Test Skoda Enyaq prima species itinere

Is statim ingerit, cum ejus moderni optimum electrica coegi quod intus spatium.

Est interesting ... non fit non solum propter tempestatibus in Hibernia, ubi primum iter per ipsum angustus circulus incipit cum adhuc Enyaq omnino reticentur. Quod electrica expectat exemplar praesto est scriptor notam vendentes nuper a MMXX, sed habeat facultatem sentiendi capabilities habet in angustiis viarum conflictabantur et nix-operuit montis Phasga contra orientem ad villam remotis Hibernica.

Vere infigo perficientur est sua mirabiliter, non obstante expresso et notat currently prototypes test Renault Vel ideo quia fabrum circiter LXX% de complebitur tempus progressionem.

Hoc enim clarissimum est. Et adhuc manifestum est quod exemplar usus per electrica Renault Renault Vel primus sto-solus Group scriptor Modularer Elektrifizierungsbaukasten modularis platform et fac a magnus distinctus. Tam externis formis (4,65 metrorum longitudinis) et posuerunt inter Karoq Kodiaq sed magis ex forma compositum qualitatis Croatica amet pretium.

Reus enim lectus certationis

Si aliqui ex competitoribus sperabant Czechs maximam potentiae visionis IV conceptus usurum esse in via ad productionem massam, se acerbe fefellit. Ad partem interesting redeamus - omnes participes sub-parati in segmento huius fori admonendi esse debent de incursu gravi quod nova Skoda causat cum suis speciebus, facultatibus et gradibus pretiis ab 35 ad 40 milia nummorum.

SUV non est, non est primus aut crossover. Hoc est Enyaq, alia concoctio magica, qua Bohemi utuntur ad novas nundinas perveniendas. Patet etiam ingens potentia in consilio et extensione constanti usu ultimi spatii millimetri cubici, excellentes aerodynamicas (cW 000), dicendi dynamicas, singularia singularia et altiore fiducia sui.

Mites sunt elementa quidem prima crate iucunde mirari et effectus huius luminis eget iter viderunt. In praeter detail, vir callidus approach Enyaq demonstrates est proportionibus, accipiens usum plenum motus habent in mEB platform.

Ponitur medium underbody altilium et multi-link tergo axis legibus coegi. Insuper tractu motor primi axis addi quibus fretus speciali Powertrain Enyaq duplicem viam posse accidere.

Top vrs exemplar erit CCXXV KW potentia transmissione et duplex

Et altilium elementa usus vehicles electrica notae ex aliis Renault Vel brands in forma plana opercula elongata (ad sic dicitur "pera"), quae est exemplar fretus, simul conjunguntur in moduli sextae partis.

Tres gradus potentiae perficiuntur cum octo, novem vel duodecim cuneos 24 cellularum, quae sunt respective 55, 62 et 82 kWh. Secundum hoc, nomina exemplarium versionum determinantur - 50, 60, 80, 80X et vRS.

Capacitas altilium vehiculorum electricorum est volumen opus vehiculorum cum machinarum combustionibus internis. Valores rete in hoc casu sunt 52, 58, 77 kWh, maxima potestas respective 109, 132 et 150 kW cum 310 Nm ad axem posticum. Axis motoris anterioris vim habet 75 kW et 150 Nm.

Est a altus efficiens Synchroni motricium a tergo, et robust motricium inductionem tractanda est sita in fronte axe haerentem, cui responds celerrime additional ubi est tractu requiritur.

Deo gratias semper praesto est torques, acceleratio semper potens et pares, acceleratrix ad a haesit C km / h accipit a 100 ad 11,4 seconds fretus in versionem: et pervenit usque ad maximum celeritate via CLXXX km / h. sui iuris, de WLTP passibus circiter D chiliometrorum (CDLX in versions de tradenda, cum a dual) significantly liquescit.

