Satis I test coegi: paene quam pila Caledonica factus est primus ruerat
contentus
Porsche EA 266 - etenim primus conatus est successorem "turturem" creare.
Per finem sexaginta annos natus, sit ad partum a plenus-fledged duorum succederet extraordinaria fabulosus "testudo graeca." Osculum primum parva ex hoc quod cognoscitur actu ab ea 266. Heu ruerat nominibus appositis in MCMLXXI deleta.
Satus de project
VW longum esset tempus ut ad conclusionem perveniret, conceptus eorum futurorum optimus venditor fore ante-rotam-coegi, transversum evolutam, conceptum Golf aquarum refrigeratum, at inceptum postremum EA 266 aliquandiu regnasse.
VW prototypes sunt 3,60 metris diu, 1,60 metris altitudinis 1,40 metris lata porta et spatiosa et in tota domo Domini progressionem exempla monstrabit, inter quas octo-seater primi et novissimi roadster, cum accurata insectatus sit.
Provocatio initialis vehiculum est quod minus quam DM 5000 constat, facile ad quinque homines exsequi potest, et stipendium saltem 450 kg. Procurator consilii non quilibet, sed ipse Ferdinandus Pietsch est. In primis, maximi momenti erat ut consilium iamnonis reprehendendi responderet et dolium parvum "turtur". Locus motoris et agitationis liberum arbitrium designantium adhuc est.
Renault in project habet aquarum fervida Gratia mounted medio, quattuor-cylindrici engine sita in tergo sedes et caput. Volumen ad 1,3 liters de 1,6 versions cum opus est, et facultatem ad CV HP cogitavit sunt.
Ut jocus est quinque-manual transmissione celeritas, opus est ut install citatus esse automatic transmissio. Gratias ad eius humilis centro gravitatis, cum sit satis manoeuvrable currus, et quoque peculiaris indoles de centraliter sita ab tergo cum engine LABOR est onus subito mutat.
Renault Vel postea placuit ut develop in ea aqua-refrigeraret quattuor-cylindrici engine ad CCXXXV est sita in fronte. Et aer-refrigeraret prototypes in principio, et nunc a fronte-rota coegi. Unde et prima opinio erat ad partum a novus car generis partem, hoc tenete, 'turtur' imago.
Sunt etiam conatus ad excogitandum et tradendi rationem, cum engine in fronte et a tergo in gearbox. VW est a propinquus oculum super competitors talis ut observatio Autobianchi Primula, Morris MC, Mini. In Wolfsburg, quae fuit omnium maximam Britannici exemplar, quod sit ingeniosus, ut conceptum, non opus habet ut multum desideravit.
VW technology est etiam fundatur temptavit Arena
Gradus evolutionis praecipue interesting unus est in quo ruerat adhibetur. Opel Kadett ut fundamentum probandi novas technologias. Anno 1969, Volkswagen NSU emit et, una cum Audi, alteram notam experientiae ex praecedenti translatione accipit. Anno 1970, Volkswagen EA 337 dimisit, qui postea Golf factus est. EA 266 Obama consilium anno tantum 1971 cessatum est.
conclusio,
Facile est viam tritam sequi - quam ob causam a Porsche in successorem "turturem" propositum missum ex hodierno sententia curiosum esse videtur, non autem promittens sicut Golf I. Sed reprehendere VW initio cogitationis non possumus. circa hoc genus designationis - in medio et sero 60s, ante-rotam autocinetorum carros longe a communi in genere pacti procul erant.
In Arena, corollae Escort mansit tergo rota-coegi dum Satis initio satis humili clavem sed tempor ante rota coegi ratio inueterauit hac parte agens passo salus interioris volumine utilitates.
