Volkswagen Touran 1.4 TSI Viator
In tribus primis punctis, Touran bene praestat, praesertim cum in trunco nullae sint sedes additae, quae alioqui omnino inutiles sunt ad vectores transportandos ac proinde corpus trunci minuunt. Cum subselliis posticis separati sunt, eas ad nutum progredi et retro movere potes, posteriori benificium accommodare, complicare vel removere. Etiam cum plene repellitur (sic enim genu locus est), truncus plus minusve in communibus necessitatibus satis superque est, et simul in tergo perfecte sedet.
Quia sedes altae sunt, etiam ante et latus visibilitas bona est, quae maxime aestimabitur ab infantibus, qui alioqui morituri sunt ut ostio et sede coram illis spectent. Vectorium frontem etiam non conqueretur et auriga minus placebit, maxime ob rotam gubernatricem nimis planae, quae difficultatem efficit positionis activitatis commodioris invenire. Et nulla audio moderatio in ea, quae notabile praeiudicium ergonomicum est.
Vasa via etiam speciales supellex in subselliis comprehendit, quae diebus calidis satis spatiosa erant. Magna ratio sana cum constructo-in servo CD multo magis infigo - statio assidue quaerens vel mutans CDs res longis itineribus valde incommodus esse potest. Et quia condicio aeris (Clmatic) etiam in hoc instrumento ut vexillum comprehenditur, condicio in columna sub sole torrida non tam molesta erit quam in curru calido et stuffy.
TSI notatio, utique, significat Volkswagen novum 1-sextarius quattuor cylindri directam injectionem machinam petrolem, cum disco mechanico et turbocharger instructam. Prima operatur in humili et media celeritate, secunda in media et alta. Finis effectus: nulla turbo spiramenta, instrumentum quietissimum et gaudium rev. Technice machina machinalis fere eadem est ac Golf GT (quod singillatim in Parte 4 hoc anno contexuimus), praeter 13 circiter equos pauciores. Misericordia est quod etiam pauci pauciores sunt - deinde in assecurationis genus usque ad XXX chiliowatts ingressuram, quae fructuosior dominos pecuniaria esset.
Alioquin differentiae technicae inter duas machinas parvae sunt: duo mitrae postremi, iugulus et damper, qui aerem inter turbinem et compressorem separat, et, sane, machinae electronicae inter se differunt. Denique: si potens 170 "equorum vis" Touran (in Golf Plus potes utrumque tormentum, et in Touran tantum debiliorem) tibi constaret circiter CL milia (siquidem id inveneris. computatrum tuum tuner oneratus CLXX HP progressio). Nam sit amet elit magna.
Quid maioris virtutis opus est? Ad celeritates altas viarum, area magna Touran anteriori ad anteriora venit, et saepe necesse est deprimere cum gradus calcium ad velocitatem. Cum 170 "equis" pauciores casus essent, et cum tanta velocitate acceleraretur, pedali minus pertinaciter ad terram deprimi oporteret. Verisimile est autem tabem nimis inferiorem esse. Touran TSI perquam sitiens erat quod sub 11 literis per 100 chiliometrorum tantum consumpsit. Satis GT, exempli gratia, duas literas minus siti habuit, partim ob aream frontalem minorem, sed maxime ob machinam validiorem, quae minus onerata erat.
Sed adhuc: Touran cum eadem validissima machina pellentesque dimidia decies centena millia carior est, multo clamosior et minus propensior ad naturam. Et hic TSI blande duellum super diesel vincit.
Dusan Lukic
Photo: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Viator
basic notitia
| Sales: | Ruerat Slovenia |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.202,19 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.996,83 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 103kW (140 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,4l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - pressurizata gasolina cum turbine et supercharger mechanica obsessione 1390 cm3 potentia maxima 103 kW (140 hp) ad 5600 rpm - maximum torque 220 Nm at 1750-4000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | Instrumentum rotarum ante agitatur - VI-celeritate manualis transmissionis - summae 6/205 R 55 V (Pirelli P16). |
| Facultas: | Top celeritate 200 km / h - acceleratio 0-100 km / h 9,8 s - consumptio cibus (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 l / 100 km. |
| Masc: | Sine onere 1478 kg - licet crassa pondus 2150 kg. |
| Dimensiones externae: | Longitudo 4391 mm - latitudo 1794 mm - altitudo 1635 mm. |
| Interiorem dimensiones, | cibus cisternina L l * |
| Arca: | 695 1989-l |
Nostrae mensurae
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Occupatio: 51% / Conditio, km meter: 13331 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,2 annis ( 133 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,3 annis ( 168 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,5s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,8s |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,0m |
| AM mensam: | 42m |
census
Touran magnus currus manet pro iis quaerunt spatiosam (sed non classicam unam seater) carrum familiarium. TSI sub cucullo magna electio est - nimis malus non paucos equos minus habet - vel multum plus.
laudamus et opprobrium
parum sonitus
flexibilitate
perspicuum
gubernaculo rota est plana
consummatio
tria kilowatts nimis
