Porsche

Contents Historia PorscheOwners and managementLogo historyParticipation in racingModel rangePrototypesSerial lusorum exempla (cum tormentis pugilum) Ludi prototypa et carros curricula (machinarum pugilum) Ludis carros qui in productionem venerunt, carros in linea machinarum quae in seriem iverunt instructi cum V. machinamenta Crossovers et SUVsQuaestiones et responsa: Carros fabricae Germanicae toto orbe terrarum notae sunt propter ludicras operationes et elegantes rationes. Fundata est societas a Ferdinando Porsche. Nunc in Germania in praetorio sita, St. Stuttgart. Iuxta data pro 2010, currus huius automaker summam inter omnes carros in mundo obtinebant locum in terminis firmitatis. Notam automobile occupatum est in productione lusorum luxuriae carros, elegantes sedans et SUVs. Societas active elaborata in campo curriculi currus est. Hoc permittit suos fabros ad systema porttitor explicandum, quarum multae applicationes in exemplaribus civilianis inveniunt. Cum primum exemplar ipsum, vehicula notae elegantibus formis distinctae sunt, et ad solatium, technologiae incisurae technologiae utuntur, quae vehiculis commodas ad itinerandum et dynamica itinera faciunt. Historia Porsche Priusquam ad productionem suorum carruum perveniret, F. Porsche collaboravit cum fabrica auto-unio autocinetorum, quod Type 22 currus currendi creavit. Raeda machinae 6 cylindricae instructa erat. Etiam excogitatoris in creatione VW Kafer participavit. Congesta experientia adiuvit conditorem notam electae ut statim summos fines in automotiva industria caperet. Hic sunt miliaria principalia per quae societas transiit: 1931 - fundamentum incepti quod in progressu et creatione carrorum intendunt. Initio, parva ratio studii fuit quod cum notis societatibus currus illo tempore collaboravit. Prior ad notam conditam Ferdinandus Daimler plus quam 15 annos laboravit (post principale designationis et membrum tabulae tenuit). 1937 - Patria egebat currus ludis efficacibus et certis, qui in Europae Marathonio Berolinensi Romam ingredi possent. Res MCMXXXIX horarium est. In National Sports Committee consilium Ferdinandi Porsche Sr oblatum est, quod statim approbatum est. MCMXXXIX - primum videtur exemplar, et non evasit ex subsequent cars pro multis. 1940-1945gg. autocinetum productio constringitur propter seditionem Belli Orbis Terrarum II. Planta ruerat reddetur ad amphibiarum evolutionem et productionem, apparatum militarem et vehicula viarum in praetorio repraesentantium. 1945 - caput societatis it in carcerem propter crimina belli (adjuvante in forma productionis armorum militarium, exempli gratia, lacus Musis et Tigris R super-gravis). Antonius Ernst, Ferdinandi filius, a Ferry. Carros suo consilio producere statuit. Primum exemplar fundamentale erat 356th. Basi machinam et corpus aluminium accepit. 1948 - Ferry ruerat pro 356 libellum Vide productionem accipit. Raeda integram tabulam Kafer accepit, quae machinam 4-cylindrici aere refrigeratam, suspensionem et transmissionem inclusit. 1950 - Societas ad Stuttgart redit. Hoc anno incipientes, cars aluminium adhibitis partibus corporis creare desierunt. Dum haec vehicula graviora fiunt, multo erant tutiores. 1951 - Fundator notae moritur ex eo quod valetudo eius in carcere detinetur (per annos fere 2 ibi peregit). Usque ad initium 60s, societas carrorum productionem multiplicavit diversis generibus corporum. Etiam incrementa comparata machinas potentes creandi sunt. Itaque, anno 1954, carros machinarum combustionum internae instructas iam apparuerunt, quae volumen 1,1 litrarum habebant, eorumque potestas 40hp attigit. hoc tempore, novae corporum species apparent, exempli gratia, hardtop (legitur de lineamentis talium corporum in recensio separato) et viatoris (plus de hoc genere corporis hic legitur). Machinae a Volkswagen paulatim a configuratione removentur et sua analogia instituuntur. In exemplari 356A, iam potest ordinare unitates potentiae cum 4 camshafts instructae. Ratio ignitionis duos orbes ignitionis accipit. Parallela cum adaequationis viae curriculorum versiones, ludi currus augentur, exempli gratia: 550 Spyder. 