Citröen Nemo
Citroën, collatis consiliis cum Peugeot et Fiat, parvum nomen nemoris invexit. Piscis maximus, Citroën, est tantum 3 metra longa et cum brevi longitudine (circa idem ac C86), ad hierarchiam pertinet domibus Berling, Jumpy et Jumper. Cum radius eius conversus minus quam decem metra est, valde manoeuvrable est et ideo principaliter ad negotiationem urbanam destinata.
Impedimentis cellulae, maxime 2 metrorum cubicorum in magnitudine, quae dilateri potest ad invidiosam 5 m2 cum sede vectoris (et pervidenda) vectura (quae res usque ad 8 metra longas adiuvat) super omnia regnabit. in raedam sortes parvarum opificum. Facultatem elevandi 3kg habet, et ad faciliorem onerationem vel exoneandam, ostium labens (in utraque parte extra sumptus) et ostium posticum duplex folium, quod facile 2 gradus aperiri potest.
In praesentatione internationali, amoenitate phaenomeni, et praesertim pretio nuntiato, dulciter admirati sumus. Ad decem milia nummorum non potes numerare dignitatem, sed certum et durabile interiorem habere potes qui apparatu fundamentali inservit. In Nemore cathedram bene aptabilem aurigae (et vectorem omnino certum!) et rotam gubernatricem (potestatem gubernandi ut vexillum), praeter automaticam densis et vexillum ABS, etiam quattuor airbags, raedam sensoriis instituere potes. cruise imperium. potestatem, Bluetooth institutionem, etc.
Post primum chiliometra solum de chassis duriore solliciti eramus, alioquin delectatio onerata vehi erat. Pro iis qui extra urbanam silvestrem pulsis gaudent, Citroën etiam versionem praebet Pack Operantis, quae cum chassis magis candentibus, rotae 15 pollicis, sub machinae protectione et vultu te servat in bono animo etiam in vestigiis incultis. ... Cum Nemo ad laborem principaliter destinatur, etiam officium interest. Citroen gloriabatur hoc opus esse omnibus XXX milibus vel biennio.
Cum Piscibus Gallicis, solum eligere potes inter duas machinas 1-sextarius, HDi turbo Diesel vel machinam petrol-cylindrici. Infeliciter tantum potuimus probare versionem quae sicut oleum gasi redolet. Sed confirmare possumus quod 4 "equis" satis facile insequitur, ut celeriter negotiatio fluit. Tamen, at nunc, optare non potes validiorem machinam quae Nemo facultatem daturus est ut consequendi vel plene onerata, et transmissio latae sententiae quae facilius civitatem eiecit. Quinque-celeritate transmissio manualis nuntiata est aurigam non uti defessa, sed tantum in secunda parte dimidia 70 et solum pro versione HDi. Nunc, vos iustus have ut componeretur pro transmissione manuali quinque-celeritate classic.
Citroen Nulla viverra pretium non id ridiculus Nulla id. Nempe tam artifices quam opifices ad eum conuersi, quod tabellariorum magis exceptio quam regula est. Nonne hic iocus est cum cura ...
Alyosha Mrak, photo: officina