Est consolatio, dynamica via

Sed sectiones viae non sunt pars probati praeliminaris currentis - nunc in versione Enyaq novissimi rota coegi debebit ostendere suas facultates in sectionibus secundariis viae, multis difficultatibus alternis refertae.

Qui timet traditum tergo-rota coegi incommoda (fomenta instabilitate etc.) Sciant fronte-rota coegi (fronte-rota coegi) facit magis sensus quam cars institutum combustione machinam vehicula ultrices.

Factum est autem in altilium appendens a D ad CCCL kilograms in centro sita in area humilem et corporis, alterno meatu vagum centro gravitatis retrorsum et praesertim, quae definit nexu qui ante rotae. Gratias ad haec mutationes ad Enyaq de layout, quod ostendit off via motus valde bene refrigerium recta steering et solidissimum est autem incessus comfort (quod gravibus altilium ipsa indicat), non obstante indigentiam adaptive dampers qui offerri debet in exemplum postea.

Nunc orci refert quod de pulsibus gibba, typica altera viarum spatia aegre penetrare interiora maximum.

Etiam pre-productio exemplar quod Enyaq delivers precise imperium, potentia magis commoditatem.

Et a fronte et tergo spatium offerre sedes simul ac solacium; cum (sicut promisit in Bernhard CEO Meyer Christiano Strube et CEO) dulci tergo soundproofing exhortetur corda vestra et non sed est vertice SCARIFATIO.

Sed quid illud est, quod in gradu progressionem adhuc in quodam loco de Enyaq in momento, et inter LXXXV% LXX: et sensit hoc est, exempli gratia, in metering, et efficaciam habebat in sufflamen trusit. In alia manu, gradus recuperare, pro recognition vehicles de itinere et correspondentes effective ductu eiusdem servet a navigation system, comprehendo Praecaventur quadridui nave per potestate munus, iam fiet in eo.

Christian Strube dicit processum esse continuae emendationis in his locis - exempli gratia, in celeritate angulorum moderandi, ubi motus systematum leviores, magis logici et naturales fieri debent.

More prisco advertere intus in re communicationis nostrae aetatis propria, et Bellum

In Czechs intus sunt etiam in melius, sed in apparatu novo gradu est relative modesta. In praeter nonnulla singula, ut environmental corium upholstery: textiles REDIVIVUS capit, natura lignis olivarum postesque angulorum textilia, id quod est maxime infigo est spatiosum layout et fluit in formas intus.

In eodem tempore, excogitatoris caput A. Stephanus scriptor quadrigis gravissime redefined ashboardday conceptu. Sitas est in XIII-inch touchscreen cum touchscreen labor lapsus sub illa dum a fronte coegi est a relative parva screen est maxime momenti potentia et celeritate ride notitia ut consummatio.

Aliqui possunt invenies quod est simplex, sed est secundum Renault Vel designers, igitur est ista negatio et aesthetic focus in essentialia. Rursus et insuper offerebat caput sursum Propono flumen integra navigationis graphice sinet esse forma virtutis.

Hoc consilium faciet Enyaq ad ipsum spectat simplex et rectus callidus Details of modern vehiculum quod est typical notam Bohemica, ut in umbrella ad ostium, et gelu, et strigili esuriens princeps funem trahere in prodigium inferiorem truncum (DLXXXV liters).

Unicum sibi quisque potest fieri a vexillum familia exitus, in a XI Wallbox kWh, DC et L KW et ieiunium impetu vadens ad CXXV KW statio, quae est bene præpositum in LXXX% XL minutes.

conclusio,

Dum primae impressiones adhuc sunt versionis prae-productionis, tutum est dicere Enyaq non convenire in aliqua genera vehiculi statuti. Bohemi iterum originale productum cum recenti activitate modulari fundamento, interiore admodum spatioso, moribus exquisitis in via creare et, ultimo sed non minimo, satis dignum ad usum familiarem efficere voluerunt.