Test coegi VW Multivan, Mercedes V 300d et Opel Zafira: longa vita servitii

Tres balneis pro viatoribus spatiosa et magna domus turba magna

Videtur quod ad propositum VW virgam pertinebat. Itaque, post modernizationem, VW bus T6.1 nominatus est. Estne parva upgrade exemplaris satis novum unum pugnare? Opel Zafira Vita et refrigerium Mercedes V-Class in compara- tione potentium pellentesque vans? Adhuc quaerendum habemus, sic stipant et relinquamus.

O quam mirum foret si post tot annos aliquid adhuc mirari possemus. Studeamus quaestionem quaerere, sicut in ludo TV: quis est in potestate longissima - cancellarius foederalis, voodous religio officialis Tahiti, vel praesens VW Multivan? Ita certatum est certamen inter voodoo et Multivan et in initio Gerhardi Schröder duos annos cancellarium habuit. Quia etiam versio upgraded dicta T6.1 in 5 T2003. Quam diu haec basis duraverit, patet ex eo quod T5 fuit contemporanea nuper "testudinis" quae lineas conventus in Mexico evolvi usque ad 2003 August 2020 T5/6/6.1 T1 (1950-1967) et cum cum productio periodus 208 mensium fiet VW's sine successori bus productis. Cur successor nullus? - Quia cum T3 apparuit, T2 in Brasiliam emigravit et ibi usque ad MMXIII productus est).

Multivan videtur plus de praeterito post eam quam suum futurum. An ad maturitatem pervenit quae annis perfectis attingit? Id clarum dabimus in probatione probationis contra suos minimos et acerrimos aemulos, adultos Zafira Vita primos et recentes V-Class. Omnia tria exemplaria habent validissimas machinas pellentesque et transmissiones latae.

V-Class - "Adenauer" vans

Verum, in diebus VW T1, nomen "Mercedis 300" altius sonabat - cancellarius talem raedam agitabat, quam ob causam hodie "Adenauer" appellant. Sed etiam hodie, 300 figuram habet pulchram infigendam — praesertim cum fit ad V 300 d. In versione extensa, expanditur ad 5,14 m - 20 cm plus quam alia duo exemplaria. Ratio haec non significat commodum secundum spatium interioris, quod in V-Class machinam longitudinaliter collocatur, sicut solus novus OM 654 cum tribus gradibus potentiae coegi est. Per CCC dies, pellentesque machinam incidit 300 hp. et 239 Nm - ope agentis injectionis systematis communis Rail operantis in pressione 530 taleae. Praeterea Mercedes nunc machinam cum autocineto undetriginta parat. Alioquin exemplum modernizationis mutationes significantes non attulit - hoc est verisimile cur novus color "hyacinthinus ruber" in torculari praesentetur tamquam "accentus fortis motus".

Sed in alia manu, usque ad V-genus, multum bona fuit. Quod exemplum non nisi septem cm breviori quam Caravelle sed multo magis similis passenger currus. Intus, in sessorium decorari elegantia luxuriosa Quattuor Armchairs supellectilis longum est. Pelles pro aere per fenestras et in tenui longitudinali rhoncus obsessio est, sed cum toto conatu amotae sedes transferri possunt. Autem, obstante backrest temperatio, quae non sunt comfortable cum videtur.

In media area magna admodum inter omnes (1030 M) tabernus adhuc accessible, quod portam posticam aperire ostium fenestram ipsum permanet. Et Mersaque adiutoribus unum modicum est tergum, sed sicut ratio infotainment, quod est dispositum secundum hodiernam usque nunc imperium outdated ratio munus. In positivum sensus, apte initientur mysterio per anni quiddam se manifestum exhibet in altum, et perferens vetustatem, et qualis est materiae conditionibus habes.

