDI plus erit quam necessitates potentiae, flexibilitatis et avaritiae satisfaciet, sic utens cum facili et iucundum erit. Cura vectorum Touran, minutias et sarcinas, quae maximae esse possunt, summam tactum addit. Volkswagen! Diu fuisti creatrix, sed exspectatio melioris operis per ipsum bonum iustificatur!
Petrus Humar
Photo: Aleš Pavletič.
Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.124,06 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.335,41 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 74kW (101 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 13,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,9l / 100km |
| Praestare: | 2-annum illimitatum passagium warantum generale, 3 annus pingens warantum, 12 annorum rubigo warantia, illimitata mobilis warantum. |
| Oleum mutatio omnibus | 15.000 km. |
| Recensio systematica | km 30.000 |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in- linea directa iniectio Diesel - antica transversaliter insidentia - borea et plaga 79,5 × 95,5 mm - obsessio 1896 cm3 - compressio 19,0: 1 - potentia maxima 74 kW (101 hp) ad 4000 rpm - mediocris. (12,7 hp/l) - maximus torque 39,0 nm at 53,1 rpm - 250 camshaft in capite (balteus leo) - 1900 valvulae per cylindrici - fuel injectiones per sentinam systema —injector — exhauriunt gas turbocharger — crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agitatae rotae anterioris - 6-gearbox manual velocitas - ratio calces 3,780; II. 2,060 horae; III. 1,460 horae; IV. 1,110 horae; V. 0,880; VI. 0,730; vicissim 3,600 - differentialis 3,650 - rims 6,5J 16 - summae 205/55 R 16 V, volubilitas 1,91 m - celeritatis in VI. anni ad 1000 rpm 42,9 km/h. |
| Facultas: | top celeritas 177 km / h - acceleratio 0-100 km / h 13,5 s - cibus consummatio (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | sellae - 5 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons unius suspensionis, fontes folium, cancellos crucis triangularis, stabilitor - posticium suspensio unius, cancellos crucis quattuor, coil fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (infrigidatio coacta) , discus posterioris , raedam mechanica in rotae posterioris ( vectis inter subsellia ) - eculeus et pinna gubernans rotam , potentia gubernans , 3,0 vertit inter extrema puncta . |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1498 kg - licitum totalis pondus 2160 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1500 kg, sine fregit 750 kg - licitum tectum onus 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1794 mm - antica 1539 mm - semita postica 1521 mm - humus alvi 11,2 m. |
| Interiorem dimensiones, | antica latitudo 1490 mm, tergo 1490 mm - sedis anterioris longitudo 470 mm, sedes postica 460 mm - handlebar diametri 370 mm - piscina 60 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum utens vexillum AM pone ex 5 vidulis Samsonitis (278,5 L total): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 2 vidulus (68,5 l); 1 vidulus (85,5 l) |
Nostrae mensurae
| T = 28° C. / m.p. = 1027 mbar/rel. vl. = 39% / Tires: Pirelli P6000 | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 35,2 annis ( 147 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 7,6 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P . |
| Maximam celeritatem; | 175km / h (NOS.) |
| Consummatio minima: | 6,3l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,4l / 100km |
| consummatio test: | 7,1 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,4m |
| AM mensam: | 42m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 58dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 56dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 66dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 62dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 69dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 67dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (352/420)
Veneris eum paucis punctis praetermisi, sed etiam ipsum quattuor effectum est, annon? Hoc ob egregiam flexibilitatem spatiosae interioris et trunci, oeconomicae et flexibilis TDI machinae et certae incessus effectus, VW insignia et omnia quae cum eo veniunt, et ... bene, quid voles, quia iam omnia nosti. .
Exterior (13/15)
Nullas commentationes accurate fabricandas habemus. In imagine currus paulo plus animi possent excogitatores.
Interior (126/140)
Praecipuum Tornacense notum est eius interior admodum flexibilis et spatiosa. Materiae selectae sunt sufficientis qualitatis, quod attinet ad productionem. Ergonomics "apta".
Engine, transmissio (36
/ 40)Machinam agilis et 6-fearboxes velocitatis misceo perfecte cum Touran familia ordinato. Quamvis designatio TDI, machina pinna technologiae machinae non diu fuit.
Coegi perficientur (78
/ 95)Vehiculum amicabile, quod non ad sedandam luxuriam destinatur, sed ad remissum et tranquillum vehi. In tali itinere suam missionem perfecte adimplet.
Euismod (24/35)
Touran 1.9 TDI scurra non est, sed, quamvis non satis summa celeritate, satis celeriter esse potest ut milia passuum lucrari non defatigat.
Securitas (35/45)
Automotiva technologia evolvit et salus instrumenti cum eo evolvit. Pleraque abbreviationum (ESP, ABS) sunt normae instrumentorum et eadem ratio pro airbags.
oeconomia
Non vile est novam emere Touran, sed etiam magis iocum erit. Etiam usus Touran, praesertim cum machina TDI, expectatur valorem venditionum conservare.
laudamus et opprobrium
cibus consummatio
foedus
flexibilitate
numerum repono spatia
truncus
gb
transmissione
