Test coegi Porsche Cayenne GTS
Quod est $ 78 in parte ferri slide circa a lamppost. Ad celeritatem CC km / h desinunt parere coegi, abrumpere trajectoriam reciprocam, et circum vertere. Celeritate est fere nulla cadit in altum mittit coegi per Gas, magis formas celeriter ad rotam et gubernaculo continues rabidus in choro ...
Quod est $ 78 in parte ferri slide circa a lamppost. Ad celeritatem CC km / h desinunt parere coegi, abrumpere trajectoriam reciprocam, et circum vertere. Celeritate est fere nulla cadit, coegi per Gas destruit vero celeriter in gubernaculo rota transferentis inquietabit continues suis insanis et choros. De CC speedometer iterum, quamvis transversa tuendo salutans fugere vix citius quam XX decies centena kilometers per hora. Non solidum lineae sunt perdite ipsam emendabat gelu, hisque Graiarum indidit translating in omni vento inpendente Nm DC of torque, quae a upgraded ad novum engine Cayenne GTS.
Egressus est hieme, qui festinus updated Cayenne captis alicubi in vicinia urbis Swedish Skellefteå airfield militares, quae in territorio alicuius pristini conversationis quam in test site. In addition ut glaciem rinks, optimum slalom amisere notas, hic instituta - ut lubrico qui non tentant ut e car sine gravi necessitate. Ipsam emendabat glacies ita conditionibus fieri vix potest considerari oratio indicativa exercitium pro aestimandis car sed vos can coniecto quid Icilium propositus est, ut pars temptare updated exemplar, sedens post rota de Cayenne turbo S cum potentia V8 . Vulgata summo cum potior GTB sed coverage nam haec conditionalis sit simplicior sex $ 130 duriora agitare. Et non tantum minor revamped GTS - iam enim habet sex pro octo, at levior demptis ante finem provectus, et electronics.
Novus 6-sextarius V3,6 progreditur 440 hp. — 20 plusquam priorem atmosphaericum G6 prodit. GTS ultimae potentes naturaliter Cayenne aspiratae manserunt, nunc nullae sunt in finibus. Loquitur de deminutione malum somniantibus aestheticis relinqui potest. Primo, novus V1600 praeclare per totum ambitum rev trahit, ut expectato et temere propius ad summum volvitur (maximus torques ab 5000 ad 8 rpm pervenit). Nee turbo fabuloso acumine. In casu, 100-celeritate automatico eam non adfert, ut anniculae et accurate commiscens. Nisi in ludo modo, gearboxes ad plenam suffocationem Cayenne GTS leviter explodit cum mobiles sunt, sed momentum in rotis in omni situ abundat. Et plane velocius est quam antecessor atmosphaericus: a frenis ad 5,1 km / h in 5,7 versus prioris 8 s, et Ruerat Cayenne GTS tantum 13 minuta XNUMX seconds in Loop Septentrionali agit. sedans recentis praeteriti.
Deinde sonum. Et praecipua loca sexiens cylindri GTB voces amoeno et intelligenter, ut primum premere key in cuniculo mutatur figura exhauriunt tractus et machinam sonum facit ferri, raucitas, psallite voce profecta est modus est infestior apparebat. Est porta paradisi, et harmonica, quae non possunt ad producendum sex columpnis rotundis, quae perficitur per simposer - transmittit, qui ad membranam singularem attractio tractu versa sonitus usque ad Cameram. Potest etiam dici shamanism sed Romae certe non est sonus sectetur tabulam audio imitandi ratio non excludit quaedam fabrica fervens arcu.
In tractatu simposer non exhaurit sed vi ipsa herba turbo admodum effective. Skellefteo in palaestram, ubi etiam specialis locus sonitus externa monstramus consequitur - parva spelunca quibus propositus erat trahere animam ex animo operamini variis modis operandi est potentia plant. Vteri exhauriunt impetu rediit reflectitur ultrices auribus patentibus fenestris accelerationis motus etiam Iabes - a collectis pubentes forti voce digne ruerat.
Turbo S V8 vox sonat vel melior. BUTIO in nobili humilis reus ilico vertatur in calce prope thermonuclear Quirites, quibus ingens vis dominatur auditur. S Turbo admissos rearview speculum videre debes saltem tardius illud alterum ut mox, innoxium iter studiose delectantur gurgling unda.
