Test coegi Ruf ER Model A: Electric transport
Nobilis Bavari connoisseur modificationum et interpretationum Porsche Alois Ruf laborat in cursu accelerato ut primum electricum ludis electricis Germanicis crearet, ER.
Ruf notum est ad currus enthusiastas propter modificationes supersportas secundum exempla Porsche innixa, sed pauci sciunt quod eius conditor et domini amat virtutem herbarum esse. Alois Ruf iam tres plantas hydroelectricas operans in malesuada euismod potentiae Germanicae inclusas habet, et nunc negotia cum voluptate coniungere conatur. Puer unionis amatae et professionis exemplar ER A vocatur et omnem casum admittit ut primum munus electricum ludis electricis utens in suggestu technico ruerat 911 .
insolitum amabam
"Nostra originalis idea tantum erat explorare si et quantum satis roboris e batteries in tabula styli ac decenti passibus sporty praebuerit", Rufus explicat ut intendit ad propositum, addens: emissiones nulla nostra. US customers. " .
Necessitas definitorum gradus in hanc partem apparebat, et artifices e Calmotors - in California ramum Rufi evolutionis - manicas involutum. In loco machinae pugilis dirutae et escae piscinae conventionalis 911, mechanici Americani tractionem motoris electrici synchroni constituerunt, instar tympani automaticae machinae in figura et magnitudine loti et pondo 90 chiliogrammata pendentia. Motor est AC powered, setis non utitur et maximam vim 150 kW evolvit (204 hp). Hoc genus unitatum magnetis permanentis paulo superius efficaciam (90%) habet quam communius exempla asynchrona adhibita.
Instead of a cisternina
Lithium-ion gravida per vehiculum distribuuntur. Numerus eorum maior est quam 96, nexus est Vide, pondus dimidium ton est. Copia potentiae impressivae a comitatu Axeon Sinensi ordinatur et systema electronicum habet ad moderandum et moderandum intentionem in singulis cellis per network notitias altas. Volgatio operativa retis electricae onboard est 317 V, pugna capacitas 51 kWh. Utique ER potest uti nimia industria in inertia et braking.
Originale Porsche 911 transmissio sex velocitatis defessa in ER drivetrain locum suum tenuit, sed adprehensis superflua mox tolletur. Cum motores electrici maximam torquem praebent (usque ad 650 Nm cum proficiscentes), currus electrici ludis electricis annis ullis aut frictioni capio non indiget - simplex et efficax transmissio manualis satis est.
calidum
Utique notae technologicae ad hoc prototypum non limitantur. UQM motor electricus tam longe usus est in campo lucis commercialis vehiculis relative low maximam celeritatem 5000 rpm pro machina electrici et liquidam refrigerationem efficientem habet. Ex altera parte, machinae machinae talem systema non habent - immo mirum factum contra cessionem quaestionum notarum cellarum lithii-ionis, cuius regimen scelerisque intermissum saepe ducit ad reductionem in vitam servitii et etiam eorum. immatura defectione.
Plane tamen hoc non offendit Rufus. "Expertus sumus operantem ER in foris temperatura 38 graduum, et persuasum habemus systema pugna electronice moderatum hoc problema solvere posse", Alois Rufus confidenter dicit.
Circulus circa quam est?
Eodem tempore caput societatis directe extollit in momento currus electrica solum prototypum esse. Proximus evolutionis gradus in sua evolutione erit institutionem motoris magni velocitatis electrici in specie designati ad ER coegitrain et ad systema pugnae provectum cum signanter minore pondere. Nunc, exemplar lusorum nigrum cum copia copiarum 1910 chiliogrammatum ponderat, quod, secundum creatores, plus saltem 300 chiliogrammata quam desideratum est. Nihilominus, ER iam spatium accelerationis 0 ad 100 km/h attingit in minus quam septem secundis, eius celeritas suprema 225 km/h attingit, et stylo moderato incessus ampliatio usque ad 300 km potest cum una pugna crimen. Data proculdubio impressiva est et directam comparationem cum Tesla Roadster quae iam ad massam productionem parata non est excludit. Eodem tempore, Alois Ruf non potest gloriari talem obsidionem potentialem post se, et tantum annum cepit ut Ruf ER exemplum A ad statum suum currentem adduceret.
In facto, in quolibet genere est enjoyable administrare satis, etiam in forma Inconcinnus et imperfectus. Longe sonitus an sit powertrain de electrica currus et ludis ac surdus sit amet est mixtisque novis stridore hortantur et tacito quodart whooshing. Sed urgeat enim fulgur-ieiunium et accelerator pedal results in motoribus electrica rudium, acceleratio ieiunium, quod absque dubio in multis simultates, curiositatem et appetitus ad aliquid magis potential clients. AUCTARIUM quaestiones, tum distributio dirupisti quae etiam est scriptor CMXI typical cornering mores infestantibus partum alia quaestio est Rufa dolor erit occupari ante primam limited Edition ER-misellam in foro deinde post annos singulos.
text: Alexander Linnaeus
photo: Ahim Hartman
