Saxo

Contents: FounderEmblemCar historia in exemplaribus quaestionibus et responsionibus: Citroen est notam insignem Gallicam, cuius praetorium in capite culturae mundi, Paris. Comitatus est pars Peugeot-Citroen pertinens. Haud ita pridem, societas cooperationem activam cum comitatu Dongfeng Sinensi incepit, ob quam carros notae summus tech apparatum accipiunt. Sed omnia verecunde inceperunt. Haec fabula notae in toto orbe terrarum celebris est, quae varios casus moestos continet quae administrationem ad finem mortuum ducunt. Conditor Anno 1878, Andre natus est in familia Citroen, quae radices Ucrainae habet. Post technicam educationem acceptam, artifex iuvenis officium accipit in paucis societatibus quae partes pro vaporibus hamaxis factorum parcunt. Paulatim magistrum promovetur. Cumulata experientia et bonae facultatum moderatorum adiuverunt ut positionem directoris technici department in Mors planta. Per Bellum Orbis Terrarum primum plantam in conchis creatione ad tormenta exercitus Gallici versatus est. Cum pugna finita esset, procurator plantae in profano decernere debuit, cum armamentum tam utile non esset. Andre non serio cogitat de fiendo automaker. Sed bene gnarus erat hunc angulum valde utilem posse. Plus, professio iam in mechanicis satis habuit experientiam. Quae res ei suasit ut periculum sumeret ac novum cursum ad producendum constituit. Notam inscriptus est anno 1919, et nomen fundatoris accepit ut nomen. Initio cogitavit de perficiendo exemplo currus summus perficiendi, sed a practica impeditus est. Andre bene ignarus erat rem non modo carrum creare, sed emptori aliquid parabilis dare. Simile quid ab hodierno Henrico Ford factum est. Emblema Propositum duplicis chevron ad fundamentum emblematis electum est. Haec calces peculiaris est, cuius dentes V informes sunt. Patens fabricandi talis pars interposita est ab conditore societatis anno 1905 posteriore. Productum erat in magnis postulantibus, praesertim in vehicula magna amplitudo. Saepissime iussus ex nauticis societatibus venit. Exempli gratia, clarus Titanicus anniculos in quibusdam machinationibus chevron habuit. Cum societas currus condita est, eius conditor consilio suae creationis uti voluit - duplici chevron. In historia societatis, logo tamen novies mutavit, ut vides in photo, elementum principale semper idem mansit. Nota carros separatus qui in societate versatur, DS logo utitur qui similitudinem aliquam cum principali emblematis habet. In autocineto etiam duplex chevron adhibetur, solum eius orae litterae S faciunt, et littera D iuxta eam sita est. Historia autocinetorum in exemplaribus Historia evolutionis technologiarum quae societas adhibita potest investigari in exemplaribus quae cursoribus notam avertunt. Brevis hic est ituras historiae. 1919 André Citroën primum exemplar immittit, quod in Typo A. Machina combustionis interna 18-horse vis systematis refrigerationis aquae instructa est. Volumen eius 1327 centimetra cubica erat. Maxima velocitas 65 chiliometrorum per horae fuit. Proprietas autocinetorum fuit ut in lucendo et in electrico starter usus esset. Exemplar etiam vile admodum evasit, quo circulatio eius circiter 100 frusta per diem fuit. 1919 - Negotiones comparatae sunt cum GM ut automaker nuper cuso ad eius partem fiendam. Pactum erat fere subsignatum, sed extremo tempore propositum parentis societatis plurimum adiuvit. Haec societas permisit usque ad 1934 sui iuris manere. 1919-1928 Saxo utitur vendo medium mundi maximae, quod intravit in Guinness libro Records - Eiffel turrim. Ad notam promovendam fundator societatis sponsorum expeditionum diuturnum in Africa, America Septentrionali et Asia est. In omnibus curribus suis providit, quae fidem vilium vehiculorum demonstravit. 1924 — notam monstrat suam sequentem creationem — exemplar B10. Is primus Europae currus cum ferro corpore fuit. In auto spectaculum Lutetiae Parisiorum autocinetum statim non solum a motoristis sed etiam a criticis amatum est. Sed exemplar populare celeriter transivit, ut competitores saepe fere immutata carros exhibuerunt, sed in alio corpore, et Citroen hoc extraxerunt. Propter hoc, solum res quae tunc temporis consumerent interest pretium erat carros gallicos. 1933 — Exempla duo simul apparent. Haec est Tractio Avanti, quae ferro monocoque corpore usus est, independens ante suspensionem et rotam anteriorem pellat. Alterum exemplar - Rossalie, sub cucullo cuius erat machina pellentesque. 