Testis coegi BMW 535i vs Mercedes E 350 CGI: magna duel

BMW generation Nova Series V esset dimisit cito et statim applicari ad pilae in foro segmentum. Erit beat a Mercedes-Class quinque poterit? Sit scriptor experiri ad quaestionem respondendum est per aetatem annos sex comparet potentem columpnam rotundam exempla monstrabit, et 535i E CCCL CGI.

Segmentis dorsalibus duobus elit eget industria vincere hoc testimonium de summis. Ad tertium dicendum quod septem-S Series Paleonemertea Class etiam altiorem gradum in BMW et Mercedes hierarchiae, respectively: sed quinque Paleonemertea Class E-sunt, procul dubio pars est integralis est scriptor quattuor-afuisset hodie flos. Ista maximeque eorum versiones plurimum sex cylindri sint cognitae saluto typicus classica senior administratione grauitate rebus auctoritatem. Cum ibi sunt alternatives in Curabitur aliquet ultricies et alii ex illis es certus dignitas pecuniam, duo characteres in in current historia perpetuo considerari penicullus et felix electiones, sed per medium-saeculum traditionem facere aliquid vere bonum, non potest non habent propriis impulsum. ...

species

Post annos consiliorum complexorum sed controversiarum in BMW decretis, Baioarii ad formas classicas redierunt. Novus "quinque" perfecte involvit visionem notam dynamicorum et aestheticorum, et specie ac magnitudine accedit ad septimam seriem. Corpus in sex centimetris in longum crevit, et rotae tantum quantum octingentos centimeters crevit — ita, currus non tantum ingravescente magnitudine cum E-Class comparato factus est, sed simul unum excludit. pauci defectus. Decessore suo, scilicet spatio interiore partim angusto.

Extrinsecus, Mercedes nutus aliquot annis aurei notae ostendit cum singulis quasi formandis agminis maxime formandis, sed altiore eius consilio multo magis conservativum et simplicius quam BMW est. Interior exemplar Stuttgart terram etiam solide spectat, et verisimilitudo mirari aliquid in eo quod minimum est, cum parvum sit ac facultas aliquid futuristicum reperiendi in scrinio vetusto solido quercu. Cum hoc accessu, vectis transmissio latae sententiae ad dextram columnae gubernantis - sicut in quinquagenis sita est. Haec certe machina non est iuvenibus dynamicis qui amant. Locus in talibus rebus est eleganter instructus BMW cockpit.

pari

Nunc de functionality fama. Cum nova generatione systematis BMW i-Coegi, ergonomici — usque nuper unus e fundamentis Mercedis — altitudines inopinatas attigit, et hac in re aemulus Monacensis etiam efficit ut aemulum suum triplicatum stella in emblemate verberaret. . Spatium intra duo exemplaria copia est, et qualitas materiae et operis codices loquuntur quos domini horum duorum exemplarium pecuniam suam gratis definite donarunt.

Quinta Series paulo interioris spatii et commodiora subsellia posteriora iactat, dum Mercedes plus spatii trunci et plus stipendii habet. Aestimatio pictas duorum exemplorum confecta est. Revera, prope est ad exspectationem nostram - et aliquandiu non putavimus hanc sectionem pugnam inter duo fortissima exempla premium decernere.

Sed non in via morum eventus est critica ad finem? BMW currus et instructa a numerus test pretiosa options: adaptive Populus Novifacta suspensionis inpulsa absorbers, mutans occasus, ut celeritas activae steering gubernans ab tergo axis. Vexillum eius Mercedes in agone contendit gb. Differentiae vero in via non ita magnus mores probat, sed usus duo cars agitantem est dramatically diversis.

caestu foras

Magnitudinem et pondus considerans, BMW mire agilem et ludicram tractationem demonstrat. Quinque angulos clare amat et eos non solum navigare - eas scribit sicut magister lascivus agens magister. In periculo soni cliché, hoc magnum est currus pro hominibus qui pulsis gaudent et quaerunt stuporem currus.

Utile rectum petens responsa aeger fere ingenia admodum grata ad currum et sic est et gb Drivetrain rhoncus nibh. Lusum in modus est, engine, mira sub celeritate Reacts est aliqua mutatio de loco ad accelerator pedal et octo-celeritate automatic transmissio in a racing ludis se gerat tamquam exemplar. Modorum, et providere normalis consolamini commodum quanto magis cum sentiunt de agitantem sporty quin ullum afferat detrimentum super incessus.

