Renault Vel

Contenta FounderHistoria notae currus in exemplaribus Daihatsu est notam explicans cum diviti historia. Philosophia notae resultat in slogan "Fac pacto". Tortores notae Iaponicae putant concordiam principalem factorem in mundo huius temporis postulare, cum spatium carrorum satis latum est. Notam unus ex ducibus industriae autocineti Iaponicae factus est. Mercatus Europaeus et mercatus domesticus in terra solis orientis verum boom in genere pacti mini-vans experitur. Sub notam Daihatsu parvae et parvae carros, minivanos, nec non SUVs et trucks producuntur. In Russia notae notae hodie non repraesentantur. Conditor Historia notae Iaponicae ad primum saeculi XX, anno MCMVII, redit. Inde in Iaponiam, professores Osaka University Esiknki et Turumi creaverunt societatem Hatsudoki Seizo Co. Eius specialis productio machinarum combustionum internarum fuit, quae non in carris, sed in aliis industriis posita sunt. By 1919, notam ducum de carris producendis cogitaverunt. Tunc prototypum aliquet productae sunt in quantitate duorum frusta. Tunc duces societatis constituerunt progressionem in automotiva industria permanere. Anno 1951 notum factum est ut Daihatsu Kogyo Co, et anno 1967 Toyota sollicitudinem notam moderari coepit. Prosperum opus huius notae autocineti Iaponica plus quam saeculum durat. Historia notae automobile in exemplaribus The 1930s initium productionis serialis notavit. Prima machina fabricae erat tres rotas HA. Machina eius erat 500 cc. cm. Inventum quasi vehitur. exim IIII plures carri producti, quarum una quattuor rotarum facta est. Emptio productorum citato gradu crescere coepit. Inde ad novam incepti constructionem: anno 1938, Ikeda Automobile Planta aedificata est, et Hatsudoki Seizo novum autocinetum induxit: quattuor rotarum curriculorum activitates. Machina currus novae erat 1,2 liters, summa raeda aperta est. Praeterea machina ad celeritatem tradendi potestatem est instructa. Maxima velocitas finis 70 chiliometrorum per horae fuit. Anno 1951, notam Daihatsu Kogyo Co notam fecit et omnino ad currus productionem commutavit. Anno 1957, venditio machinarum trium rotarum altam ascendit, procuratio societatis ad fructus exportandos parare coepit. Sic productio alterius exemplar deductae est. Facta est a quondam populari Midget. Ab anno 1960 societas RAPINA Hi-Jet introducta est. Ictus machinam cum duobus cylindris et obsessio 356 cc. cm. Corpus in area deminutum est et minus quam 1,1 metra quadrata fuit. Anno 1961, productio novae Hi-Jet - van duabus ianuis immissa est, anno 1962 notam RAPINA plaustri Novo-lineae immissam, quae magnitudine sua insignita est. Raeda 797 cc machinam accepit. cm, quae aqua refrigerata erat. Notam posteros huius currus anno 1963 emisit. Post 3 annos productio sodalis autocineti immissa est, quae duorum ianua facta est. Anno 1966, primum machina Daihatsu Compagno in Angliam tradi coepit. Ab anno 1967, notam Daihatsu sub Toyota dicione fuit. Anno 1968, altera novitas dimissa est - Socius SS. Haec parva raeda cum 32 carburetore machina equestris horsepower instructa. Toto tempore productionis cars pacti, prima concursus facta est, una cum Honda No. 360 . Ab anno 1971 , notam versionem activitatis in autocineto dimissam dimisit et anno 1972 — variatio lectica, quae quadri ianuam facta est. Deinde anno 1974 Daihatsu iterum rebrandus est. Nunc notam appellabat Daihatsu Motor Company. Et ab anno 1975, currus pacti Daihatsu Charmant dimisit. Anno 1976, fabrica autocinetum Cuore (Domino) induxit, cuius machinam 2 cylindri et volumen 547 cc. cm. Eodem tempore, societas Taft SUV dimisit, quae omnia rota coegi facta est. Diversis tormentis instructa erat: ex 1-sextro, gasoline currente, ad 2,5 sextarium, in cibus pellentesque cursus. Anno 1977, nova raeda apparuit - Charade. Ab anno 1980, notam commercii Cuore induxit, primum sub nomine Mira Cuore, deinde nomen in Miram mutavit. Anno 1983, turbo huius currus versio apparuit. 