Test coegi Citroën C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Vel Captur: iustus differt
Citroën iterum audaciam evolvit ut suos clientes opprimat et competitorum attentionem attrahat. Coram nobis est C4 Cactus - res mirabilis notae Gallicae. Permanens notam traditionem creandi simplices et originalis carros munus ambitiosum est.
In test Citroën, turma notae diligenter notitias pressas pro praelo reliquit. Singillatim nos informat de materiis quae tabulas corporis exteriores constituunt, quae vocantur Airbump (realiter fiunt ex "polyurethane thermoplastic thermoplastic"), varios modos ad pondus reducendum explicat, ad valorem minutum 1,5 habens; 2 sextarius alveus deletor, sed verbum non dictum est de decessore Cacti - "Turpis Anaticula" seu 2CV. Videte quot exempla Citroën tam longe neglexerint ut successores digni fiant 3CV - Dyane, Visa, AX, C8. valores. Verum, verum est unam corporis tutelam tabulata esse crepitantia (probabiliter effectus arctae collisionis cum uno e coni in slalom). Etiam, Airbump de quo agitur, leviter sed notabiliter ab ala separatum est. Quae nobis perfectam occasionem praebet ut vide in 1980/2 lis autocineti motoris und ludibrium emporium et collegam nostrum Klaus Westrup verba de 2008CV referamus: "Interdum modo aliquid in via cadit, sed fans eius non est quaestio - ob id certo certius aliquid momenti esse non posse. Quod sane non significat Cactum merum vocari verum Citroen ob aliquas earum libertates. Utrum autem in classe transversis parvis fortis locum capere possit, conabimur comparationi comprehensivae cum Ford Ecosport, Peugeot XNUMX et Renault Captur respondere.
Ford: Eco pro Sports
Probabiliter initio Ford alia consilia huius exemplaris habuerunt. Re vera, Ecosport putabatur in mercatis vendi ut India, Brasilia et Sina, non autem in Europa. Sententiae tamen mutatae sunt, et nunc exemplar ad Vetus Continentem venit, sensum aliquam asperitatis afferens, quae maxime conspicuum est in simplicibus materiis ingenue in interioribus. Interior spatiosa e duris plasticis facta est, subsellia anteriora et posteriora habent subsidia lateris debiles. Post vectorem cellula est decens truncus cum volumine 333 litres. Autem, cum payload iustorum 409 kg, sarcinae nimis gravis esse non debent. Rota parce in operculo mercium laterali annectitur, quae longitudinem Ecosporti per 26,2 centimetris omnino necessariam auget et insuper imminuit visibilitatem posteriorem. Camera posteriori utilis hic esset, sed nulla omnino est - excepta systematis recentioris infotainmente, index instrumentorum additorum magis modestus. Plus tamen nuntius molestus est, quod Ford deest non solum optiones aliquas habiles, sed etiam multo maioris momenti, sicut bonum ergonomics et certa iaculis. Vel gb concinne jungitur. Quamvis oecosportus in Fiesta technicis suggestu aedificatur, parum delectabilis equitationis et agilitatis relinquitur. SUV parva labefecit brevia, et magnae incipiunt dominari. Cum plene oneratur, imago etiam tristior fit. Ford angulum intrat cum multa corporis maceratione, ESP calcibus antea, gubernatio satis inaccurata est. Et quia 1,5-sextarius turbodiesel habet difficultatem ponderis ponderis 1336kg, oecosportus decedit aemuli sui potentatus non obstante machinas suas bene mobiles. Ad summam, exemplar carissimum erat in tentatione.