Re quidem vera, in viis malis, BMW omnes labefactationes eliquare non deficit, ac vectores posteriores praesertim sedes interdum validioribus impulsus verticalibus subiciuntur. Normalis modus fortasse optimam aequilibrium praebet inter leves incessus et dynamicos mores, sed re vera maximi momenti in hoc casu illustrare potest quod, licet aliquid vestis volatilis non evaserit, "quinque" numquam tam prope fuit. famosae Mercedis solatium.

aequanimiter

Hoc est cumulus consecutio novissimae editionis Limousinae Stuttgart. E-Class plane non agitatur ab sporty et habitu directo quae tam propria BMW est. Ratio gubernandi hic est relative indirecta et satis accurate operatur, sed in directa comparatione cum "quinque" multo gravius ​​videtur. Quisquis hanc deglutire potest inopiam athleticae ambitionis mirifico solacio frui potest. Super, haec raeda luculentum est argumentum philosophiae quod Mercedes raeda est quae suum solum rectorem relinquit - in sensu optimo verbi.

Ad verbum etiam plene applicandum est. In compositione cum septem velocitate automatic transmissio, 3,5-sextarius V6 praebet bonum dynamicum effectus, lenis equitare et relative humilis cibus consummatio. Hae sunt cardines in columna Coegi E 350 CGI – nihil plus, nihil minus.

Braveheart

Bayerischen Motoren Werke bonum respicit, sed non praecipue excitans Mercedes V6 cum cursorio quod ad litteram aequali eget. Incipiamus cum sex cylindris in ordine - exoticis pro modernis industria autocinetis, quae tamen pars religionis BMW est. Projice in novissimam generationem Valvetronici (et defectus suffocationis respondens) et turbocharging. Haec tamen non ut ante cum duobus laborat, sed cum uno tantum turbocharger, vapores exhauriunt ad quos per duos canales distinctos intrant - unus pro singulis tribus cylindris (sic dictus Didymus Scroll technologiae).

Novus coactus incurrens non ponit tabulas in potentia aestimationis: 306 hp. bonae sunt, sed definite not valoris recordi gasoline turbo machinae tres-literas. Propositum hic est ad poten- tissimum ac tenacitatem possibilium assequendum, et prosperitas fabrum Monacensium patet - 535i machinam torquem significanter superiorem quam E 350 CGI, et cacumina ad 400 Nm ad 1200 rpm. valorem min constans usque ad 5000 rpm manet. Id est, pellatur ad miraculum et fabulam qui non derelinquet aliquem indifferens. Recte pro BMW. Responsiones gasi tam promptae et spontaneae sunt ut difficile credere sit primum turbationis praesentiam. Machinam revs sine minima vibratione, celeritate fulminis, cum illo BMW specifico sono, quod solum aliquis cum corde lapideo simpliciter definire potest "sonitum". Ieiunium et simul transmissio automataria omnino dissimulata completur, imperium exprimunt Bavarica veram voluptatem liberare potest cuilibet qui vel modicum gasolinum in suo sanguine habet.

Et sunt in finalis

In eo enim, in test, et nuntiavit 535i a 0,3 l / C km E CCCL minus consummatio comparari ad CGI, ea penitus confirmat BMW drivetrain in victoria.

An Overview de omnibus disciplinis in test eventus ostendit quod via morum, et sunt in chassis de BMW scriptor multo-providere Opsum dolor in ultima in Munich triumphi concupierunt. Et huius comparationis est optimum nuntium vehicles et communem quidem tradita tueri eorum coniciunt, et sunt inter se habeant rationem ad superbiam eorum gerunt figuram corporis fabrica.

text: Getz Layrer

photo: Marcus-Dieter Zeifert

Aestimatio

1. BMW 535i - 516 puncta

In habitu sancto eius libere ac miserrima sporty temperatio, quae est in perfecta concordia engine turbocharged inline-VI-celeritate automatic transmissio per octo. Gb ad libitum adaptive Complementing imago enim est, quae dat 535i autem incessus eximia dynamics. Haec omnia, quæ fecerunt BMW currus habet enim nobilis notam huius.

2. CCCL CGI Classical Mercedes - tam paxillos DVI

Distantia punctorum A BMW comparari ad extremum nulla est, non ita magna, at in sensu autem incessus quasi ex duobus diversis mundos esse duo exempla monstrabit. Locutus est sporty loco complexionem, est optimum E-Class potius ad sui dilectionem dominis tribulationis, exhortetur corda vestra et liberum agens. Altiore impressionem coegi est non eadem ratione Bavari aemulari.

technical details

1. BMW 535i - 516 puncta	2. CCCL CGI Classical Mercedes - tam paxillos DVI
working volumine	-	-
Potestatem	CCCL HP RPM ad (IV)	CCCL HP RPM ad (IV)
max. Aureus	-	-
acceleratio 0-100 km / h	cum 6	cum 6,5
braking distantia sit celeritas in C km / h	m 38	m 39
pleno cursu	250 km / h	250 km / h
mediocris consummatio fuel in test	l 11,6	l 11,9
basis Price	XLIV CMXC levov	55 indicem referuntur