Volvo

Contenta Historiae FundatorisEmblemCar in exemplaribus quaestionibus et responsionibus: Volvo famam consecutus est ut automaker qui carros trucks creat, necnon instrumentum speciale qui certissima sunt. Notam saepe accepit praemia pro progressu systematum securitatis certae automotivae. Uno tempore, currus huius notae in mundo tutissimo agnita est. Cum autem quidam de notam et nunquam non fuisse in partis, id est independens motorists turba multa ad exempla monstrabit, qui praecipue merentur. Hic est fabula huius fabricae automobile, quae nunc est pars tenentis Geely (de hoc automaker paulo ante iam locuti sumus). Conditor 1920s in Civitatibus Foederatis et Europa eodem fere tempore increbrescente cura instrumentorum mechanicorum fabricandi. Anno vicesimo tertio, exhibitio autocineti in Gothenburg Suecia habitatur. Hic eventus fuit impulsus ad popularizationem autocinetorum auto- pulsus, quibus plures carri in villam importari coeperunt. Iam per 25 annos circiter 14 et dimidium milia exemplarium carrorum ex diversis artifices in patriam venerunt. Consilium multorum societatum autocinetorum fabricandorum erat ut novas vehicula quam celerrime crearet. Plures eodem tempore, propter stricta deadlines, suspectus in qualitate. In Suetia, societas industrialis SKF partes certissimas fabricavit per varias applicationes mechanicas diu. Praecipua causa favoris harum partium est amet probatio progressionis antequam in ecclesiam rectam intrat. Ut mercatum Europaeum praeberet non solum commoda, sed ante omnia carros tuta et durabilia, parva subsidiaria Volvo creata est. Publice tempus creationis notae 14.04.1927/XNUMX/XNUMX est, cum exemplar primum Jakob apparuit. Notam autocineticam speciem suam duobus moderatoribus partium Suetorum fabricantium parcium debet. Hi sunt Gustaf Larson et Assar Gabrielsson. Assar CEO et Gustaf erat CTO notae car novae. Per annos suos in SKF Gabrielsson vidit commodum productorum quod planta super analoga ex aliis societatibus producta est. Hoc ei omni tempore persuasit quod Suetia vere dignas carros mundo mercato exhibere posset. Similis opinio stabat ab operario suo - Larson. Postquam socii consilium opportunum creandi novam notam creandi societatem persuaserunt, Larson mechanicas professionales quaerere incepit, et Gabrielsson oeconomicos technas evolvit et calculis ad suam ideam deducendam curavit. Primae decem currus factae sunt sumptu personali peculi Gabrielsson. Hae carri in planta SKF convenerunt, societas quae in venditionibus novis carros habuit. Societas parentis libertatem dedit ad formam machinandi notiones subsidiarias, et opportunitatem etiam singulis evolutioni praebuit. Propter hoc, nova notam potentem codex immittendi habebat quod multi ex aequalibus suis non habebant. Plures factores ad felicem progressum societatis contulerunt: parens societas primum apparatum ad exempla convocandi Volvo collocavit; Suetia mercedem relative humilis habuit, quae satis numerum operariorum ad inceptum conducere potuit; Haec terra suum ferrum produxit, quod in toto orbe terrarum erat populare, quod significat altam qualitatem materiae rudis novum automaker pro minori pecunia praesto esse; Currus notam ruri egebat; Industria in Suetia facta est, ob quam facile erat invenire speciales capaces non solum vehicula magna qualitas conveniendi, sed etiam partes ei parcere fabricandi. Emblema Ut ad exempla novi operis fabricatoris toto orbe cognoscendi (quod erat punctum integrum in notae progressionis consilio), opus erat logo ut identitatem societatis referret. Latinum verbum Volvo pro nomine notam sumptum est. Eius translationem (volumus) perfecte illustravit area principalis in qua parens societas excellebat - productionem pilae gestus. Leiba anno 1927 apparuit. Ut exemplar proprium, symbolum ferreum elegerunt, quod erat commune in cultura populorum occidentalium. Depingebatur ut circulus sagitta monstrante ad suam partem septentrionalem. Quare hoc consilium factum est, quod Suetia industria ferrum exculta est et fructus eius paene toto orbe exportati sunt, tandem explicare non opus est. Initio placuit in centro attractio aeris principalis signum instituere. Solus problema est quod designatores adversorum cratem carentiam fuisse in qua emblema apponendum est. Logo quodam modo debebat in centro radiatoris figi. Solumque exitum erat utendum addito elemento ( talea appellata ) . Diametro habena erat cui insigne affixum erat, et ipsa in marginibus radiatis figebatur. Cum modern cars a tutela cratem pannus per default, fabrica per diametrum voluit ut livore quasi unus