Mercedes-Benz A-Class: minimus optimus
Mercedes-Benz exempla eius feliciter renovare pergit. Primum occurrens exempla maiora (et recentiora) nunc est turn in minimis. Hoc autem tempus, modernizationis classis A, tertiae in ordine, tam accurata est ut non amplius loqui possit de ingressu exemplarium.
Primum, pollicem denuo erigere debes ad figurandum, quod adhuc est cura Roberti Leshnik Sloveni. Sed hoc tempus magis ad causas practicas pertinet. In novo consilio A-classis aliquam questus usus sumet. Plerumque propter taillights vel extremitates in genere, quod videtur nimis generale et notabile in quolibet alio curru. Sed hoc verum est, donec perspicias figuram esse talem, quae talis est ut currus coefficiens habeat infimum aerem (CX = 0,25) in genere. Tunc figurae foetidum non debes amplius, es?
Nova Class A in Decessore suo insigniter crevit. Praesertim longitudinis, quia incrementa tantum 12 centimetra, parva, sed minima, sed etiam altitudine et latitudine. Plus momenti notitia rotarum aucta est tribus centimetris (ob quibus intra spatium maius est) et 20 chiliogrammata minoris ponderis currus. Currus harmonicus effectus est quae a praedecessore suo in imagine sua nimium non differt et simul exigentiis occurrit in mundo huius temporis. Germani adhuc volunt eum cum iuvenibus emptoribus et iuvenibus cordi tractare. Et si unquam, haec bona movent - iuvenem currus cum substantia quaerunt, quod multi maiores et pretiosiores carros invideant.
Interior novae A-Class certa currus pars optima est. Offert nonnulla innovationes, quae in Mercede primum praesto sunt, reliquae tantum fratribus maioribus et pretiosioribus sunt. Eodem tempore, A-Class in interiore lusus et elegantia coniungit, multo ampliorem circulum fans praebens.
Utique primum in luce notam novam MBUX systematis - Mercedes-Benz Usus User. Centrum ostentatio (quae gauges coniungit et centrum ostentationis et in tribus magnitudinibus praesto erit) spectat magna sed etiam practica, sicut primum Mercedes centrum tactus screen habuit. Simul (adiectis costis) ii, qui velum digitis regere nolunt, curabuntur - vel quia sordidum est, vel quia nimis longe est, vel quod difficile est; in virtualis screen desideravit. key dum aurigabat. Novum tactus padorum centrum inter subsellia consolatorium additum est, quod etiam uti velum regere potest. Usu aliquam suscipit, at prima impressiones sunt bonae. Si faces iam ante Mercedem similem solutionem attulissent, hoc optimum esse videtur. Sed non omnes, possibile est regere velum (et alia functiones currus) utendo globulis in rota gubernaculo. A etiam parvas manus inter globulis habet, easque operans simplex ac praesertim logica est. Et si hoc tibi non satis est, extra ac de ratione loqui potes. Eam salutationem excitas "Heus Mercedes" ac deinde sermone colloquio ei loqueris. Infeliciter non Slovenian...
Etiam reliquis interioribus infigo est. Utique, ob unum magnum tegumentum, variae solutiones spatiales praesto erant, quas excogitatores Mercedes ambabus manibus apprehenderunt. Interestingly air spiramenta quae ludibrium efferant, et centrum console - elegantia. Laudabiliter VENTILATIO globuli ab praecipuo velo separantur et eleganter sub umbilico ponuntur. Raeda supra mediocris sedet et difficile erit imperito exactore intelligere eum in tam parva raeda vehere.
Et cum fit ut impellat, novum A supra mediocris hic quoque. Secundum machinam (et postea tota rota coegi), A instructa est cum axungia semi-rigida vel multi-linka tergo. Electio programmatis peregrinationes in promptu est ut vexillum, et in versionibus melioribus, rigorem debilitans ad impulsum globuli determinari potest.
In Lorem, Class A praesto erit tribus machinis. Diesel optio limitabitur ad machinam 1,5-sextralem Diesel (quae est ex cooperatione cum Renault-Nissan). Cum 116 "horsepower" media est effectus, sed relative quiete gratias ad meliorem vectoris cellulam soniproofing. Duo machinae petrolei sunt. A 200 designatio fallax est, sicut sub cucullo novum 1.33-sextarius quattuor-cylindrici machinam quae 163 horsepower offert et aperte maxime necessitatibus exactoris occurrit. A 250 iam currendum est, quattuor cylindri machinae petroles 224 horsepotestatis offert, accelerat a stando ad 100 chiliometrorum per hora in sex secundis tantum, et acceleratio electronice tantum 250 chiliometrorum per hora sistit. Et si polliceri sonat pro tam parva autocineta, consolari te possum - novum A-Class currus technologice progressus cum multa systemata salutis auxiliaris. In semi-automatico modo sub quibusdam conditionibus agere potest, lecythus intellegens moderamen una cum adiutore gubernante tendit ut in medio angiporto pellat, dum simul automatice frangit vel aptat celeritatem ante anfractus, divortia et ambages. . Ad celeritates humiles in urbe, propter cameram, imaginem vivam in velo ostendere potest, et sagittae in screen additae multo facilius decurrere in turbas civitatis. Eodem tempore nova Class A parata est ad raedam cum amicis vel familiaribus communicandam. Telephonium satis applicationis habet, per illum omnia disponere potes et, postremum non minimum, raedam resera.
Novus Mercedes A in Slovenia iam ordinari potest.