Itaque - quisque adepto. Ostiae sponte claudunt, ignitionem clavem vertunt. Ita, tristique faucibus gruffis sua voce sentitur, sed maxime inexplicabili temperamento, per certas vicissitudines transmissione automatice moderata. Longa itinera cum multis impedimentis sunt reale elementum V 300 d - hic lucet, quamvis notabilis color sonus. Gratias amicalibus fundis, gb bene labefecit et solum in undis fortioribus super pavimentum incipit pulsare magno onere in tergo axis.

Quamvis motus corporis significantes in angulis ostendit, magna van etiam excursiones in viis secundariis facere potest. Propter leves responsivae gubernationis systema cum bono responso, potest certa intentione in angustas vias dirigi. Tantum statio, sicut eius competitores, prima pars non expectatam gradum in hac magnitudine et pretio categoriae attingit. Cum de pretia - habita ratione configurationis, Mercedes pretium paulo humilius est quam VW, sed tam altum quam pretium Opel ut paulo altius sumptus (9,0 l/100 km) pro 300 CU commemorare necesse sit.

Zafira vitae, Usus, aeque ponderet

Et quanto pretiosior est VW van quam Opel repraesentativus in hac comparatione test? Hanc rationem fecimus tibi. Si quinque liberos habes, moles respondet auxilio (sane Germaniae) viginti mensibus, vel plus quam 20 nummis. Praeterea Zafir cubiculum liberorum bonum habet. Post 21 annos et tres generationes exemplar ipsum reinventum est, sed non omnino voluntarie. Utique, sicut Toyota Proace, iam in onerariis duo Peugeot Viator et Citroën Spacetourer e PSA fundatur et sic, secundum statum et pretium, signanter humilius est quam Multivan et V-Class.

Interior socialis improbitas carere potest, sed pro: Vita nonnullas res captiosas praebet: fenestra posterior separatim aperit, et portae labens a mechanism electrico, qui sub limine pedem submisso agitatur, potestatem habet. Singulae sedes et sedes communis posticis facile in seram positionem labuntur et facile removentur. Est etiam mensa secundi ordinis parum instabilis, pro qua etiam pueri maiores in amore cadunt, eadem cum tecto vitreo panoramico.

Dum classy non spectat, magna in vita cotidiana operatur. Et quidam rudem - mihi crede, homini qui problemais conscius est (auctor 853 nummos per puerum - ed. nota accipit) - in autocineto pro magna familia non est superfluum. Exactoris subsidia instrumenta pro animo operantur, sed non semper sine problematibus. Vel ob causam Zafira 317 kg levior quam 300 d, 177 et 400 Nm incolarum, frugi (8,5 l/100 km) satis est. Sed una ex causis ad hoc est, quod lenis, subtilis latis et, praesertim, suspensio magis remissiore incessus stilum praefert.

Quia conversio non est prorsus Zafira munus. Per eas transiens, saxa cum subtilitate senili ac paene nullas opiniones in ratio gubernationis obliquae mirae. Fortis corporis vibrationes consolationem minuunt et viatores dolere faciunt quod nauseitati non magis resistunt. Suspensio solatium est admodum normale, et quod ad salutem spectat via, dicta, sicut alii, solum ad ambiguas dumeta.

Caravelle T6.1, set illud

Verisimile MMXVIII in June, VW Minibus Mercedes legationibus convenerat singularem celebrationem. Class perpetuo alit in G, deinde finita XXXIX annos vitae et Caravelle ejus senior in medio tulit super ut Germanica cars. Et T2018 et monstrat quia est basis, per XVI annos fabricari, et habet sua commoda termini in intus spatium. Cum autem esset Caravelle t39 usque ad tempus Homologation, et usque ad propinquos meos et non novi praesidii pedes iustificationes eius Celebrate. Tortores, quae diversis developers dixit: sed cum magis restrictius requisita in ordine ad propinquos meos, et certe ipsi have ut proventus pars a fronte in zona collabatur, quod viatoribus, populatio agrorum, a cellula, per 16-6.1 cm.