1934 - Ob magnas collocationes in progressione novorum exemplorum, societas deficiet et ab uno creditorum eius occupatur - Michelin. Anno post, Citroen conditor notam moritur. Hoc tempus arduum sequitur, quo societas ob difficilia inter auctores Galliae et Germaniae relationes occultas progressus exsequi cogitur. 1948 - exemplar subcompacti cum parva capacitate (tantum 12 equorum) 2CV apud Motorem Parisiensem apparet, qui verus fit venditor et usque ad 1990 productus est. Apparatus parvus non solum frugi erat, sed etiam mirae certae. Praeterea motorist cum mediocris reditus libere talem raedam praestare potuit. Iisque audientibus et animos conciliare conantur regularibus Proin turpis lacus, Saxo motorists practicum circa unum. 1955 - initium productionis notae nota, quae sub ductu huius societatis apparuit. Primum exemplar novae divisionis signatae est DS. Documenta technica horum exemplorum numero 19, 23, etc., significavit, quae volumen potestatis unitatis in autocineto designato indicavit. Proprietas currus est eius expressiva specie et originalis humiles alvi (lege quod hic est). Exemplar primum accepit iaculis discorum, suspensionis aeris hydraulici, quod altitudinem equitandi accommodare potuit. fabrum Mercedes-Benz cura hac idea curabat, sed plagiarismus admitti non poterat, ut evolutionis suspensae diversae, quae altitudinem curruum per XV annos fere perfecit. In 68 curru aliam progressionem amet - VERTICULA lentium opticorum anteriorum. Successu exemplaris etiam ob usum cuniculi venti, qui corporis figuram egregiis notis aerodynamicis creare permisit. 1968 - Post aliquot collocationes infelicis, societas emit notissimas lusorias fabricantium Maserati. Hoc permittit ut currus potentiores creare ad emptores magis activos attrahere. MCMLXX - In M. exemplar creatum sit ex uno in ludis cars acquiritur. Usus est potentia unitatis cum volumine 2,7 liters et capacitas equitum 170. Mechanismus gubernans cum independenter conversus est, rotae stimuli ad rectam positionem movit. Etiam currus suspensio hydropneumatica iam nota accepit. MCMLXX - Lorem ad exemplar ingens gap inter urbana et qui ponte subcompact 1970CV et magnum et pretiosa VIII. Gaudium hoc comitatu currus ferebatur in secundo loco, ut cum inter Gallica currus Renault Vel pariatur. 1975-1976gg. notam iterum decoctoris accedit, etiamsi aliquot subsidiaria vendita sint, inclusa divisione plaustri Berliet et exempla lusorum Maserati. 1976 - Circulus PSA Peugeot-Citroen formatus est, qui complures solidi currus producit. Inter eos sunt Peugeot 104, GS, Dyane, homologation variant 2CV, CX. Tamen, longius progressus ab sociis sunt non interested in division Saxo, ita ut rebrand sunt quaerite. In 1980s, administratio divisionis per aliud tempus triste pervadit, cum omnes currus in suggestis Peugeot fundantur. Ab initio 90s, Citroen non secus ac exemplaribus socio fuit. MCMXC - notam expands ejus negotiatione ex area, attracting buyers a Civitatibus Foederatis Americae, post-Soviet terris, Europa et Orientis Sinis. MCMXCII - praesentationem xantia exemplar, quod vertit ad ulteriores progressus in consilio omnium cars societatis. MCMXCIV - Primum Saxo minivan debuts. MCMXCVI - motorists practical Berlingo familia accipere posse. MCMXCVII - Xsara in genere exemplum apparet, quae persuaserunt deum esse sed gratiosum fuisse. 2000 - De C5 sella debuta, verisimile est creatum in Xantia substituendi. Incipiendo, « era » exemplorum S . Mundus motorists accipit C8 minivan, C4 et C2 cars ascia, C1 urbana et C6 sedan luxuriam. MMII alterum exemplar apparet vulgaris C 2002. Hodie, societas pergit ad audientiam globalis venerationem conciliandam creando cruces, carros hybridos et homologans exempla iam nota. In 2010, exemplum notionis electricae Survolt introductum est. In fine, exhibemus brevem recognitionem fabularum DS curruum 50s: Questionum et Responsionum: Ubi est currus Citroen factus? Initio exempla notae Citroen in Gallia convenerunt, et deinde officinas historicas in Hispania: in urbibus Vigo, Onet-sous-Bois et Ren-la-Jane. Nunc cars convenerunt ad officinas PSA Peugeot Citroen caterva. Quae sunt exempla notae Citroen? Elenchus notarum exemplorum includit: DS (1955), CV (2), Acadiane (1963), AMI (1987), BX (1977), CX (1982), AX (1984), Berlingo (1986), C2015- C1 , Jumper, etc. Quis Citroen emit? Ab anno 1991, pars coetus PSA Peugeot Citroen fuit. Anno 2021 coetus abolitus est propter merger of PSA et Fiat Chrysler (FCA) coetus.