Test expellam velocissimo Bentley - Continental GT

Agitantem Bentley fere pelliculae aut novae similis est. Ut fabulam iret, tabula geographica opus est, non unum in Islandia thesauri, sed Google. navigatio indigena confunditur in divortia et per consequens nos ad marginem rupis ducit 

Et aures ut obstructionum diu metallum uenti aditibus, et jaspis instar dial gauges genuina sedes corium et Bentley Continental GT est ex perpetuo alit in saluto sine values. Ita hic quoque ex priore tabula, iamque ore succurrunt insistant cisterna quinque metrorum altum viginti quinque metrorum. Est locus in via ortum ex comparatione olim - restantium margines habebant exquisitius transnataverunt ad pluviam in tempore.

Altera est autem incessus quasi prope vel elit novum. Ut fabulam vado, vos postulo a map: unus non est super thesaurum Island, sed per Google. Multimedia non poterat coniungere ad omnipotentis servitium, cum vexillum navigation in circuitibus gets confusa et consequenter nos ducit ad supercilium montis. Plus, pluit - Non optimus tempestatibus pati semper quam celerrime cum Bentley Continental GT Volo etiam magis potens, et tardus engine Black Edition on NoDictionaries. In itinere ad Nürburgring, ubi extremum in patientia Cup series Blancpain GT genus futura sunt, erit passio comici fabulam de duo medii ordinis civium in modus Tacitus.

Convertibilis in Specificatione Editionis Nigrae, obstante nomine tristi, multicolori evasit. Tot elementa non sunt umbrae beluga caviar - 21 inch rotae, cratis radiator et tabulae vitreae. Omnia hic posita sunt contra nimium audax ad notam traditam - corpus griseum argenteum cum caliperis rubris, fimbriis lateralibus, phistioribus et diffundentibus. Eaedem accentibus rubentibus in umbra corporis partes interioris noctis nigredinem illustrant. Sed neque color discrepans neque fibra carbonis manus-sculptae possunt aerem musei intus mutare. Tota historia notae Britannicae hic adamussim colligitur: victorias fremitus Le Cenomanensis annis 1920, merger cum Rolls-Royce, conatum vivificandi spiritus ludibundi duce Vickero. Circulus VW, qui notam in proximis 1990s acquisivit, dedit Bentley novas technologias, quattuor rotas coegi et machinam W12 intricatam, dum suam hereditatem diligenter servabat. Res difficillima de Continentalibus GT solum a Volkswagen est: molimine calces shifters post rotam et paddles quae nimis humiles sunt in rota gubernaculo.

Interea navigationi in girum etiam indueris deriguit, recalculating iter. Tu potest imaginari esse ad hoc tempus a headquarters de Bonetleia, a sene employee induite eum, et specula ad chartam geographicam aspicit. Ubi cum auxilio et in circino curvimeter, et rationem optimal effectus per viam ad nos, et misit per telegraphum urgente. Altera est ad arbitrium a car prorsus a summo technology, et omnia, quae in Britannia notam conuenerunt in in pre-digital era. Navigation Mauris quis felis aliquam habet optimum est plenis tabulis geographicis, et vestigia potest switched per bullarum in gubernaculo rota. A coegi mos adhuc habent ad agam cum touchscreen saltem occasione. Nam commodo absorbers rigore et alvi altitudo (Pal caeli patitur corpus perduci XXXV mm) linguis virtuali subiecti. Digitum infusa est in Tag Reacts intervallo velut ex Buckingham Palatium impetrata licentia. A foco enim vidi magis naturalis vel, Imago Regis George ut in suo loco.

Volo A version, ostensum est in MMXIV, factus est velocissimo cursu de Bonetleia cum summo CCCXXXI km / h et CCCXXVII km / h ad appellaverunt. Post tempus biennii ut turbo ad output oviumque magistros parum elevatum est unitas, in virtute auctus de DCXXXV DCXLII ut HP, et torques, et DCCCXX DCCCXL ab Nm, et nunc praesto est ex (V) ad MM RPM. In maximum celeritate terminum victus est, sed acceleratrix ad a haesit C km / h inter se minuetur, mandatum habent decimas sumere a secundo.

Inundata cum densissima vitrum fenestras es pluvia in malis sunt super autobahn CXXX km / h constrictas ardenti, et sectiones in qua linea una possent instare Gas in area, ut in ea fortuna esset, quod paene omne obducta esset cicatrix. General De Mobilitate GT est simpliciter non valet licet intra fines observatio. Ingens Sedan stat recta non movetur, non auriga periculo sentimus celeritate itineris humido. Et ideo magis timendus, et a sana a speedometer de engine - si unitas est sex-sextarius facti clare audiebatur, tunc iam currus ire ipsum ieiunium. Acu leviter transit ad CC speedometer Marcus celeritas procul tecta videtur possint.