Peugeot et plaustrum extulit rationem
In MMVIII, quae erat Renault Vel potest consequi non diu fit, ex magnis autem interest buyers, sit portio sumenda augeri productionem. Et quamvis illud quod est a crossover venalicium, exemplum potest etiam esse videtur quod duorum succederet extraordinaria quasi modern Magis Eurus quam Aquilo CCVII. Quod facillimum est formare a tergo sedes complicare flat cum onus cellula area, a summa ora loading tantum LX cm, et in a payload D kg, MMVIII ut cum summo ingenio in vehiculum test. Sed non est minus quam viatores locus in tergo et ad schema commune revertebantur. Padded et in primis cathedris sedere commode, non solum se extendit ad windshield coegi super caput et gubernaculo rota est, necesse est parvum. Fretus ad naturam corporis agitator, in minima effigie est in quaestione gubernaculo rota, est verisimile ad abscondere aliquid regit sed magis odiose non faciet nervous steering magis quam actu sit. Conversus sicco futurus vere MMVIII ad annos velocissimo inter probat in conis constans et perpetua intercedebat Esp sero ac potenter, sed etiam dura reactionem est debitum ad gubernator ratio et currus requirit fortis concentration a coegi. Gratias ad rigidum suspensionis, a libratum MMVIII invehitur comfortable et fere modo, cum ad plenam inter ponderi ferendo apto.
Insuper ostendit exemplar Renault Vel melius elasticitas et aliarum omnibus. MMVIII instructae est cum vetus versio MDC c diapsalma pellentesque engine. Vide. Cum ea: ipsa non nisi Euro-V signa quidem, sed praeter spem omnem a culturae pellentesque engine potens in tractu. Augetur potestatem aequaliter tractu solidissimi quasi mores purus. In facto, si casus non parum diligens est calces, vicit MMVIII et etiam plura sunt auctoramenta exstantia, ut victoriam powertrain. Autem, debitum ad infirma puncta in ergonomics et braking ratio et exemplar supremum in tertiam manet in mensa.
Vel: Vel melius
Revera, in proprio sensu, Renault Modus erat currus vere bonus - tutus, pragmaticus et simpliciter currus designatus. Tamen unum ex illis exemplaribus permansit quod, quamquam opera et ingenio fabrum in eorum creatione implicati sunt, in publico minoris aestimanda manserunt. Renault Vel ad conclusionem videtur venire hanc notionem practicam et significativam ad mercatum reduci posse, solum in nova, speciosiore sarcina. Captur specie parva est, sed satis spatii vectoribus in tabula est. Interior flexibilitas etiam gravis est. Exempli causa, sedes posterior moveri potest 16 centimetra horizontaliter, quae, secundum necessitates, amplum legroom praebet pro vectoribus secundi ordinis vel impedimentis spatii (455 liters pro 377 litres). Praeterea capsula globus ingens est, et upholsteria practica zipped etiam pro parvo feodo praesto est. De functionibus logicis Capturarum moderatio mutuata est a Clio.
Praeter paucas globulis conaminatis - ad excitandum tempo et Eco modum - ergonomici praestantes sunt. The 1,5-inch touchscreen infotainment system is available at a good price and features really intuitive controls. Si desideratum, navigationem computare potest iter per possibilis cibus consummationis infimae, quae bene congruit naturae Capturis, quia dynamics non multum sagacitatem habet. Parva 6,3-sextra diesel machinam crepundia dura, sed validam tractionem liberat et velocitatem facile colligit. Etiam satis frugi - mediocris cibus in probationibus consumptio erat 100 literae per 0,2 chiliometrorum — solum 100 l/107 km comparatae cum levioribus Cactus pondo XNUMX chiliogrammata. On turns, the Captur is innocens ut esp lora immitis. In modo confinio gubernatio conspicue boosted, sed etiam in normalibus incessus, opiniones infirma est et sentiendi rota gubernatrix satis synthetica est. Mirum est, sed in via Captur probat etiam tardius quam Vadum.
In alia manu, Renault Vel Satis ejus hostes ejus superior excedit omne agens elit. Sive longa sive brevis bumps, cum aut sine onere, semper portatur pul cre nimium et simul maxime comfortable sedem habet. Amet et Abun captur etiam valuable opus eius puncta agentibus, aliisque undique iaculis. Vel in hoc quod non est offer exemplar, exemplum, exemplum datum latus airbags inenarrabile esse bonum perficientur.