1963-76gg. Currus societatis familiae iam optimam famam consequi procurat. Exemplar ab illo tempore iam duas series acceperat — A et B . Ab initio 60s, fabrum exemplar proximi currus - 695 elaboraverunt. Quod attinet ad utrum eam in serie dimittere vel non, consensus notam administratio non habuit. Nonnulli credebant autocinetum currentem nondum suam subsidio exhaustam esse, alii vero certum erat tempus ad lineam augendam esse. Ceterum, immissio productionis alterius autocineti semper cum magno periculo coniungitur - auditores non percipere possunt, ob quam pecuniam pro novo incepto quaerere oportebit. 1963 - Ruerat 911 notio car enthusiastarum apud Motorium Monstra Francofurt oblata est. Partialiter, novitas elementa quaedam a praedecessore suo habuit - machinam tergo-machinam, machinam pugilalem, coegi rotam tergo. Raeda autem originalis lineamenta sporty habuit. Currus initio habuit machinam 2,0-sextarii cum capacitate equitum 130. Postmodum, currus fit cultus, facie pariter ac comitatu. 1966 - the 911 exemplar, a motoristae dilecti, renovationem corporis accipit - Targa (quaedam convertibilis, quae singillatim fusius legere potes). Initium 1970 - praesertim "accusatus" modificationes apparent - Carrera RS cum machina 2,7-literis et eius analogo - RSR. 1968 - Nepote fundatoris societatis utitur 2/3 societas oeconomicae annui ad 25 ludos faciendos currus sui consilii - ruerat 917 . Causa huius est, quia director technicus decrevit notam 24 Le Mans currus Marathone participare debere. Quae res vehementer displicebat familiae, quod defectus propositi rei eveniret in comitatu deficiendo. Quamvis ingens periculum Ferdinandus Piech perspicit usque ad finem, qui comitatum ad victoriam in Marathone celebre ducit. In secunda medietate 60s, alterum exemplar in seriem dimissum est. Societas ruerat-Volkswagen in consilio laboravit. Re vera est quod VW curriculo gymnasii indigebat, et Porshe novo exemplari egebat ut successor 911 fieret, sed eius versio vilior cum machina a 356 . 1969 - De productione iunctionis exemplar Volkswagen-Porsche 914 incipit. In autocineto motoria statim post subsellia anteriora ad axem posticum sita erat. Corpus iam multis Targa amatum est, et vis unitatis erat 4 vel 6 cylindrorum. Ob male conceptum consilium venalicium, sicut species insolita, exemplar tale responsum expectatum non accepit. 1972 - Societas suam structuram mutat ex re familiari in publicum. Accepit praepositionem AG pro KG. Etsi familia ruerat plenam potestatem societatis amisit, maxima capitalis adhuc penes Ferdinandum Jr. Cetera per VW cura. Societas ab operario machinae evolutionis department - Ernst Furman petita est. Primum decretum est ut productionem anni 928 cum machina VIII-cylindrico in fronte positam inciperet. Raeda populari restituerunt 911 . Donec discessum a fronte CEO in 80s, currus illustris linea non explicatur. 1976 - sub cucullo currus Porsche nunc potentiae unitates erant a socio - VW. Talium exemplorum exemplum est 924, 928 et 912th. Societas progressionem horum carrorum intendit. 1981 - Furman a statione CEO amovetur et in eius locum procurator Petrus Schutz constituitur. In tenura sua, 911 ad statum suum tacitum redit sicut exemplar notae praetoriae. Plures updates externas et technicas accipit, quae in notis seriei resultant. Ita modificatio est Carrera cum motore, cuius potestas in 231 hp, Turbo et Carrera Clubsport attingit. 1981—88 959 exemplar soeiorum prodit. Verus magisterium machinationis erat: 6-sextarius 2,8-cylindrici machinam cum duobus turbochargeribus evolvit potentia 450hp, quattuor rotarum coegi, suspensio adaptiva cum quattuor incursu absorbentium per rotam (mutare potuit alvi currus), Kevlar corpore. In certamine Paris-Dakkar anno 1986, currus primas duas in loca altiore stationibus intulit. 1989-98 key modificationes seriei 911, sicut currus ante-machinam ludis productis egredi. Novissima carra apparent - Boxter. Societas per tempus difficillimum peragitur, quod condicionem oeconomicam graviter afficit. 1993 - moderator societatis iterum mutat. Nunc est V. Wiedeking. Temporibus ab 81 ad 93, moderatores 4 substituti sunt. Discrimen globalis 90s signum suum reliquit in productione notae Germanicae popularis. Usque ad 96, notae updates exempla currentis, tormenta boosting, suspensio emendans et immutatio corporis designa (sed sine exitu a ruerat e classico vultu typico). 