Barum GT celerrimus celeritatem plurimum et ad currus sed cursus et adrenaline ruunt disponere insanus est blande frigus parum distant a uia superbia. Ejus aere suspendi, tamen understated, sporty expertes esse absolute definita, et inpulsa absorbers modus in durior, non dura emolliunt enunciant de rotae magnum et occasus steering miscere otium bona feedback, et conatus est. Praeterea, in magnis ponderibus convertitur 2,5 tons sub - est quasi duo centners coupe et aqua gravior, in puppim statuebat; pauxillum oneratur de tecto mechanism. Et mirabile est, quod exit a super ardua semita, missusque secundo defluit incipit ab tergo axis est car - non nimis alta in celeritate, et perdet wide coronas tenaci.

Et fere sub iisdem conditionibus agit machinam V8 Sedan cum postea confidentius axem labitur agmine propter pondus levius pondus distributio. Clausaque iustitio et gubernaculo et occasus sint naturaliter patiuntur quam sporty convertuntur. V8 S poema cum a quattuor-sextarius turbo engine, boosted in DXXVIII viribus et DCLXXX Nm de torque, acceleret, ut C km / h In 528 seconds, modo duae decimae mixtae tardius quam a convertibili cum W680 et habet maximum celeritate est limitatum ad CCCVIII km circuitu per hora. Et idem engine, et in in racing GT4,5, mirum quendam habet sonus - gas pedal premere et praecingit piston Pugnator ab altero saeviente bello universali.

Iucundum est quod eadem quattuor-sextarius unitas in Audi S8 inauguratur, sed in sella "cantat" minime in stilo retro. Bentley tam difficile est octo cylindrici continentales GT "viliores" vendere ut prope ad statum currus cum W12 accesserit et ei graviter minatur. Nonne cur animi omnia possibilia e Celeritate continentali expresserunt ut saltem decimae secundae restituerentur? Sed non potes cum alio argumento argumentari - V8 magis frugi est et dimidium cylindrorum omnino imperceptibiliter declinare potest ad ima celeritate. Bene, quam magis frugi ... Si W12, in mediocris, non plus quam 15 liters per 100 km urere debet, "octo" in iisdem conditionibus quattuor liters gasoline 98th servat. Nam cum paulo evenit 19 liters verfus XIV. Europa enim, cum suis turbines et potentiae solaris ventorum, hae sunt nimiae numeri.

Arcus semicirculi angustus ponte ducit iter in munitione muri currum quo minus premere. Post urbem muro fabulosam partem colorumque robore domorum tecta gabled undulatam, Medieval cobbled vicis. Quasi pilam intra uos Christi vapore tangat temptamus pedali alias movebitur sphaera fremitu V8 nix. REPO super quattuor cylindrici tibi placet quod antiqui aeris et aerarii veneno omnia in circuitu latere fumus de fumario. Barum GT si esset species esset possibile gingerbread quiete oppidum ultrices ejiciet abhinc coegi. Sed in omni casu ubi nulla facultas saltem racemum reliquissent - villa in brevi coegi per fabulosa complures Bentleys congregentur, et spectatorum turba ex custodibus, ego bet nos in omni Mauris quis felis a Chinese Tornacense.

'Fui apud Moscow aliquot annos in Mаrussia Motors est invitatio. Ipsum, um, traditional vestibulum, "praecogniti Wickham Johannem, Qui duxit bigas cursus Altera scriptor in veterum 2000s, cum societatem rursus in Cenomanos sese affirmavit. Tum multarum Motorsport nem hoc fabuloso Volo hominem rota conuertitur Barum GT in itinere placet vestigia.

Acceperunt et cognoverunt eum multi tamen in cura togae Bentleys iam medium cursum Nürburgring volutpat. A generation client cars sunt, prior duobus item obrepsisti in columna sed suo more pudicae decor est: non cecidit, - Altera autem est Cicero et certe illos.

Wickham tardat currus priusquam versati sunt: ​​premit ora lupatis, convertibile in plana ponit unam trajectoriam reciprocam, et throw consequitur coupe driving praemisit cum iunior et calidior coegi. Et fantastically est tranquillitas et loqui tardius continues Marusya et nova Bentley Continental GT aluminium - a racing currus secundum illud autem levius ac citius. Tectum est, sed non intendere dicimur nostrorum vincula aer scutum parvum cornu similis plane procellae prohibent exire. In pace in "peregrinandum 'cerebrosus prosilit, passagiis ad celeritatem CC km / h statutae, substituuntur ut sectiones ubi ad imperium Domini morabor flavo ferunt. Qui sedes ad nos certamen cursus elatus exorbitantes texit redactae. Pridie autem vestigia caligine illud absolute incubuisset eget cursus arcu.