de key components de car iam celebre logo. Historia autocinetorum in exemplaribus So, primum exemplar quod Volvo discessit ad lineam conventus facta est currus Jakob vel OV4. Primogenitus societatis non tam alta qualitas quam expectatur. Ita factum est ut, durante conventu processu, mechanici motorem non recte instituerunt. Postquam problema solutum est, currus adhuc non magna admiratione ab auditoribus exceptus est. Ratio est, quia corpus aperto habuit, et pro patria arduo climate clauso carros utiliores erant. A 28-horse power 4-cylindrici machinamentum sub cucullo vehiculi inauguratum est, quod currus accelerare potuit ad celeritatem 90 km / h. gb a pluma currus fuit. Fabrica peculiari consilio rotae in primis carris uti voluit. Unaquaeque rota ligneos radios habebat, et limbum amovibilem habebat. Insuper et defectus in consilio, et qualis est ecclesia, in comitatu currus et defecit ad popularibus quod ex voto reddiderint fabrum nimis qualis est dies, quam fecit creatio ex exempli gratia deinde mora est. Hic sunt key comitatu scriptor elit, ut in sinistra sua marcam in eius exemplar. 1928 - Specialis PV4 apparet. Haec versio protracta est prioris currus, tantum emptor iam duas optiones corporis obtulit: plicatile tectum vel summum durum. MCMXXVIII - in productio Type I salsissimus vir vivens, sicut incipit ex eisdem Jacobo gb. 1929 - Praesentatio instrumenti proprii consilii. Haec modificatio unitatis sex cylindrici a machinatione PV651 recepta est (cylindrici 6, 5 subselliorum, series 1st). 1930 - Raeda exsistentia modernizata est: accipit chassis elongatum, propter quod iam 7 homines in casula sedere potuerunt. Haec sunt Volvo TR671 et DCLXXII. Vehicula ab exactoribus taxi adhibebantur et si casula plena erat, auriga sex ad sarcinas viatorum uti poterat. 1932 - Currus ulteriores upgrades accipit. Sic, potestas unitatis multiplices facta est - 3,3 liters, quibus sua potestas crevit ad 65 horsepower. Pro transmissione, calceis 4-celeritate pro 3-celeritate paribus uti coeperunt. 1933 — Versio luxuriae P654 apparet. Raeda suspensionis aucti et meliores soni velit. Eodem anno, peculiaris currus introductus est, qui nunquam ad conventum versus fecit, quia auditores ad tale consilium res novas non parati erant. Proprium exemplar manu-constructum Venus Bilo erat quod bonas proprietates aerodynamicas habuit. Similis progressio aliquibus posteriorum generationibus exemplaribus applicata est. 1935 - Societas pergit ad visionem carros Americanorum modernize. Ita, novus 6-seater currus Carioca PV36 exit. Hoc exemplo incipiens, cars crate tutela uti coeperunt. Prima batch luxuriae ex 500 exemplaribus cars constabat. In eodem anno, in taxi coegi car est recipi altera update et magis factus potens engine - LXXX lip. 1936 - Societas affirmat primum ipsum esse quod in quolibet curru est salus, et deinde consolatio et stilus. Haec notio in omnibus subsequentibus exemplaribus relucet. Posteritas versionis PV apparet. Exemplar nunc tantum est intitulatum 51 . Is iam factus est V oraculum deliciae sellae, sed leviore praedecessore suo simulque alacrior. MCMXXXVII - De generatione altera, P. (LII) accipit consolationem features: visors sol, vitrum etiam calefactum in limine et ostiis duo altrinsecus, et se invicem tenens aperiebatur sede imponit. 1938 - In PV range modificationes novas accipit cum aliquot coloribus originalibus officinarum (burgundiae, caeruleae et viridis). Modificationes 55 et 56 cratem radiatam modificatam habent ac ante perspectiva emendata. Eodem anno, taxi classes tutae exemplar PV801 redimere potuerunt (fabrica in vitreis ordinibus solida partitione ante et postico). Cameram nunc 8 hominum, exactoris incluso, accommodare potuit. 1943-1944 propter secundum Bellum Orbis Terrarum, societas carros modo consueto producere non potest, sic permutat ad currus post bellum evolutionem. Project prospere et in car conceptu PV444 consecuta est. Incipit emissio eius in XLIV anno. Haec vis humilis currus cum 40 machinae horsepower unica erat (in historia productionis Volvo) quae tam humilis fuit consumptio cibus. Hoc factor autocinetum valde populare fecit apud motoristas cum divitiis materialibus modestis. 1951 - Post felicem emissionem modificationum PV444, societas carros domesticos evolvere decrevit. Primis annis 50, Volvo Duett agmen conventus evolvit. Idem fuit subcompacti praecedentis, solum corpus mutatum est ad usus magnarum familiarum necessitates. 