Citroën Cactus tegumen spinis;
Una rerum ab Citroën 95 annorum historia semper mutabilis didicimus bonum Citroën et currum bonum saepe duas res valde diversas esse. Nihilominus non possumus non agnoscere quod societas in fortissimis fuit cum studiosissimus ad suas rationes defendendas, sicut apud Cactum, ubi multa aliter fiunt, interdum simpliciter sed facete. Exempli gratia, imperium digitalium maxime functionum in autocineto a tactu tactus, quae longum tempus assuefacti sunt, moderatur, sicut etiam ratio aeris conditionem regat. Alia singula turbant in primis, ut praesentia fenestras manuales aperiendi postremas, difficultas plicandi unum partem posterioris sedis, vel defectus tachometri. Ex altera parte, multae magnae res, humiles sellae et Cameram valde durabilem faciunt recentiores Cactus quam competitores eius. 200 kg minus ponderat quam C4 regularis, ut Citroën superbe indicat. Attamen veritas obiectiva ostendit Cactum tantum octo chiliogrammata esse leviora quam anno 2008, cum quibus in eodem prorsus technologico suggestu aedificatur. Secundum volumen internum, Cactus etiam propius ad genus pactorum accedit. Tamen quattuor viatores bono solacio frui possunt - ne dicam sonum aerodynamicum in via et factum quod suspensio plerumque lenis est, sed aliquam suam nimiam pressionem amittit sub onere. Occasus rigidus chassis multo aptior est viae cum multum alternis vicibus. Talibus conditionibus, C4 propagines cito et tuto - fortasse non tam studiose quam in 2008, sed sine trepidatione in potestate ostendit. Praeterea exemplar optimum iaculis praebet et optimum apparatum salutis in tentatione. Sensus complementum complet coegi. Sub cucullo nova versio 1,6-sextarius Diesel machinae quae in signis Euronis 6 occurrit et maxime ad efficientiam spectat. Etiam longi anni transmissionis magis inexacte mutatae non possunt bonam machinae temperaturam abscondere.
Sic est, posse tamen Cactus fuit perficientur bonum dynamic et ad infimum cibus consummatio probat.
"We observe non omne quod est ad rem si haec car can, super vicis, quod excedat suum numerum redderet concinniorem competitors cum sua commoda haud dissimulanda percipitur practical." Hoc factum est in MCML scripsit Dr. Joannes Volterek cum conducted the first temptare 1950CV in a car engine. et ludis. Hodie verba haec ad bene Cactus, quae praeter bonum et verum currus Saxo, quae salubriter constituere opportunum duxerunt ipsum, ut dignum est victor.
CONCLUSIO
1. CitroenConsistency semper solverit, sed argutias quae ideas lots of simplex per latitudinem, salvum atque comfortable, tamen neque ita prorsus, cheap Cactus curo ut producat illum ad bene meritas victoria in hac collatio.
2. Renault Vel SatisAmet in captur maxime innititur in animo sint et intus spatium functionality, tamen per tractantem ostendit aliqua damna sequuntur. Vasa quoque salus magis perfecta.
3. Renault Vel SatisIn MMVIII ostendit iucundum motorized temperamentally agilitatis: sed is exsecutionem suspendendam tarn necessarium est. In tertio ascendes consolationem dare ultimum infirmitatibus mensam.
4. navisSuae tantum adversa SUV in hac interiore spatio altitudinis. Omnium disciplinarum, et ea longe pietas praeterea amet.
Text: Sebastian Renz
Photo: Thomas-Dieter Zeifert
Home " Articuli " codicellos » Cactus Citroen C4: Ford Ecosport, MMVIII Renault Vel Satis Renault captur: sicut alium