Et manserunt simul usque ad extremum Minus GT ad Blancpain Cup series Julius Caesar, eo magis nervous quod est in Summum Cicero M-boxes, sita in in VIP Lounge terebravisse. Quod mechanica totam noctem insomnem ducentes erat - ante diem, in absolute, currus numerus septem defecit in ardua dumos, et multa querenti amplexus off in track. Video CELES Stephen non erat deterioratus, sed currus et statim emarcuit. Cum multa exhortatione libera me ad alia, et Cicero ab septima car engine ad eam movere - sic, nisi repositoque gb, nos direxerunt ad vitare duplex poena, sed usque unum cum incipere a Bentleys pitlane. Secundum statum XII de car started.

Ultimum enim genus in Nurburgring, Bentley et dux, Garage 59 in McLaren, pauca tantum puncta inter se distant. Et M-Sport quadrigis facultas vincendi genus erat. Sed post morem maiorum in malesuada euismod ambulaverunt, dubia orta sunt. Racingus Continentalis GT3 plus quam pondus amisit, rotam coegi et interiorem luxuriosum amisit, sed adversarii similes monstris mechanicis praedatoriis: a Lamborghini Huracan sicut stingray proiectum, Mercedes-AMG GT dentes tenues arridens, McLaren phantasticum. . Quidam cyborgs in nigris altioribus et personis inter se ambulant, sunt pulchri- tudines longae quasi in tubo testae adultae. Equites quadrigae M-ludii ordinariae sunt iuvenes guys, sicut Bentley Pueri ab annis 1920, et Andy Soucek ludit vetus barba Tim Birkin-stylus.

Ex prima hora eventus genus est, eo per octavum cantavit currus Maxim Sule, si matura et cocta Andy Soucek Claudio fuit septima: 14 et in hora secunda post 20. rite celebrata. Sed quod peius Titlovi VII initio conditionis debitum poenae genus ab hora secunda post 7 secundis moveretur confecit nonam. In Nurburgring in victoria citius ad Lamborghini Huracan de GRT Grasser quadrigis. Et pelagus ventus Garage LIX, non obstante in ultima genus perficientur, circumuenti Thyrreum custodiendi, factus est victor in tempore puncta occupata LXXI. Altera prorsus idem est bigas tantum accepit: sed in primis huius anni bis competitor, et lucrata igitur aptius erat.

Quod si putatis circa eam, non quia malum effectus major changes in productio sine a car pro XIII annis. General Et tamen maxime vulgaris est GT exemplar Britanniae notam. Quotannis potentior plebis potissimum versiones sed paulatim prope rupes transilit et qui nec circuire.

“Secundus couf generatio in suggestu, quod novum Porsche Panameram commune est, aedificabitur, et cum nostris necessitatibus destinatum est. Novus Continentalis GT nostrum statum salutis et multimedia systematis artis accipiet. Signanter pondus cum aluminio minuemus - recipis ferri in corporis compage valde parva erit, "inquit Bentley caput machinationis, Rolf Frech, et vox eius in murmure Lambroghini Huracan per vestigia volantium submersa est. Distributio machinarum institutio erit: cursus machinam Diesel non recipiet pro Bentayga in praeviso futuro, sed hybrid modificationem habebit cum facultate electrici tractus movendi. Exploratores ictus ostendunt couf cum capitis luces in stylo Bentleii EXP 10 celeritatis 6 conceptus - leviter sportier, sed cum nota contours. Intima imaginis mutatio non est in natura Bentleii, et nos in essentia eundem continentalem videbimus, sed velocius, levior et tacite penetrare poterit globulum Nativitatis sine tempestate sublato.

	GT V8 S Barum Cicero		Volo Bentley Continental GT Convertible
genus	Mycobacterium	cabriolet
Formis (longitudo / lat / altitudo) m	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
Minibus: mm	2746	2746
Saepe alvi deiectio mm terram	no Information	no Information
Navis Medium Italic, E	358	260
Freno pondus, kg	2295	2495
Vehiculum gravi pondere kg	2750	2900
genus engine est scriptor	Turbocharged amet V8	W12 gasoline turbocharged
Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm.	3998	5998
Max. potestatem h.p. (In RPM)	528 / 6000	633 / 5900
Max. frigus. Nunc Nm (in RPM)	680 / 1700	840 / 2000
Coegi genus, transmissione	Plena, AKP8	Plena, AKP8
Max. celeritatem, km / h	309	327
Acceleratio ab 0 ad C km / h, s	4,5	4,3
Cibus consummatio, mediocris, l / C km	10,7	14,9
Price: $.	176 239	206 (+ $ 264 pro sarcina Black Edition)