Sed eros secundum qualitatem videtur emere Caiennensis GTB sapit. S et turbo non potest levare magis sera, sed in ipsa pugna erit, tantam agilitatem et dexteritate magis et minus gravibus vertice eorum versio habet. Et non solum quia motricium pondo plus pendit.
Formaliter, in exemplum price lists et mensam de perturbatis ordinibus omnes in Cayenne Valid CSS takes locus in medio simpliciter, sed magis esset bene est dare statum specialem. Et aliud est quandam doctrinam neque adstat. Cum extus - quae videtur esse idem. Vestibulum arcu extrema pars axis congesto corpore colore rotunda duplex tailpipes obtenebrata lumina nigra insigne - inter album et ignobilis GTB Caiennensis ratione facile inseritur hitur. Per viam, extus et Cayenne GTS est versio fere ad turbo S - magnas habent cum aere essartis et eadem acria ante ostium Iehu Baal de eodem consilio sarcina. Etiam iaculis esse eundem cum sex piston CCCXC mm discos anterius quattuor ex CCCLVIII piston mm discos novissimos. Alius res quod is exsecutionem suspendendam GTS indutus sit versa est in terram et saepe alvi deiectio mm fortis XXIV post accisas a paro of apparatu coegi.
Ut vexillum, ad Cayenne GTS PASM damper est instructus cum temperatio ratio, quae non habet de se continue adjust aliquam vir membro. Et est ratio occasus sint, et tenaci sporty delivers vere optimum et tenaci nihil refert qualis est in coverage. GTS sentit dura est aliquantulus super bumps, non possit remitti peccata propter suam, ne nimium subtilis ingenii, et sic est sensus in via. Eodem tempore etiam furentibus Summum crossover videtur omnino modus etiam non videtur mereri aere suspensa. Post omnia, illic est etiam a "mundus" poema sine severitate vere gb et convertit manum Germanorum dici quod tali GTS virili uti vere fieri, et non causa quia pro certo sissies.
GTS Cayenne build a te, et non est in duris impetro a magnus budget, sed ipsa per se iteratio justificet subtiliter ut tincidunt Nunc ride sunt. Est apud magnos ludos: ut amplio effectus in professional per thousandths de secundo: opus non solum totum complexum doctrinae, verum etiam peculiari indumentis, pretiosa sneakers de requiritur exemplum, tum verificatur nutritionem. An amateur expensis non sunt bene, sed non intelligere, quid sit quod sui cupidum.
Ad libitum PDCC (Dynamic Renault Chassis Imperium) ratio costs imperium volumine plus quam $ 1. Activa videtur esse anti- volumen vectes lignis et quae iussa dimitti electronics et ratio operibus etiamsi plures abrupto curvam corpus plana manet. Ut a crossover appendens magis quam II talenta decem vices per scribere modus aliquo pacto cum hatchback fortiter constringantur exsecutionem suspendendam possis reddere. Et inde est etiam quod PTV Liquid (Renault Torque Vectoring) distribution tractu ab tergo axis est ratio, quae natam in dumis interiore tergo rota Cayenne can screw ut ingrederentur et etiam magis active operata est, nusquam tamen videtur quod sit melius - in omnipotentem rota coegi transmissio est beatus primatum assignare ab tergo inflicti, radiisque rotae et rursum latissimae funduntur multos bituminis hold in sicco vere et vellet ad semitam Stranglehold.
Instructus eadem ratio, Cayenne turbo S lingua, non convertam ut dicitur tardiores et non sentit ad firmitatem, et consolationem in pretiosa summo versio, quae tibi non vis poke cum acri motus et investigare pro anguli ingressum puncto . Qui manet in magna ultrices GTB Caiennensis agitatae et non adiuvabant downsizing machinam illam, ac paulo minus acuminis levitate. Est probabiliter maxime bonum in pura basic forma (aliquem forte etiam paenitet absentia a poema cum manual transmissio in current generationem GTS), sed Mechatronic systems ut producat crossover elit in aliquam mundi gradu opus tam magna ut vere volo autem omnes simul. Et hoc modo $ 78, quae est principium.