1984 annus notabilis fuit cum emissione Rocky SUV, quae Taft substituit. Coetus Daihatsu carros notans in Sinis laborare coepit.A 1985, numerus unitatum sub Daihatsu notam factus est circiter 10 miliones. Mercatus in Italia carros Charad suscepit, quos Alfa Romeo producere coepit. In Europae terris, parvae currus magno successu frui coeperunt, et consequenter, gradu venditionis Daihatsu producta aucta sunt. Anno 1986, Charade in Sinis convocari coepit. Currus productus est - Leeza, quae etiam in turba versionis apparuit. Haec potestas usque ad 50 horsepower posset evolvere et tres ianuas factus est. Anno 1989, notam 2 plus novis carris immissam: Plausus et Feroza. Sub conventione cum Asia Motors, titio ex Corea, Daihatsu exemplum Sportrak in 90s producere coepit. 1990 notavit emissionem generationis Mira machina. Pluma eius erat institutionem 4WS et 4WD systematum simul. Hoc numquam antea in historia industriae autocineticae factum est. Anno 1992, Daihatsu Leeza Opti cum tribus foribus reposuit, deinde in versione quinque ianuarum dimisit. Eodem momento, in communi venture Piaggio VE . Hijet conventus in Italia deducta. Et Charade Gtti princeps factus est inter legatos A-7 classis in Safari Rally. Proxumum exemplar a fabricante 1995 in Terra Solis orientis oblatum erat parva autocinetum movendum, idea specialibus una cum Daihatsu designatum. Parum aucta cum K-car. Corpus parvum compensatur hic quod currus procerus factus est. Anno 1996, machinae magnetophonicae (Pyzar), Midget II et Opti machinae creatae sunt. In 1990, fabrica anniversarium suum celebravit, notam XC annorum convertit. Notam per suam locupletem existentiae historiam 10 miliones unitates iam produxit. Series, vicissim, Mira Classica, Terios et Move Custom exemplaria repleta est. per MMXIII Notam iam XX decies centena signa produci. In Frankfurt, currus Terios Kid praesentatur, quod facultatem in quacumque via condicione transversas habet. Quinque subsellia instructa est, quae eam familiarem facit. Tunc Siron venit, et excogitator Giorgetto Giugiaro creavit aspectum currus classis novi Movendi. Anno 1990, Atrai Plaustrum, Nudus, Mira Gino cars iuncta sunt. Plures officinas notae currus ISO 90011 et ISO 14001 testimonium acceperunt. Productio novarum cars Atrai, YRV, Max continuatur. Cum notam Toyota Prius, dux industriae auto- Iaponicae Terios dimisit. Eodem tempore, fabrica autocinetica Iaponica de condicione rerum environmental curabat et minimam emissionem substantiarum noxiarum consequi potuit. Ab anno 2002, viarius Copen productio est facta. In showrooms in caput Japan and Frankfurt, in notam presented parva cars Micro-3L intermediæ, summo in tabulatis illis quae erant removeri a quinque-seater pacto YRV, tum quod ez-U, quae, cum maxime longitudo 3,4 m, et non a fronte et tergo imminet. Proxima novitas linei est Kopen Microroadster. Raeda parva exemplum Audi TT, quod lucendo novum Beetle instructum est. Et pro off-via, compacta SUV SP-4 facta est, cuius tegumentum dorsum labens est. Raeda ipsa rota coegi est. Hodie Daihatsu cars in multis regionibus vendit, quarum numerus iam centum excedit. Amplis exemplaribus alta petitio et bona venditio efficit.