1996 - productio novi "facii" societatis incipit - exemplar 986 Boxter. Novitas pugil motoris usus est, et corpus in forma viatoris factum est. Hoc exemplo, societatis negotia paulum distulit. Raeda popularis usque ad 2003, cum 955 Cayenne in foro apparuit. Una planta cum onere obire non potest, ergo societas plures officinas plures aedificat. MCMXCVIII - in productio "aeris" quod CMXI modifications et clausit, et filius conditor societatis, Ferry ruerat, perit. MCMXCVIII - updated per UGG Tall (1998 generation convertitur) apparet, tum quia exempla monstrabit, duo amantes car - CMLXVI et turbo GT4 (mutata in abbreviationem RS). 2002 - In Motore Genavae spectaculo, notam ludis utilitariis exhibet vehiculi Cayenne utilitatem. Multis modis simile est VW Touareg, quod progressio huius currus coniunctim cum notam "related" (ex quo 1993, postes CEO Volkswagen a nepote Ferdinandi Porsche F. occupata est. bibi). 2004 - Notio supercar Carrera GT, quae in Show Motory Genavae 2000 ostensa est, seriem ingreditur. Novitas machinam X-cylindrici V informatam machinam 10 litrarum accepit et maximam vim 5,7 hn. corpus vehiculi ex materia composita, quae fibra carbonis fundata erat. Vis unitatis par cum calceario 6-celeritate cum ceramic lacessit. Systema fregit cum pads ceramic carbonibus instructum. Usque ad 2007, secundum eventus gentis Nurburgring, haec raeda velocissima fuit in mundo inter exempla itineris serial. Cursus commentarius iustus 50 millium secundorum a Pagani Zonda F fractus est. Usque nunc, societas pergit delectare amatores lusus mittentes in luxuria carros cum emissione novarum eximiorum potentium exemplorum, sicut 300 horsepower Panamera in 2010 et 40 horsepower Cayenne Coupe (2019). Una fertilissima erat Cayenne Turbo Coupe. Unitas eius potentia potentiam 550hp evolvit. 2019 - Societas 535 miliones nummis Europaeis mulctata est quod notae machinarum ab Audi adhibitae sunt, quae secundum signa circumscriptiones notae parametri declarati non convenerunt. Dominis et administratione Societas ab excogitatore Germano condita est F. Porsche Sr. in MCMXXXI. Primum societas clausa familiae fuit. Propter cooperationem activam cum Volkswagen, notam movit ad statum societatis publicae, cuius particeps principalis erat VW. Hoc anno MCMLXXII factum est. In historia notae, familia Ruerat partem leonis in capitali possessione possidebat. Ceteram sororem suam notam habebat VW. In sensu affinis est CEO VW ab anno 1993 Porsche Ferdinandi Piech conditoris nepos. Anno 2009, Piech pactio signavit ut societates familiae in unum coetum miscerentur. Cum 2012, notam separatum coetus VAG operans est. Historia logo In historia luxuriae notam, omnia exempla gerebant et adhuc unum logo uno gerunt. Insigne scutum 3-coloris depingit, in cuius medio est silhouette equi educati. Pars curriculi (clypei cum comibus et striatis rubris et nigris) e lorica armorum Liberae Civitatis Popularis Württembergae recepta est, quae usque ad annum 1945 duravit. Equus e lorica armorum Stuttgart urbis (erat caput Württembergae) ductus. Hoc elementum originis urbis simile fuit - primum fundatum est ut magna fundus equorum (anno 950). Logo Porsche anno 1952 apparuit, cum notae geographiae Americae foederatae sunt. Priusquam symbolorum corporatorum inducta, carros simpliciter habuit inscrip- ruerat. Participatio currendi Cum primum exemplar currus gymnasii, societas partem activam in variis certationibus automotives sumpsit. Nonnullae notae artificia includunt: ad conciliandos 24 Horae Cenomanensis gentes (356 cum corpore aluminii); Cursus in viis Mexici Carrera Panamericana (per 4 annos ab 1950 deductus est); Genus patientiae Italiae Mille Miglia, quae fiebat in viae publicae (ab 1927 ad 57); Racing on public viae in Sicilia Targo Florio ( held in period 1906-77 ); Circuitus horae patientiae 12-currendi in territorio prioris aeris basis in urbe Sebring in Florida, USA (ab anno 1952) habita est; Cursus in vestigio Automobile Club Germanici in Nürburgring, quae ab anno 1927 habitae sunt; Soeii cursus in Monte Carlo; Soeii Paris-Dakkar. In summa, et Iudaicae victoriae notam non habet XXVIII milia enumerantur omnes certationis. Lineup societatis lineae sequentes carros clavis includit. Prototypa 1947-48 - Prototypum #1 in VW Kafer fundatur. Exemplar nominatum 356 . Unitas potentia quae in ea adhibita erat generis pugilis erat. MCMLXXXVIII - quod praedecessor noster in Panamera, quae fundatur super CMXXII CMXCIII et gb.