1957 - Swedish torris incipit ad mercaturam mundi machinalem efficiendam. Et automaker attentionem audientium cum nova Amazone conciliare censet, quae salus emendata est. Praesertim primus currus fuit in quo 3-punctum sedes cingula inaugurata sunt. 1958 - Quamvis venditionesque faciendae praecedentis exemplaris, fabrica aliam generationem PV dimittere decernit. Societas incipit se manifestare in certationibus autocinetis. Ita, Volvo PV444 praemium conciliationis Europaeae VINDICIAE 58th, Praefectus Urbi in Argentina eodem anno, tum in concursu Europae genus in categoria feminarum in 59th. MCMLIX - US forum intrat in comitatu cum 1959S. MCMLXI - P1961 de pluribus sports coupe is introduced et vicit consilio awards. 1966 - productio currus tutior incipit - Volvo144. Progressio systematis duplicis circuitionis usus est, et cardanus calces in columna gubernante adhibita est ut in casu accidentis complicaret et aurigam non laederet. MCMLXVI - a potens versionem magis videtur sporty Amazone - 1966GT. MCMLXVII - De ecclesia ab CXLV et RAPINA duobus 1967S-productio facilities ad ostium incipit. 1968 - Novae deliciae currus societatis munera - Volvo 164 . Sub cucullo autocinetorum iam inauguratus est machina 145-hors, quae raeda maximam celeritatem 145 chiliometrorum per horae attingere permisit. 1971 - Novum rotundum productionis venditoris incipit. Multa exempla momentum suum iam amiserunt, nec iam utile fuit ea inspicere. Quam ob rem societas 164E nova dimittit, quae ratio iniectio cibus utitur. Ad potestatem machinam pervenit 175 horsepower. 1974 — Donatio sex versionum 240 et duarum - 260 . In secundo casu motor usus est, effecta a fabrum ex tribus ordinibus - Renault, Peugeot et Volvo. Quamvis inexpressiva apparentia, vehicula summas notas secundum salutis accepit. 1976 - Societas suam evolutionem exhibet, quae destinatur ad redigendum contenta substantiarum nocivarum in carros exhaustis propter qualitatem misturae aeris commixtionis. Progressio dicta est Lambda specillum (legere potes de principio operationis sensoris oxygenii distincte). Ad creationem sensoris oxygenii, societas praemium a norma environmental accepit. MCMLXXVI - in parallel, tutum et oeconomica et aeque nuntiatum est CCCXLIII Volvo. MCMLXXVII - De turba, ope consilio Italiae Studio BERTONE, ut eleganter gignit CCLXII coupe. MCMLXXIX - cum una et altera modifications iam notum exempla monstrabit, parvum videtur abstrusus gestatoria sella CCCXLV et 1979hp engine. 1980 - automaker machinas quae eo tempore extiterunt mutare decernit. Unitas turbocharged apparet, quae in autocineto vectore inaugurata est. 1982 - Novitatis confectio incipit - Volvo760. Proprietas exemplaris erat ut unitas pellentesque, quae optio offerebatur, currus ad centenas in 13 secundis accelerare posset. Illo tempore erat maxime dynamica currus cum tristique eget. MCMLXXXIV - Alius novitate a Swedish notam DCCXL GLE non dimisit cum innovative motricium in qua coefficiens frictionis in coitu superveniunt partes redactus. MCMLXXXV - Clementine_Vulgate Et ostendit alius motor Show iuncturam fructus operis est, et fabrum Italica designers Swedish - DCCLXXX autem, in corpus quod per consilio Studio Bertone, Augustae Taurinorum. MCMLXXXVII - novus CDLXXX hatchback is introduced cum latest securitatem systemata, independens tergo suspensionis sunroof, centralis profeci, densis, et alia abs proficiebat vitae. MCMLXXXVIII - A transeuntem DCCXL GTL apparet. MCMXC - Quod DCCLX substituitur textu Volvo CMLX quae ducit ad salutem velit, cum eius potentia et engine drivetrain agentibus. MCMXCI - GL est DCCCL inducit, side additional salutem systems ut impulsum ad exactoris et praesidii et prae tensioning viatores de balteos sede a ante occursum. 1994 - Potentissimum exemplar in historia productionis currus Suecica apparet - 850 T-5R. Sub cucullo currus erat turbocharged engine evolutionis 250 horsepower. MCMXCV - Renault Vel, sicut est effectus cum cooperante, convenerunt in exemplum apparet in Hollandia - V1995 et S40. 1996 - societas inducit C70 convertibilia. Productio 850 series finium. Sed TRADUCTOR 70 in aversa S (sedani) et V (statio plaustri) exemplar fit. MCMXCVII - appareat ex serie S1997 - a genus car negotium, qui indutus sit rota-coegi ratio turbocharged engine, et in omnes. MM - notam autem vivificat comfortable in linea statione plaustra, quantum ad Crucem exemplar patria. 2002 - Volvo fabrica transversalium et SUVs fit. XC90 in Detroit Auto Show detectum est. Anno 2017, notae procuratio sensibilem denuntiationem fecit: automaker removit a productione carros solum cum machinarum combustionibus internis instructae, et ad evolutionem vehiculorum electricorum et bigenerum mutans est.