Dum igitur Zafira paulum plus spatii praebet, Multivana sarcinas magis tenet. Praeterea sumptuose instructa est - cum ingenti, crasso et valde commodo tricliniari e-stibo in tertio ordine et singula sedilia in medio VERTICULA. Omnis supellex dorsi potest omnino moveri et removeri. Sed etiam si hanc actionem cum ingenti euphoriae eruptione ceperis, mox confiteberis quod scrinium culinae antiquae per angustum scalae dorsi ad tertium tabulatum domus veteris in comparatione verae subsidii esset.

Caravelle modernization

In eo igitur, exemplar adaequationis nihil mutavit; fundamentalis structurae flexibilitas internae conservatur. Eius ellipsis - post primum Multivanum, T3 anno 1985 - tradito translatum est conversionem dorsi in cubiculum, sed fastigium raro in conversionibus interioribus adhibetur. Sed ashboardday novum est.

Hic machinis digitally rogatu emptoris ostendi potest, et etiam nova ratio tangendi infotainment cum amplis optionibus connectivity. Utroque autem casu munus moderantis multum non profuit - nec impressio qualitatis ex ashboardday mutationi fecit, quae, cum apertis suis cautes, spiracula aerea et dura plastica eminens, levius sentiunt.

Sed vix alius currus est qui tam sublimiter sedere potest quam in altis sedibus commodis Multivanae per longa itinera. Sicut V-Class, nunc una machina tantum praesto est. In versione potentissima cum duobus turbochargeris, duo-sextri- menta machinae 199 hp. et 450 Nm, charactere energetico temperamento et moribus asperis, sed simul maxima consumptio 9,4 l/100 km. Cum hoc magno et gravi corpore, consummatio maxime alta fit, cum magna celeritate in via agitatur - problema quod nemo in diebus primae Diesel pro VW bus - a 50 HP unitatem naturaliter aspiravit. in T3.

Plus itaque generationes ab incessus et PROBUS aut praesensio aut proprium peregrinatione stilo. Quam bonum est magis comfortable quod semper est pertractatio. Nunc, et per adaptive dampers electromechanical steering, Caravelle quaerit coetus duo. Quid agis? Exuto iustitio continues agere modeste et gravibus quidem conbibit bonum bini globi A transmittendi non brevi, ab tergo axis bini globi A magis difficile effabitur rigide.

Plures notabiles sunt differentiae in tractando — tamen nimis multae locutiones sunt quam T6.1 mutationes directionum. Sed in angulis, quod actu habet durum tempus tendens ante axem, medios magis movet, minus titubare, securius, et simpliciter velocius, quia nova ratio gubernandi subtilius providet. Eodem tempore necessariae sunt necessariae praevia operandi hodierni coegi systematis subsidii, ut lane adiutorem servans, raedam activum adiutorem et sequor decurrere subsidium, necessariae sunt.

Emendationes adiutores unum sunt ex maximis progressibus in Multivan T6.1 non sic-novis. Quam diu manebit in servitio, cum alius T7 in line anno proximo apparet? Ut aiunt, usque ad ulteriora noticiam.

conclusio,

1. Mercedes (CD puncta)Perspicuum est machinam validam magni momenti esse, sed etiam maiora plenitudine adiutorum ac solida elegantia interioris flexibilis. Plus, in V frenum tractandi habet - pro hefty pretio.

2. VW (CCCXCI puncta)Pretium? Multis modis hoc proprium est Multivanae, quod, ut semper, bonum est, sed melius non est factum. Adiutores, flexibilitate, consolatione - supremus classis. Satis pallide - qualitas materiae.

3. Signum (CCCLXXVIII puncta)Cum multo vilius sit, vix cuiusquam cura tractatio accurata est. Maxime spatiosa, copiose instructa, exquisite motorized, sed qualitas et dignitas simpliciter ex inferiore genere sunt.

Text: Sebastian Renz

Photo: Ahim Hartmann